日野 レンジャーまとめ

日野レンジャープロ.4トン箱車で標準車のリアバンパーを交換するのですシャーシ幅やボルトの穴の位置など日野以外のメーカーで規格が同じとかありますか？ 中古で探していますがバンパーは見た目同じ様に見えますが取り付けるシャーシの幅など標準車でも違いがあるのか又メーカー各自違うのか詳しく解りません、『メーカーに聞けよ』と言われると思いますが自分でも調べて見たいのでどなたか詳しい方よろしくお願いします。

日野 レンジャー に関する質問

基本的に同じだったと思いますよ。
だってボディー積み替えとかする時に日野の車両の物をUDとかに積み替えをしますよね。

ハンドルのセンター、位置について。
日野レンジャー４トンに乗っています。
まだ納車半年の車両ですが、ハンドルが右に少し傾いています。
高速などでは、右に少し引っ張る形になっていま す。
高速をふくめ車道は水はけなどの為に左に下っているためハンドルを真っ直ぐにすると少しずつ左側へ行く事はわかるのですが、ハンドルを左右一杯まで回すと、左は綺麗に逆センターになって止まるのですが、右はその手前(時計の10時の位置辺り)で止まります。
これはハンドルの位置か、タイロッドなどがズレているのでしょうか？ それとも、当然のことなのでしょうか? 分かりにくい説明で申し訳ありませんが ご存知の方がいれば教えて頂ければ有難いです。

日野 レンジャー に関する質問

ハンドルをロックまで切った状態が左右対称形でないと 左右の切れ角が違うということ 一般的なラック＆ピニオンだと センター位置にハンドルを合わせてからトー調整します でないとPSセンター位置が狂いハンドルが流れることになります トラック系はタイヤ切れ角を調整するボルトが別にあると思うので 少し違いますが

日野のレンジャーに付いているブレーキペダル周辺にあるこの部品はなんですか？ 根元の辺りに付いているのですが、 これが原因でブレーキランプが点かなくなったと思うのですが…

日野 レンジャー に関する質問

はっきりと確認できませんが ストップランプスイッチじゃないですか。

中型自動車教習を受けているのですが今日教習で路上を走っているときに4速から5速へギアチェンジを何回かしようとしたのですが1度も5速へ入りませんでした。
何回か教習で乗っているのですがしょっちゅうこうゆう時があります。
教官の方はNの位置から右にしゃくるように入れると言われる方やNの位置から右に押し込むようにして前に出すみたいな言い方をされる方もおります。
教習者は日野レンジャーです。
5速以外はたまに手間取りますが入ります（R 2速 3速 4速）。
ローと6速は試したことはありません。
4速から前に軽く引いてNの位置にするのですがそこから軽く右に押し込むようにしたり強く右に押し込むようにしたり変化を加えたのですがやはり3速ばかりに入ってしまいました。
Nの位置から右に押し込むと壁みたいのに当たる感触がありそこから前に押し込むようにやってます。
ただそれが今日は壁に当たる感触が1回（ガクッ）のみでした。
普通Nの位置から右に押し込むと2回（ガクッ ガクッ）となるように感じるのですが。
まったく説明の仕方が下手なのでこんな表現しかできませんがもし何かアドバイスして頂ける方がおりましたらよろしくお願いします。

日野 レンジャー に関する質問

４速からＮにしたとき、チェンジレバーは通常のＮの位置にあるはずで、Ｒや１速のときは左に押していると思います。
５速のときは右に押し込むわけですが、４速からＮにしたとき、当然クラッチを踏んでいるはずですから、少し少し踏み込みを浅くして、再度踏み込むと同時にチェンジレバーを右下のほうに押し込んでみてください。
その時点からギヤチェンジが始まっていますから、グギッと音がするかもしれないですが、かまわず押し込んでみてください

日野ライジングレンジャーのバンパーウィンカーについての質問です。
最近バンパーを変えました。
純正バンパーにはウィンカーが付いていましたが今回取り付けたラッセル戻しのバンパーにはウィンカーがありません。
同 じレンジャーやプロフィアにお乗りの方はバンパーを変えた際にどのように車検対策していますか？アートトラック詳しい方ご教示願います。

日野 レンジャー に関する質問

トラック乗りです。
ライトがいくつかあるのをウインカーにするのが普通です。
ラッセル戻し？ 車検はNGですから、車検は普通はノーマルに戻すんですよ。
バンパーも50㎏は軽くあるでしょ？そうなると、全長変更や重量変更、積載量変更等、ラッセル付けたまま合法にしようとすると、とんでもなく面倒くさい事になります。

日野スペースレンジャーにクルージングレンジャーの顔面移植はポン付けで出来ますか？

日野 レンジャー に関する質問

トラック乗りです。
かなり難しいでしょう。
ポンは。
フロントパネルの取り付けのポイントからしてスペースとクルージングはズレてますよ？ ライト固定の所、グリルを固定する所、ココもズレてます。
ライトやフロントパネル変更でコーナーパネルも変えないとダメだし、ココもネジ位置がズレてます。
コーナーパネル変更すると、今度はドアまで変えないとダメ。
コーナーパネルの形が違うんで。
スペースのコーナーの方が太い(大きい)ですから。
ほぼキャブ全取っ替えになる位のかなりの大改造です。
だったら、クルージングのキャブ丸ごと載せ替えした方がまだ簡単です。
シフトとステアリング、ペダル関係のリンクを繋げる位で済みます。

トラックのシフトノブ交換について。
トラックのシフトノブが擦れて劣化しており交換をしたいと思います。
社外品の長いシフトノブは自分の趣味ではないので除外です。
革巻きのタイプが付けたいのでいろいろと調べてみましたが見つかりませんでした。
乗用車用はたくさんありますが、トラック用で社外の革巻きシフトノブは無いのでしょうか？ちなみに車種は現行型の日野レンジャー4トンです。

日野 レンジャー に関する質問

乗用車や軽トラにトラック用のノブを付けてる人がいるぐらいですので、その逆もできますよ。
日野レンジャーのノブの径と同じ物を探せばいOKです。