ducati monsterまとめ

DUCATIのMONSTER796が欲しいのですが… DUCATIのMONSTER796が欲しいのですが維持費はでれくらいかかるでしょうか。
現在大学２回生で毎月の収入は８万前後です。
あとローンで新車で買う予定です。

ducati monster に関する質問

新車の購入でしたら、ドカティだからと言って、 特別にお金のかかるコトというのは、ないと思います。
定期点検の時の整備費とオイル代、（1～2万円） ２年ごとの車検費用（10万）と、タイヤ代（6～7万）、 後は、毎年の税金…それぐらいでしょう。
ただ、外車ディーラーは、基本、お金持ち相手の商売なので、 国産車のように、安いメーカー指定オイルなどは使わず、 モチュールなどの高価な合成オイルを使ったり、 整備費が割高だったりするかも知れません。
正確なところは、ディーラーに聞いてみると、 細かく教えてくれますよ。
定期点検などのメンテ費用を割安にする、 パッケージをやってるディーラーもあります。
あと、パーツ代が国産よりグンと高いです。
ミラー１つで２万ぐらいは普通です。
国産バイクの1.5倍～２倍の値段ですので、 倒したり、転かしたりすると、めちゃくちゃ高くつきます。

バイクのシートバッグについて情報をお願いします。
バイクはDUCATIのMONSTER S2R８００（2005年式）です。
このバイクにデザインが最適で、できるだけ容量のあるシートバッグを探しています。

ducati monster に関する質問

それは用途次第ですよ!? モンスターは、キャリアでも装着しないと荷物はほとんど積載出来ないでしょう!? となると、バイクにバッグのデザインを合わせるのではなく、『何を運ぶか？』にバッグのデザインを合わせるべきです。
大容量のバッグを欲しがるッてコトはキャンツーですか？ だったら素直にタナックス辺りのシートバッグでイイでしょう。
ＭＦＫ－１０１だったかな？ あまり大容量過ぎても姿勢が崩れてしまうから。

Ducati monsterの純正のエキゾーストパイプはなんの金属で出来ているのでしょうか？

ducati monster に関する質問

安価な すてんれすを使っています

DUCATI monster400 2004年式を買ったんですがネットでmonster900などのmonsterシリーズのオイルクーラーが取り付けれることを知ったのでやりたいのですが肝心のオイルクーラーがどこで売ってい るのかわかりません誰か教えてください！

ducati monster に関する質問

新品が欲しいなら、DUCATI Japan。
中古でいいなら、ヤフオク。

CBR250RRを買い換えるか、乗り続けるか悩んでいます。
CBR250RRに乗っています。
免許を取ってから中古で購入し15年ほど乗りました。
購入時はバイクのことはあまり知らず、足つきの良さ、見た目のかっこよさ、2万rpmまで回るエンジンなどが決め手でCBR250RRを購入しました。
実際乗ってみると、足つきが良い安心感、カウルの中に入ることにより高速時も風が当たらない、軽いので取り回しが簡単、回せばハイパワー、エンジン音もすばらしいなど、すごく気に入って15年間この1台を乗り続けました。
まだ調子よく走るのですが外装はボロボロ、樹脂部品やゴム類も劣化しているように見えます。
「調子よく走る」というのも、かぶらずにエンジンがかかり、20000rpmまで回りパワーもあるように自分が感じているだけで、本当に調子が良いのかはわかりません・・・。
今まで大きな故障はなく、タイヤ、ブレーキパッド、プラグ、油脂類、故障部品の交換などは自分でやってきました。
ただ購入以来キャブ周りは難しそうなので一切触っていません。
用途は、～200kmのプチツーリング、通勤、買い物、などです。
スポーツ走行はしていません（出来ませんｗ）。
たまに20000rpmまで回してフル加速を楽しんでいます。
もう30年近く前に作られたバイクで乗り続けると致命的な故障ににより壊してしまうのではないかと思ってきて、「徹底的に修理する」か「CBR250RRは好きな人に売って、乗り換えようか？」と考えるようになってきました。
まず、綺麗に修理して乗ることを考え「購入可能な社外のカウルで外装を綺麗にして、樹脂やゴム部品を交換し、エンジンの調子も確認してもらいたい」と、15年前に購入したお店で相談したところ「既にパーツは入手困難」、「極端に言えばクラッシックカーにレストアして乗る感じになる」、「かなり覚悟が必要」と言われました。
けっこう凹みました・・・。
次に乗り換えることを考えて別のバイク店にて250ccのバイクを眺めていたら、店員さんに話しかけられ自分のことを話したところ「現行の250ccに満足できる車種は無いだろう」、「別の世界に手を出してみたらどう？」、「まずはいろいろ見てみよう。
」ってことを言われ試乗会に行って、ハーレーのV-ROD（ナイトロッド）ともう一台（車種忘れ）、BMWのF700、DUCATI MONSTER696の４台を乗ってみました。
ハーレーは、直線は良いとして曲がらなすぎて怖かったですｗ F700はすごく乗りやすかったですが、ちょっとつまらなく感じました。
MONSTER696は楽しいかもって思いました。
CBR250RRの代わりは250ccを探すつもりだったのですが、「軽ければ大型も選択肢かも」って感じでした。
店員さんはDUCATIの担当者だったこともあり「国産のＳＳもあるけど、それとは全く別の世界の乗り物」とDUCATIを強く勧められました。
MONSTER696は楽しかったのですが、今までとの違いとして気になったのはライディングポジションの違い、カウルが無いこと、直4→Ｌツインになること、イタリア車であることです。
以上のような自分なのですが、自分はどうするのが良いと思いますか？ CBR250RRに乗り続けるのが良いか、または乗り換えるとしたらのオススメを教えてもらいたいです。
アドバイスよろしくお願いします。

ducati monster に関する質問

乗り換える前提で乗り続けることをお勧めします。
その調子で試乗やリサーチを継続していればいずれマッチするマシンが見つかるかもしれませんからね。
リサーチしないと現状から脱せませんしね。
リサーチ期間が長ければ長いほど、知識量が豊富になります。
買う前提でのリサーチは漠然と雑誌を読むのとは大違いだったりします。

ドゥカティ・モンスターのマフラー ぐらつき ドゥカティのモンスター（空冷式）に乗っている方に質問です。
（ここでは旧デザインのモンスターの話です。
４００、７５０、８００などの現行モデルより前の型） モンスターのマフラーって少しぐらついてませんか？特に右のマフラーです。
自分のがぐらついてたんで、ショップにみてもらったら、振動があるためにわざとぐらつきをつけていると言われました。
ショップの人によると結構古いモンスターには「エキパイとマフラーの接合バンド器具もついてないよ」と仰っていました。
（自分のはついてました） モンスター乗りの方どうでしょうか？ ＤＵＣＡＴＩ ＭＯＮＳＴＥＲ ドカティ

ducati monster に関する質問

私のモンスターのマフラーも、たしかにぐらぐらしています。
関係ありそうなボルトを増し締めしてみましたが効果はありませんでした。
マフラーとエキパイのつなぎ目からも排気が少し漏れているようです。
ですが、実働上何の問題もありません。
推測ですが、振動を逃がすためではないでしょうか。
ハーレーに比べればはるかに振動は少ないですが、 モンスターも低回転ではそれなりに振動があります。
振動が吸収しきれないと長い間にはどこかに亀裂が生じる可能性もあるので その対策だと思うようにしています。

400cc以上1000cc以下のミドルクラスバイクについて、オススメを教えてください。
乗りやすさ、性能、維持費、メンテナンス、走り、楽しさなど教えていただければと思います。
購入を考えているの は、MT-07,DUCATI MONSTER 696,821 GSR750 です。
その他でもお薦めればお願いします。
用途は近距離ツーリング、通勤、街乗りです。

ducati monster に関する質問

その条件だとＭＴ０７ですね。
外車は維持費大変ですよ。
特にドカは一コケ数十万円です。
個人的にはドカディーラーのイタリア人的？納期感覚が嫌いです（笑）友人のドカは１年のうち乗ってる期間よりディラに預けてる期間のほうが長い。
よほど好きじゃなければお勧めしないかな。
ＧＳＲ７５０はサーキットでのスポーツ走行も可能なポテンシャルの高いバイクです。
ただ通勤、街乗りと言われるとポジションがキツいかなあ。
今ミドル買うとしたらＭＴ０９の方を勧めますかね。
私のバイクもそうですが、３気筒っていうのはホントに癖になります。
公道に置いては最強のエンジン形式じゃないでしょうか。