TDFまとめ

「TDF」の車種教えて下さいませ！ ☃ゆきちゃん

TDF に関する質問

Terrestrial Defense Forceの意味ですかね？ Terrestrial Defense Forceのポインター号のベース車両はクライスラーのインペリアル クラウン１９５８年モデルだそうです。
かなり改造したらしいですよ。
ほかのTDFならすみませんがわかりかねます。

来期の板の参考に教えてください。
capita、yes TDF、signal 今季、買いそびれました。
来期の試乗会が来週末あるのですが、予定があり行けそうにありません。
キャンバーで少し柔らかいのを 探しています。
深いパウダーでなければ、キャンバーで全てをまかなうつもりでいます。
yes TDFは今シーズンのをショップで触れた感じ少し柔らかめでなんか面白ろそうって印象あります。
一番感想を聞いてみたい板ですね。
その他でも軽量のミディアムでおすすめがあれば教えてください。

TDF に関する質問

上記の中で軽い板がいいのならsignalがお勧めです。
parkはめちゃくちゃ軽いですが柔らかすぎるので 来期から出るparkとＯＧの中間のフレックスのＦＭ(FREEDOM MACHINEがいいと思います。
capitaのStairmasterもソフトフレックスでいい板ですが signalほど軽くはありません。

アライのアストロIQヘルメットを使用しています 昨日、拍子にヘルメットを階段から落としてしましました（泣） その後に気付いたのですが頭の上にあるTDFダクトが壊れてしまいました ネットで調べると、パーツのみであるのがわかりましたが取り換えようにも堅過ぎて壊れた方が全然取れません 何かコツとかありますか？

TDF に関する質問

ヘルメットのパーツ、私もアライのメットのエアロパーツ、外した事ありますけど、強烈な両面テープみたいなので接着してあります。
内部の衝撃吸収発砲ライナーとかに良くないので接着剤剥がし剤などのケミカルは使うなら注意が必要です。
ドライヤーなどで温めたりするのも方法の一つです。
車の内装剥がしに使うような樹脂で出来たようなメットを傷付けないような物でグリグリやるしかないですかね。
車のボディのエンブレムを剥がすのと同じように、丈夫な糸と接着剤剥がし剤との併用も効果的ですね。

この卓球のラバーを切る電動カッター買えるサイト知りませんか？ http://www.youtube.com/watch?v=tseMHc-tDf4&sns=em

TDF に関する質問

Amazonとか楽天みました？

14-15 BC stream S と 14-15 OGASAKA CTについて。
現在11-12 YES now board のTDF154を使用しています。
板のヘタりが出てきたので買い替えを検討しています。
自分の滑りはフリーラン、サイドカントリーやコース脇でパウダーを滑るのが基本でキッカーにも入ります。
（３か５程度） そこで自分なりに色々調べていて、14-15 BC stream S と 14-15 OGASAKA CTが気になっています。
脚力が強い方ではないので ①この二つの板の硬さではどちらが柔らかいか ②板の反発 これらはどのような感じでしょうか？ また２つの板はカービングのカテゴリーで用途は違うと思いますが、上記の板でパウダーの滑走はどんな感じでしょうか？ 是非とも参考にさせて頂きたいので、皆様のご意見お待ちしております。
質問者 170cm 55Kg です。

TDF に関する質問

試乗会でブースに聞いた限りではCTもSもあまり大きな変化はしていないと聞きます。
硬さではCTのほうが上だと思います。
最近のCTってずいぶん硬くなってしまいましたよ。
反発を感じやすいのはSだと思います。
板全体を使ってしならせてる感でわかりやすい。
CTは板の端を使ってチョンチョン弾いていく感じで良いと思います。
計測したわけではないですが、持った感触では実重量は大差無いと思いました。
乗ってる時の軽快感はSだと思います。
CTは年々どっしり感が増していってる感じ。
どちらもディレクショナル分類ではありますが、ツインに近い感じ。
Sなんかはセットバック０だし真上から見たらツインです。
フレックスパターンとノーズキックの違いでディレクとしているようです。
パウダー能力は・・・どうでしょう。
どちらも大差なくそれなりと思います。
こじつけるならセットバックのぶんだけCTが有利でしょうか。
結局どちらも圧雪向きなので柔深雪で浮遊感を求めてもそんなに爽快感はないかと。
セッティングや乗り方で通過するだけでしょう。
重厚感が増したCTはカービングメイン。
軽快なＳはカービングに小さいグラトリ混ぜたフリーラン。
そういう認識でいいんじゃないでしょうか。

ロードレースにおけるアシストについての質問。
ロードレースを観戦し始めてまだ浅い素人の質問です。
山岳でのアシストの必要性が今一つ分かりません。
平坦であれば風よけというメリットがあると思うのですが、山岳では下りではない限り風よけとしてのメリットはありませんよね。
ところがレースを観ていると「○○はもうアシストがいません」というような、いかにもエースが不利になったような実況がされます。
なぜアシストがいなくなること自体が不利になるのかが分かりません。
例えばですが(今ＴＤＦを観ているので)、アスタナのアシストが2、3人いて、その後ろをニーバリがついて行っているとします。
その直後にバルベルデやリッチーポートが一人でついて行っているとします。
そうすると結局はバルベルデやリッチーポートもアスタナのアシストが引っ張っている後ろを行っているのだから、ニーバリが断然有利なのではなく、バルベルデやリッチーポートだって特に不利ではないように思うのですが、そうではないのでしょうか？ 上りでアシストがいることの利点とは一体何なのでしょうか？

TDF に関する質問

登りでも風よけが必要なほど速度が出てるってことです。
低い速度では風を抵抗に感じにくいですが、風除け役がいるとだいぶ変わります。
また、作戦を知っている同チームのアシスト役がペースを作ってくれることで後ろは何も考える必要がない。

ロードバイク選手についての質問 1.現在最強スプリンターはカヴェンディッシュ、キッテルどちらなんしょうか？ 2013のtdfはキッテル4勝そのうちカヴとの直接対決は3回。
カヴェンディッシュは2勝。
キッテルとの直接対決はなし。
2014tobではカヴェンディッシュは病み上がりってのもありましたがキッテルの完封でした。
直接対決の結果を見ると明らかですが、カヴェンディッシュは2013ではgdiではポイント賞をちゃんととってたりしてます。
一体どちらなんでしょうか？ 2.マシューゴスって引退したのですか？オリカにいるイメージが強いんですが最近はゲランスばっかですし、引退したんですか？したのなら経緯を教えて欲しいです。

TDF に関する質問

A1:今年はキッテル大爆発の年でしたね。
どんな強いスプリンターにも、必ず世代交代の時はやってきます。
あるいは今年は、その分岐点なのかもしれません…。
しかしGIANTシマノは、アシスト勢も超強力であることを忘れてはいけません。
ちょうどタイムリーな記事がありました。
http://cyclist.sanspo.com/162317 ツールでの最終発射台のデゲンコルブなんて、ブエルタではポイント賞を獲得している位ですからね。
カヴェンディッシュ在籍時のHTC黄金時代に勝るとも劣らない充実度に、キッテルの勝利は支えられています。
一方のカヴェンディッシュは、先日トラック競技の6日間レースに出場して二位。
復活に向けての調整は順調のようです。
レンショー→ペタッキ→カヴに繋ぐ『マン島超特急2014』は、ティレーノ〜アドリアティコ第6ステージで一回だけ炸裂しました。
あれが完璧に決まれば、キッテルとも互角の勝負が出来るかもしれません。
A2：マシュー・ゴスは2015年よりプロコンチのMTNクベカに移籍します。
パートナーはトラック王テオ・ボス。
バイクは来季よりトレックからサーベロに変わるのが、吉とでるか凶とでるか注目です。

新しくスノーボードの板を新調しようと画策しております。
新しくやりたいことはキッカーとパウダーを含めるフリーランです。
カービングの切れは結構重視しています。
身長165cm、体重58kg。
脚力は人並みにあります。
以前はグラトリばかりしていましたので11-12 モデルの011artistic D-light148.5に乗っております。
BindingはUNION FLITEを使用していましたが、Burton CARTELに最近変更いたしました。
今はD-lightでカービングとキッカーメインでたまにグラトリという感じで滑っております。
キッカーはBとFの360まで。
Kingsでならバックフリップ安定する程度のレベルです。
ボックスはめったに入りません。
すべる新雪はおもに12、1月の長野や3月のニセコ大沢などです。
現在の板の不満としては ・やわらかすぎる ・パウダーがしんどい。
・短い 長くすればパウダーのしんどさはある程度許容できるかなと思います。
ツインチップかディレクショナルツインのキャンバー板が希望です。
14-15のDoubleTERUもよさそうですが、せっかくなので今と違うブランドに乗りたいと思っています。
お勧めの板をご教示いただけますでしょうか。
候補として TORQREX WYVERN YONEX SMOOTH MOSS TOTO NOVENBER KAILA あと変わったところでは眞空 HUK、YES TDFなど考えていました。
意見の分かれるところかとは思いますが、皆さんのイチオシボードを教えてください。

TDF に関する質問

こんにちは。
大沢に釣られました。
イチオシ。
ＴＱＸ ワイバーン。
ＹＥＳ タダシフセ。
どちらも乗りやすかったです。
とは言っても、 ワイバーンは１２年くらい前、 ＹＥＳの方は、、ＹＥＳでなくてＲＯＳＳＩデコイ（ロシニョール時代の布施忠シグネチャー？）ですが、 コンセプトは同じだと思うので……、 ……愛嬌で許してください。
ちなみに、 大沢で１４８.５……。
短いですね。
ちなみに、身長１６４ですが、 キッカーで３なら１６２でも回せます。
回せないのは抜けが悪い。
ちなみに、体重５８なら、、１５５～１５７位ですかね。
←あまり参考にしないで下さい。
ちなみのちなみに 大沢目当てなら、パウダーボードを出します。
アンヌプリにパークやマッシュは無いので（有るけどあまり良くない）。
今回の事件も有るので、ニセコ雪崩情報は必ずご覧ください。

スノーボードの板でromeのmodを検討していますが乗り味を知りたいです。
現在はcapitaのNASに乗ってます。
NASはトーションが思いの他硬く、遊ぶには少しハードかなと思い、もう少しだけ遊びに も使える板を探しています。
ですのでmodかなと…yesのTDFもハードだけどしなやかな感じがして少し気になってます。
どなたかお解りの方いらっしゃいましたら、modの乗り味、もし解ればNASとの違いを。
解りましたらよろしくお願いします。

TDF に関する質問

来期のモデルは乗りました。
固さの感じ方はagentと同じ、跳ね返り感をより感じるか早く感じるくらいでほぼagentです。
多少軽い。
あとは素材がハイエンド。
nasとの比較できません。