Z125まとめ

ヤマハ フューチャー１２５ というバイクを知ってる方！！！！！！ ヤマハのフューチャー１２５というバイクに乗っています このバイクは中国からの並行輸入モノでシグナスＺと多くの部分を共有しているらしいのですがあまり情報がありません。
実は、このバイクのヘッドライトのバルブが切れました。
シグナスＺは「ＨＳ１」という形式らしく見たところ、確かにこの形状によく似ています（ライトのトップの部分がカバーされていて先が尖っている特徴がある形状） 実はヤマハのＹＳＰショップの人に見てもらったら「並行輸入モノだなあ・うちには無い」と言われました。
まあ、ネットで入手できるならそれでも良いのですがと。
それと、このバイクは見るとバルブが２つ入るようになっています。
今は２つあるうち上だけバルブが入っており下はバルブが抜けています。
一体、なぜ２つつくようになっているのか？１つでも全く問題ないのになぜ２つ入れる仕様になっているのか？２つつけた方がいいのか？ それと、このバイクはエンジン始動しなくてもキーをONのいちに回しただけでヘッドライトが点灯します（バッテリー点灯しています）ただ、バッテリーが切れていた時はキックでかけても光りました。
これは直流式・交流式兼用ということなのでしょうか？バルブそのものは形状があっていれば直流・交流は関係ないのでしょうか？ ということで質問です １）フューチャー１２５のヘッドライトバルブはＨＳ１ですか？（又は何でしょうか？９ ２）バルブが２つ装着できるようになっていますが１つで問題なかったです。
２つ入れるとどうかわるのでしょうか？（上下２個入ります） ３）ＨＳ１とＨＳ４は形状が似ているようですがＨＳ４はＨＳ１のソケットには入らないですか？ 質問は以上です。
よろしくお願いいたします。

Z125 に関する質問

HS1とH4は同じで、メーカーで８㎜・10㎜がるようです。
大きいなら2㎜削れば済む HS4の型番は不明 M&Hマツシマで形がみれます。
シグナスＺのを流用は代物をみて合わす方法しかないですね。

原2でATかMTかで迷っています。
車種はPCX、グロム、KLX125、z125などです。
都会での通勤、通学、買い物が殆どになり、気晴らしに2ヶ月に1回遠出をする使い方だと思います。
ツーリングではMT のほうが楽しめるとか良く聞きますが、止まったりするのが多い都会では凄く面倒だと思いますし、シートの下に荷物が入ること、スマホの充電ができる小物入れが付いてるPCXはとても使いやすそうに感じました。

Z125 に関する質問

こればっかりは個人の趣味ですね 実用を考えれば絶対にスクーターです MTが面倒や充電だけでなく 雨の日のカバンや荷物、靴の濡れ シールドスクリーンを立てればけっこう防げる雨粒 常装備のカッパ入れなどかなり便利です 私はアドレスv１２５とKSR１１０の２台持ちなのでツーリングはKSRです やっぱり長距離はワイドレシオなMTやちゃんと動く前後サスペンション しっかりしたフレームなど MTの方が楽しいだけでなく距離を乗っても疲れにくいです 特にスクーターのリアサスペンションはほとんどストロークが無く、エンジンごと動くのでバネ下重量が重くお世辞にも快適とは言えません またMT車の様にまたがっていないので、とっさの大きなギャップを膝で吸収なんてのも出来ません どちらを重視するかですが、ツーリングに出ればPCXでも十分に楽しめますけどね アドレスでも500kmツーリングとかけっこう楽しいです

Ｚ１２５の登場でＫＳＲ１１０は消滅ですか。
それともＫＳＲも１２５㏄になって再登場しますか。

Z125 に関する質問

タイカワサキでは両方ラインナップされてますし、ＫＳＲはセル化モデル、ダートモデルも出たばかりですので、しばらくは両方販売されると思います。
が、国内で売られる（輸入される）かはブライト次第だと思います。
http://www.kawasaki.co.th/ninja/index.php?area=1#

先日、125ccの質問させて頂いた者です。
あれから考え、250ccのバイクを買うことに致しました。
さて、質問ですが、カワサキのZ250の購入を考えております。
(バイク屋にて跨がり、小さく見えま したが、非常に気に入りました)それで、支払い額が47万ほどでローンで買うか、頑張ってお金貯めて一括で買うか悩んでおります。
ローンで購入するのも憚られる金額で、悩んでおります。
バイト代を６ヶ月ほど貯めれば支払えます。
ですが、大学に行く為の足が無くなってしまいます。
ローンで支払うデメリットを教えて下さい。
私自身、大学生で借金と言うのもなんだかなーって感じております。

Z125 に関する質問

ローンなんて住宅以外はやめた方がいいです 事故、修理、売買、金利、全てにおいて不都合があります ローンでしか手に入らないものは 頑張るか、器に合ってないものだと思ってますそれでも欲しけりゃ貯めるしね。
自転車で繋げたらだめですか？

大型バイクを手放す理由について 以前kawasakiのZ1000に乗っていました。
しかし、取り回しが大変、厳重ロックをといて乗り出すのが面倒、などの理由で手放し、今は１２５ccのスクーターに乗っています。
大型バイクを乗っていたみなさんはどんな理由でそのバイクを手放しましたか？ できれば車種も教えてください。

Z125 に関する質問

私はかれこれ50年近く走っています。
周りは殆どが降りて行き、昔のオートバイ仲間は誰も居ません。
彼らが降りていく時に行っていたもっともな理由 １．車の免許取った。
２．彼女とデイトで車に乗る。
３．結婚した。
（新居を構えて、お金がかかる） ４．子供が出来た。
（あなたもパパよ！この子の為にもバイク降りてね） ５．子供が幼稚園に入った。
（平面ネコにネズミやらの着せ替え人形状態） ６．子供が小学校に入った。
（しまむらじゃ、嫌なのか？いじめを受けるか、、、） ７．部活を始めた。
（どうしてシューズが直ぐに履けなくなるんだ。
） ８．中学に入った。
（子供の行動範囲が広くなり、金も使うようになる） ９．塾に行き出した。
（トンビは鷹を産まないが、もしかしてが有るかも。
で、塾） １０高校に入学した。
（髪の毛は染めるし、小遣いばかり必要になる） １１．大学受験でお金が掛かる。
（下手な鉄砲も数撃ちゃ、、、、当らない） １２．大学に行った子供の仕送りがきつい。
（バイトの金は服飾と遊びに消えて、金送れ） １３．体の不調（腰、首、膝）で乗れない。
（もうボロボロ。
） まあほとんどが経済的理由でした。
オートバイなんか遊び道具ですから、嫁をパートに行かせて、自分はオートバイって 恰好が悪いですからね。
車だってお金がかかります。
子供が小さい頃は4枚扉で十分ですが、その内にワンボックスになります。
でも、親とあちこち遊びに行くのはせいぜい中学生まで。
気が付いたら、無用に大きいワンボックスでスーパーへ買い物に。
アルファードなんかいらないなあ、、、って気が付いたら、 「若い頃憧れたハーレーが買えるじゃないか！ ナナハンより大きいリッターバイクだって買えるぞ！」 嫁もいつの間にか成長して来て「俺より貫禄有るんじゃないか！」 かと言って若い女に手を出す勇気も無ければ、使える費用も無く。
・・・同じ乗るなら古女房よりバイクがいいかなあ、、、、。
恐る恐る尋ねたら、 「保険掛けとくから、お父ちゃん逝く時は、一気に逝ってね！」で、バイクOK。
リターンも大勢来るわなあ、、、、、上記13の手前です。

Z250SLとZ125PRO の発売が決まりましたね！（≧∇≦） 皆さんは、どう思いますか？買いたいですか？ ヽ(；▽；)ノ また、スペックを見て、どう思いますか？

Z125 に関する質問

Z250SLはずっと発売を楽しみにしていたバイクでした。
しかし日本で発売される2016年モデルは（個人的な感想ですが）ちょっとカラーリングがダサすぎます。
なので多分買わずに新しいモデルがでるまで我慢すると思います。

こんばんは 質問の方よろしくお願いします ヤマハシグナスZ に乗っている 持っている のですが 先日バッテリーを交換して走っていると ぷ～んと焦げ臭とともに エンジンが止まってしまいました どうもレギュレーターかららしく シグナスZ レギュレーターのトラブルは多いのでしょうか あと 自分で 修理しようと思うのですが レギュレーターの部品の入手の 仕方が分かりません 入手方法か もしくは流用方法がお分かりの方 おられれば おおしえ願えますか ちなみに シグナスZ ZY125Tー4 07年９月 LYMTJAA477A105952 です ちなみに ついていた レギュレーター には 5WG 709058と書いてありました よろしくお願いします。

Z125 に関する質問

レギュレーターと決めつけていないでバイク屋さんか電機屋さんへ行って点検してもらう事をお勧めします。

ビッグスクーターに乗ってる人に質問です。
ATはMTよりもエンジンブレーキが効かないと聞きます。
125から250ccでエンジンブレーキが特に効く車種とかはありますか？あとS字も曲がりやすいのと。
走る場所が急な下り坂、S字等多いので。
あとスカイウェイブのタイプMとかフォルッアＺとかマジェスティの現行型とかATでのMTモードみたいのが付いていて強制的にシフトダウンできる車種があるみたいですけどシフトダウンした状態でのこの機能はエンジンブレーキの効きはどうでしょうか？ わかる方いたらよろしくお願いします。

Z125 に関する質問

たしかに 通常のCVT（無段変速）だと エンジンブレーキの利きは MT車より弱いと感じます。
私のはDCT（６枚ギア）なので わりとハッキリと利いていると思います。
マニュアルモードを使える車種であれば CVTでも（擬似的にではありますが）ギアを下げることができるので ご想像の通り エンジンブレーキを活用しやすくなります。
S字は スクーター全般が苦手とするところではありましょうけれど 強いて挙げれば ホンダのFAZEのように ホイールベースの短い車種でしょうかね。

前質からの質問です。
バイクの右側ブレーキをかけると前輪付近からシュルシュル音がしましたが、今度はガリガリ音がします。
ブレーキブレードに注入口にグリスでしょうか？詳しい方、宜しくお願い致しますm(__)m。
バ イクはシグナスZ125です(。
>д<)

Z125 に関する質問

ブレーキパッドがちびてもう無い可能性が大 それにそこはグリスをさすところじゃない すぐにバイク屋に行きなさい。

GN125Hに乗っています Z2タイプのテールランプをつけたいのですが、オークションなどで探してもSR400やゼファー400用のしかありません。
これをGNにつけることはできないのでしょうか？ 電球をGNに合ったものに付け替えればいいものではないのですか？

Z125 に関する質問

取り付けは可能だが加工が必要だろう。
エイプ用Ｚ２テールランプなら加工は少なく済みそうだ。
カウル内に着くテールランプをフェンダーに着けるなら加工なしで着けると４５度上を向くので不細工。
ノーマルのテールランプのブラケットを加工するかエイプ用のを使うかだな。
エイプ用は小さくなるのでＺ２タイプと見えないかも？ 形は同じでもサイズが変われば取り付けた時の印象は変わるので自分のイメージに近い方を選べば良いだろう。

YB125ZにYBR125のエンジンパーツは互換性あるのでしょうか？

Z125 に関する質問

かなりの部分で共通でしょうが～個別に確認して使う。
って言う事は純正品番を確認して使うのだから流用ではない。