初期型エイプ１００の始動性について教えてください。
１日に質問させていただき３名の方から回答をいただきました。
ありがとうございます。
エンジンかけるときに、３０回はキックしないとかかりません。
かかってもアクセルを開けて３分位暖気しないとアイドリングしません。
何でなのでしょうか？ という内容で、１日に質問させていただき３名の方から回答をいただきました。
ありがとうございます。
その後、イリジウムプラグに交換しても、武川のCDIに交換しても、 添加剤入りのオイルに交換しても症状は変わらず、 ２日前にかけた時はキック５３回目で、ようやくエンジンがかかり始めました。
残るはエンジン内部しか疑うところはないのでしょうか？ 電圧不足？という回答も頂いたのですが、どこを点検したらいいのでしょうか？ （整流器にはアイドリングでAC５～６V、回転あげるとAC13V位きていました。
） 詳細は、２年前に中古で１２０００ｋｍ+α（メーター交換してあった為）走行してある物を購入しました。
買ってすぐからエンジンかけるときに、キックを３０回は蹴ってようやくかかりだし、 その後アクセルを１/５位開けたままで３，４分暖気すると、何もせずにアイドリングできるようになります。
（時々また止まりますが） チョークは１/４開けたほうがかかりやすいように思います。
一度走れば、その日は３回位蹴ると始動できます。
購入時のエンジン関係の仕様は、R-HEARTSレース管・オールウェザーパワフィル・ノーマルキャブ・インシュレーターなし・点火系ノーマルでした。
現在のエンジン関係の仕様は、R-HEARTSレース管・むき出しパワフィル・PC20キャブ（メイン１００番/ニードルのクリップ真ん中・）インシュレーターなし・POCHイグニッションコイル/プラグコードセット・NGKノーマルプラグ新品・燃料ホース新品・燃料フィルター・アーシング・カムチェーン調整済みです。
プラグは全体的にキツネ色していますので、セッティングは出ていると思います。
走り出すといい感じで上までスムーズに回って加速しますし、 仕様変更を１個ずつしていっても買った時から症状は変わりません。
燃料フィルターを見てもエアーはかんでいないようです。
POCHのコイルとプラグコードを変えて、少しかかり始めるのが早くなりました。
以上の状況でどなたか、１発始動できるようにアドバイスをお願いします。
ちなみにバイクに乗るのは、月に１～３回です。
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