キャンバー角まとめ

先日事故を起こしたのですが 一時停止無視の車に衝突され自走不能になりました 車を修理するかどうかで悩んでおります 素人目ですが直すのに100万以上かかるのではと思いました 全損にす るかどうか判断をしたいので 似たような状態を経験された方のお力添えを期待しております RX-8 スピリットRです 写真の場所以外にもホイールはすべて破損しております 右側ドア二枚とも凹みなどによりドア閉まりません 反対側のタイヤがキャンバー角を逆につけたようになっていてVの字になってしまっています エンジンは正常でオイルなどの漏れは今のところありません

キャンバー角 に関する質問

スピリットＲ・・・・・もったいないですね・・・・。
車は自走不可能とのことですが、ディーラーに預けているとかそういう事ではないのでしょうか？ まずはディーラーやお世話になっている車屋で預かってもらい、相手の保険屋と話し合うしかないですね。
このような場合は8：2または9：1とよく言われています。
一時停止義務がある側だけでなく一時停止義務のない道路を通行する側にも安全確認の義務があるからだそうです。
ふざけた話で、全部一時停止無視の車が悪いのですけどね。
まぁ過失割合はおいといて、廃車にするかどうか・・・はプロの判断を待ったほうがいいでしょう。

jzx100 チェイサーについて質問です。
純正でリアのキャンバー角がある程度調整すればつくのは知っているのですが、フロントも純正で3°くらいまで寝かせることはできるのでしょうか？ アラ イメントを取るときにやってもらおうとおもっています。

キャンバー角 に関する質問

車高次第ですが、ロアアームの調整の所を一番広げると3度位付きますよ。

スノーボードのサイズなどについて質問です。
わたくし身長171cm股下67cm体重105キロと、かなりの短足デブです。
普段運動もしていない飛べないタダの豚です。
今年のはじめに彼女に唆さ れスノボを始めまして、ハマってしまいました。
まだ25回程なのでなんとか滑れる様になって来た程度ですが、ここで色々と疑問がでました。
現在は153cmの硬めのロッカーボードを使用していますが、私の体重でも普通の方と同じ様な板の選び方で良いのでしょうか？？ 板の長さが合っているのか？？ スタンス幅は合っているのか？ スタンス角は色々試してみて良いところを見つけたのですが、彼女や友人に撮ってもらった自分の滑っている動画を見ると、友人やYouTubeなどで見る方々より、随分と足が開いている気がします。
基準となる様な計算方法などはあるのでしょうか？？ なお、友人の159cmのキャンバーボードを試させて貰ったところ、エッジのかかりやすさと板の柔らかさに驚き、キャンバーかダブルキャンバーの板を購入しようかと思っています。
候補はFTWOのTNTかアライアンのアトランティスです。
自分に合うサイズはどれになるでしょうか？？ 質問が色々と混在していますが、優しく教えて頂けたら幸いです。
駄文失礼しました。

キャンバー角 に関する質問

今年だけで25回ってすごいですね(°_°) 正直いいますと、25回も滑っていてなんとか滑れるようにはかなり遅いとおもいます。
上達にはやはり自分にあった道具、スタンス、すごく大事です。
だいたい長さは肩くらいのがいいと思います。
スタンスは大きなスポーツ店にいけば測る機械がありますよ！ 板の種類はなにを目的に滑りたいのか、で決めた方がいいと思います。
キャンバーだとグラトリ向けです。
ロッカーの板やフラットの板には乗ってみましたか？ たまたま友人の板が高い良い板でいままで自分の板が安物だったからよく感じたというのもたくさんあります。
板の種類は試乗会とかで決めるのが一番だとおもいます。

アライメント調整について質問ですが、先日、四輪アライメント調整しました。
測定結果、フロントの左側だけ若干、タイヤが内減りしていて数値も何故か左側だけキャスター角、キャンバー角に左右 誤差があるみたいです。
整備士曰く、数値的には若干誤差があるけど問題ないレベルだと言われましたが、やはり気になります。
車はエアサス車で以前は車高上げ、下げしてました。
原因はなにでしょうか？アーム？ブッシュ？

キャンバー角 に関する質問

左の足回りのブッシュが傷んでれば、 アライメントも変わりますよ。
車高を上げ、下げしてればブッシュ等も傷みやすいですよね。

FD2 シビックタイプRのキャンバー角について質問です。
タイヤ交換で外したタイヤの内側が偏摩耗していました。
おもに街乗りでサーキット走行はしませんが、タイプRはもともとネガティブキャンバーにセッティングされているのでしょうか？アライメント調整をした方がよいでしょうか。
積算距離は4万キロです。

キャンバー角 に関する質問

当方FD2乗りです。
足回りがノーマルの場合でお話ししますが、純正だとリヤは ネガキャンが強いセッティングですね。
そのため、当方は3,000km毎に前後ローテーションを行っていますが 今のところ内側の偏摩耗は抑えられていますね。
もし気になるようでしたら、一度アライメントを取ってから ローテーション頻度を増やすand空気圧調整等で対策されてはいかがでしょうか？

鬼キャン？のメリットは？？危険性はないの？？ 車初心者です。
たまに、タイヤを極端に横斜めにしている車を見かけます。
通称、鬼キャンなどと言うらしいですが、キャンバー角をあんなに斜めにしてメリットはあるのでしょうか？？ 初心者の私から見てもメリット以上に危険性や、タイヤの偏磨耗を予測できるのですが。
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ドレスアップ目的だとしても、危険性はないのでしょうか？？というより、あんな状態でもしっかりと走ることが可能なんですか？？ タイヤが外れてしまったりするリスクはないのでしょうか。
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他人事ながら見かけると不安というか、心配になります。

キャンバー角 に関する質問

タイヤを傾けると太いタイヤが入るのでグリップが増す。
ただ傾けは格好だけ。
がた減りしてタイヤライフは短い。
傾け過ぎは接地面積が小さくなるので危険。