4輪ABSまとめ

走行中のブレーキトラブルで原因がさっぱり分からず困っています。
平成元年のホンダ車に乗っています。
症状としましては走行中にブレーキペダルを踏んでいないのにブレーキが徐々に効いてしまう時があります。
ブレーキの効き具合は強い時と弱い時とありますが、その場合アクセルペダルを放すと車が止まっていってしまいます。
アクセルを踏み込めばもちろん前に進みますがたぶんブレーキローターから煙が出てくると思います。
この症状か現れるとブレーキを踏んで一旦停止してからブレーキペダルを深く何回か踏んで放すと車が前に進んでいくので走行出来る状態です。
キャリパーは業者さんにてオーバーホール済みですしキャリパーのピストン？の戻りが悪い、というのではなく勝手にブレーキが効いてくる、といった感じです。
以前は走行中に必ずALB（ABS)の警告灯が点灯して、その点灯するタイミングとは関係なかったのですがブレーキが勝手に効いてしまい、ひどい時は一旦停止してからアクセルを軽く踏んでも前に進みませんでした。
そのブレーキが効いているタイミングでジャッキアップして確認したところ、４輪ともブレーキが効いている状態でした（ジャッキアップしている間はニュートラルにしてあります）。
その時ALBの誤作動が原因と思いコントロールユニット（リヤシートの裏にあるコンピューター）を外してからは症状が軽くなったような気がするのですが…。
ALBのユニットを外してからはブレーキが利いている状態でジャッキアップしてどのタイヤがロックしているのかは確認していません。
ちなみにマスターシリンダーも業者さんにてオーバーホールしてもらってあります。
いわゆる「改造車」なのでディーラーへの持ち込みは出来ませんし…。
大事に乗っていきたい愛車なので是非アドバイスを頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

4輪ABS に関する質問

通常時は片当たりとかは無いんですよね？ ABSは関係ないような。
あれはむしろブレーキを緩めたりする方だし。

バイクの乗り換えを検討中です。
今はホンダのフォルツァSiに乗っています。
免許は普通自動二輪（AT限定）所持、現在教習所で大型自動二輪（MT）を所得するため通っています。
（参考のた め）教習車はCB750です。
両足爪先、片足ベタつきになります。
取り回し、車体起こし問題有りません。
私は股下が70cm程しかないため、シート高が高いものには乗れません。
今のフォルツァSiも純正でしたら片足爪先、4cmローダウンして両足爪先になりました。
乗り換え候補車両がホンダのシャドウファントム750か、スズキのGSR750ABSです。
シャドウファントムを選んだ理由は足付き性です。
両足がベタつきでしたので、乗ってて安心感があると思います。
GSRを選んだ理由は消去法です。
条件は750ccであること、アナログタコメーターがあること、時計表示があること、シフトインジケーターが付いてること、フルカウルでないことです。
この条件に当てはまるのはGSR750のみでした。
元々はアメリカンが好きでしたので初めはシャドウファントムで考えていましたが、この条件に合わすためにはメーターカスタムが必須です。
余りハンドル回りがごちゃごちゃするのも嫌ですので、カスタムの必要ないGSRが今自分の中で優位に立っています。
ただ、購入時にオプションを付けることが希望です。
ナビとETCは絶対につけたいです。
他のオプションは収納確保がメインです。
ホンダなら純正オプションが豊富ですので色々とつけれるのですが、スズキはオプションがないので社外を取り付けてもらう形になるかと思います。
これらを踏まえて、シャドウファントムかGSRのどちらがお勧めですか？ 日々のメンテナンスのしやすさも合わせて教えてくださると嬉しいです。

4輪ABS に関する質問

オプションや整備性も重要ですが、利用用途も重要ではないでしょうか。
ストリート(？)タイプのGSX750はどんな高速や峠などのどんなシーンでもそつなくこなすと思います。
シャドウファントムは高速などは問題ないと思いますが、峠などはどうしてもタイプとして苦手だと思います。
主さんがどういう風にバイクと付き合うのかが重要だと思います。

Ninja250の購入を検討しております。
来月中旬に普通自動二輪の免許取得が終わる予定なので、3月に向けてバイク本体の購入を検討しております。
その際に絶対に譲れないのが兼ねてからの 憧れであったNinja250です。
元々2015モデルの新車を購入する予定だったのですが、実際に直営店に行き支払い総額70万円超えに少し戸惑いました。
1台目ということもあり、新車は敬遠して2014モデルの中古車を購入しようと考えております。
現在はGoobike様の方で良いと思うものを見つけ見積もり依頼をしております。
GooBikeをみていると中古車と新車の値段の違いがほとんど無いので、バイク知識がないこともあって中々決定できません。
また、知人に話したところ 「今のバイク屋はたとえ直営店であれ早く売りたいがため走行距離を誤魔化したり、水没車の説明をしない。
素人であるお前が見抜けるのか？ゆっくり考えろ。
」 と言われてしまいました。
何も反論できなかったのですが、 3月には休みを使ってバイクで少し遠出などをしたいと考えておりますし、乗りたい車種はどうしても譲れないものが決まっております。
そこで幾つかアドバイスをお願いしたいのですが、 ①その際にABSがあった方が良いのか。
②やはり1台目は中古車にしておくべきなのか。
③GooBikeなどからバイクを探すのはやはり愚かなのか。
④愚かな場合、初心者が1台目に程よいバイクを購入するためには何を利用し、どのようにしたら良いのか。
⑤今は直営店である店でさえ誤魔化すのは信じ難いのですが、そういったケースもあるのか。
長文駄文失礼しました。
バイク初心者のため、どうかお力添えをお願い致します。

4輪ABS に関する質問

①絶対に合った方が良いです。
私は新車を買って数カ月でパニックブレーキで転倒しましたから。
②新車でもいいと思います。
というか中古の極上車は値段が新車と殆ど変らず値引きもないので新車の方がお得だと感じます。
③GOOBIKEのみというのはあまり賛成できません。
例えば相場を調べるのに使うのはアリだと思いますが、実際にお店に行って話を聞いてみなければどんなお店かもわかりません。
④自分の足で情報を集めましょう。
例えばカワサキのホームページで済んでいる圏内の取扱店を探し相談してこの店にお世話になりたいと感じたらそうすればいいかと思います。
⑤素人では分かりません。
確かにバイク屋はそういうイメージがありますが、それが嫌で業者オークションを利用しないというポリシーを持った店もあります。
相手がなんらかの不正をしているか見抜くのは難しいですし、売りたいために客を騙す店にお世話になるのは嫌だと思いますので、直接お店に出向いて話してみて個人的に相手が信頼できるかどうか判断するしかないと思います。

フロントだけキャリパーOHしたら、フロント左だけ若干戻りが悪く引き摺る感じがします。
車はMD21Sです。
ブレーキは効きます、以前ディーラーでマスターシリンダーはOHしてもらっています。
ローター、パッドは新品にしてあります。
このようになる原因は4輪エアー抜きしなかったり、後ろの左右どちらかが固着しているとなるのでしょうか？出来れば整備士さんなど詳しい方教えて欲しいです。
よろしくお願いします。
ちなみにABS無し車です。

4輪ABS に関する質問

マスターが正常でキャリパーOH後に左引きずりでしたら 左の組み付けか清掃不良でピストンの戻りが悪い 新品のブーツが馴染んでなくてピストンの戻りを阻害してる反対に右のブーツが新品で縮んだ状態で右のひを必要以上にローターに戻しているか？ ブーツが原因ならどちらにせよ馴染めば治ります 普通新品ブーツでは最初の踏み込みが深くドキッとしてブレーキだぶると踏みしろ出ます