CX-4まとめ

マツダcx-4は日本で売らないんでしょうか？ また売ったら売れるでしょうか？

cx-4 に関する質問

売れません。
他のマツダ車同様、ランク外は確実です。

500 CX-5の性能はどうですか？ 2.2 XD ディーゼルターボ 4WDの購入を検討しています。
フォレスターやエクストレイルと比べてどうですか？ 雪道やアイスバーンを走ります。

cx-4 に関する質問

CX-5の4WDはエクストレイルやヴェゼルより性能は上でフォレスターよりは落ちます。

スバルのフォレスターと日産のエクストレイル、マツダのcx5、トヨタのヴァンガードの4台でどれを買おうか迷っています。
1台でもいいのでその車のメリットやデメリットなど教えてください。
もし乗っている方がいましたら乗り心地や良い所悪い所を教えてください。

CX-4 に関する質問

この動画見れば一目瞭然でしょう？ http://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwigrca_17vPAhXBGpQKHR49DnIQFggkMAE&url=http%3A%2F%2Fcarislife.hatenablog.com%2Fentry%2F2013%2F10%2F31%2F%25E3%2583%2584%25E3%2583%25AB%25E3%2583%2583%25E3%2583%2584%25E3%2583%25AB%25EF%25BC%2581%25E3%2581%25AE%25E5%259D%2582%25E3%2582%2592%25E7%2599%25BB%25E3%2582%258A%25E5%2588%2587%25E3%2582%258B%25E7%2599%25BB%25E5%259D%2582%25E6%2580%25A7%25E8%2583%25BD%25E3%2581%258C%25E9%25AB%2598%25E3%2581%2584%25E8%25BB%258A%25E3%2581%25AF&usg=AFQjCNGE5Lsc5CLOsqiTCYZ6PisW68QR6g 坂道の登る能力に危険回避能力フォレスターが一番いいですね。
あとは足元にすら及びません。
それと自らフォレスターの安全性実証しました。
車全損ですが人間無傷です。

現在、新車購入を検討中でマツダアクセラかCX3にしようかと考えています。
アクセラは新型が8月頃にヨーロッパのCX4を日本で発売するような話を聞きました。
燃費も向上し1L/23Km位では？ と聞きましたが本当に日本で発売されるのでしょうか？もう少し待ったほうがいいのでしょうか？

CX-4 に関する質問

アクセラが夏頃にマイナーチェンジするらしいので急ぎでないのであれば情報を待ってから比較検討してみてはいかがでしょう？ インプレッサのモデルチェンジに対抗して結構な変更点があるという噂ですよ。
ディーラーで聞いてみるのをおすすめします。

マツダ 新型CX-4 買いますか？

CX-4 に関する質問

買わないわ！日本車に魅力ないもん！年明け早々に発注したけど未だに納車されてないけど一応、ポルシェ911ターボを買ったよ！オプション込みで約2800万したけど一種の投資だと思っていますので他にはアストンマーチンのDB9、アウディのRS6.AMGのSL63とかですね！

マツダのディーラー中古車でcx5を下取り無し、26年もののLパッケージを6600円の値引きの総額261万で購入する予定です。
走行距離は1万ちょいでした。
そこで質問なのですが値引き額は妥当でしょうか？ディーゼル車なん ですが軽油が入ってる量が4/1位で警報音が付く手前でした。
軽油を満タンに入れてもらうことは可能ですか？マジメな質問なので宜しくご回答をお願い致しますm(_ _)m

CX-4 に関する質問

俺の知ってる店は車を引き渡すときは４Ｌと決まってたよ 。

マツダのCX5の4WDのディーゼル車ですが、300万以内で購入することは無理でしょうか。
新年度になり補助金のことも分からないのですが、今、欲しいと思っている車です。
私は女性なので、車 の事はよく分からないのですが中古車でもありますか？どうやって皆さん探されるのか教えてください。
宜しくお願い致します。

CX-4 に関する質問

2年前に中古車のCX-5ディーゼル×4駆を知り合いの車屋に頼みましたが、一カ月位オークションに出てこなかったのと、色々ネットで探しても当時は10000km以下の中古と新車では20万位しか差額が無かったので、結局新車で購入しました。
今はどうなのか分かりませんが、許容範囲の差額であれば、新車もありだと思います。

大幅に基準を上回る排気ガスの問題で、４車種中２車種がトヨタ車でマツダ車は該当なしでした。
これによって、トヨタ信者は大ショックで、マツダ信者は大喜びですか？ 今後、プラドとハイエースが売れなくなって、CXシリーズがバカ売れしますか？

CX-4 に関する質問

ディーゼル車に限らずガソリン車においても各国が指定した走行テストモードで排出ガスのテストをします。
国が指定したテストモードと一般走行時でエンジン制御のプログラムを変えてしまうような不正はVWだけで、トヨタ（日本メーカー）が不正してる訳ではないので、貴方が言う「CXがバカ売れ」は無いと判断します。
この問題は、国が作りメーカーにやらせているテストの方法に問題があるのです。

マツダはミニバンの販売を終了して CX-4を売る？

CX-4 に関する質問

ミニバンはトヨタが爆売れしてて、マツダのミニバンはマイナーだから売れません。
車の質に関しては決して劣ってるわけではなく、むしろ走行性能はマツダが上です。
トヨタの戦略が上手いのです。
会社の大きさも桁違い。
車に興味なくてもトヨタであればうまくサポートしてくれます。
マツダはミニバンを捨て、欧州をターゲットにSUVに力を注ぐことにきめたのです。

今週末、2016年3月12日〜13日に奥美濃〜飛騨へスノーボードに行く予定です。
主な工程は大阪発、ダイナランド早朝〜夕方まで滞在。
高山市内に移動し宿泊。
翌朝、チャオ御岳に向かって国道361号線を通って行く予定です。
今週末は寒波が来るようで、【質問１】積雪や降雪があった場合のR361の予測される道路状況を教えてください。
今現在の予測天気図によると高気圧に広くおおわれていて、降雪はないのかな？と素人なりに予測していますが、【質問２】そんな天気図でも雪が降ることはあるでしょうか？ 【質問3】降雪があった場合、除雪はされるのでしょうか？ 【質問4】除雪は何時頃にされるのでしょうか？ 【質問5】道幅は対向車をかわすほどの余裕があるでしょうか？ 当方クルマはCX-5のFFでスタッドレス履かせています。

cx-4 に関する質問

http://blogs.yahoo.co.jp/oja_____/36125889.html ご参考まで。

エクストレイルの最低地上高って４WDと２WDで違いがありますか？ また、CX-5、ハリアー、エクストレイル、フォレスターのアイポイントはどれくらいですか？ （アイポイントは座高で変わってくるから、運転席の座面の高さで比べた方がいいでしょうか）

CX-4 に関する質問

> エクストレイルの最低地上高って４WDと２WDで違いがありますか? 普通に考えてプロペラシャフト分はありそうですね。

マツダ「CX－３」6mt+4wdはスバルのインプレッサスポーツワゴン ５ｍｔ＋４ｗｄの後継車種に相応しいと思われますか？ 私は長年、スバルインプレッサスポーツワゴンを愛用しています。
23万キロ走行中です。
次はマツダに行こうと考えています。
（スバルには愛想が付きました。
AT車ばかりだから。
）

CX-4 に関する質問

リクエストありがとう御座います。
お力になれれば幸いです。
(￣^￣)ゞ 現在スバルはATでは無くCVTの無段変速機になりますね。
走りの爽快感ならまだ滑りの無いATの方が上ですよね。
乗り換えにあたりマニュアルミッションが無いスバルから、どのラインナップにもマニュアルミッション設定があるマツダに乗り換えを考えてるって事で、その中でも一番人気があるＣＸー３を選ばれた感じかとは思います。
先ずはＣＸー３からお答えします。
このＣＸー３はラインナップがディーゼルしかありません。
エンジンがディーゼルオンリーになります。
ディーゼルエンジンとしては世界ナンバー１のエンジンで間違えありません。
燃費・排ガス・静音性の全てが高い次元にあります。
インプレッサはお世辞にも静音性の良い車では無いのでディーゼルサウンドが気になるって事は無いでしょう。
むしろインプレッサより遥かに静かなはずです。
また現行インプレッサと比べても質感は高く、広さも実はそこそこあります。
車の作りに関しては全く問題は無いと思います。
現行のスバル車よりは確実に外装内装とワクワクさせる物があります。
問題はエンジンフィーリング、ディーゼルエンジンの独特のフィーリングが合うかどうかです。
当時のインプレッサはアクセルを吹かしターボに火をつけるようなイメージの車でした。
中回転を維持する為に、アクセルを吹かし細かいシフト操作で爽快感を得てました。
ディーゼルは全く逆になります。
細かいシフト操作は入りません。
ガソリンエンジンのように踏んで回して回転を維持してシフトアップなんて事はしてはダメなエンジンになります。
トルクで走るエンジンなんですよね。
そこん所を理解して無いと辛いかも？。
アクセルは軽く踏むだけで良いです。
低回転でモッサリとズーンと進みます。
低回転でグイグイとアクセルを踏むだけで進みます。
加速は得意です。
アクセルを踏み込む必要は無いです。
軽く踏めば踏んだ分だけ進みます。
そんな感じです。
強く踏み込んでも反応は鈍いです。
ディーゼルは機敏に反応するエンジンでは無いです。
ゆとりのあるエンジンです。
反応は鈍いですが踏んだ分だけ着実に進み、過積載に強く人や物が沢山載っても反応が変わらないのが魅力です。
力のあるエンジンです。
楽なエンジンです。
過積載でも燃費はあまり変わらないのも凄いですね。
一番の不安はエンジンフィーリングが合うかどうか？ですよね。
またディーゼルが初めてだと、何処がシフトアップ・シフトダウンのしどころか掴み難いです。
一度試乗でATのコンピュータのシフトアップ・ダウンのタイミングを体感するのが一番手っ取り早く掴めるとは思います。
インプレッサ(MT)からの乗り換えですから、ＣＸー３よりはアクセラの方が合うかも知れません。
スポーティな走りはアクセラの方が上です。
アクセラの魅力はＮＡ、ハイブリッド、ディーゼルの３ラインナップを用意してる所ですね。
特に評価が高いのがＮＡの普及モデルですね。
エンジンフィーリングが凄く良い車なんですよね。
中回転〜高回転型エンジンでＮＡエンジンの滑らかさを感じる良いフィーリングを持った気持ち良い車です。
Ｃセグメントと呼ばれるクラスの車では恐らく一番出来が良いと思います。
このクラスでなら価格対効果を考えるとルノー・メガーヌかマツダ・アクセラかBMW1シリーズかになりますね。
デミオとＣＸー３の影に隠れてあまり売れて無いんですが、マツダで一番出来が良い車はアクセラですよね。
ですので、 ディーゼルフィーリングが合うかどうか？の問題もありますし、アクセラって良い車にも乗って欲しいし、インプレッサからの乗り換えで違和感を感じ無いのはアクセラだとも思います。
この2車種のMTとATを試乗で乗り比べて、フィーリングを確かめる必要性があるとは思います。
このフィーリングの違いは２０年近くMTを乗り続けてる質問者様ならば簡単に感じ取れるはずです。
敢えて高いディーゼルエンジンを買うよりガソリンエンジンのＮＡの方が合うかも知れません。
マニュアル操作って所もＮＡのガソリンエンジン向きです。
乗り比べてディーゼルエンジンが気持ちの上で合えばＣＸー３は良いパートナーになります。
国産自動車では一番デザインが良い車ですしね。
マツダが想定してるライバル車も小型SUVでは無く、ゴルフやベンツＡやアウディＡ３になります。
走りに関しては悪くは無いです。
SUVの皮を被ったＣセグメントのハッチバック車、それがＣＸー３です。

12/22の22:00～12/25の9:00までドライブしようと考えています。
高速道路や有料道路を使わない形の、何かおすすめのルートはありますか？ちなみに、東京出発です。
車運転するのが好きなので、ひたすら運転するようなルート計画でも大丈夫です。
夜に数時間仮眠取る予定です。
当方、マツダのCX-5 XD 4WDで、スタッドレスタイヤ付きです。
雪道も大丈夫です。
よろしくお願いします。

CX-4 に関する質問

ひたすら国道１号線を走破 東海道53次です、どうですか？ 到着は京都 因みに静岡の１号バイパスは、走りやすくて最高に気持ち良いですよ 何ヵ所もバイパスがあり、乗ったり降ろされたりしますが、信号もないし景色も良いし最高です 京都は渋滞が多いんで、手前の琵琶湖の湖岸道路をゆったり流すのもアリです 琵琶湖大橋は片道200円です 近江大橋は無料です 自分も、XDのAWD乗りです 楽しいカーライフを♪