Boraまとめ

bora ultra35clを買うなら、bora one35tuを買ったほうが走行性能が高いでしょうか。

Bora に関する質問

GCN（グローバルサイクリングネットワーク）のYouTube動画でクリンチャーとチューブラーをいくつかの場面ごとに計測して比較したものを見たことがありますが、今はステージによってはクリンチャーのほうが成績が良いことがあるようです。
いくつのステージで比較したか忘れましたが、総合でクリンチャーの勝ちでした。

カンパ純正交換部品のHB-HY023、HB-HY123 の違い。
適用ホイールの違いをおしえてください。
またBORA ONEをCULT化しようとしましたが、年式により2種類交換部品がある、とショップで言われました。
そのこととも関係が あるのでしょうか。

Bora に関する質問

2015モデル以後123がフロント、023がリア用ベアリングです。
2014モデル以前は前後023です。
幅広リム変更に合わせて前ハブが変更になりシャフトベアリング等変更されています。
HY100とBO100のカルトキットを購入すれば間違いないはずですが、そのお店は大丈夫でしょうか？？ http://www.campagnolo.com/media/files/035_252_Catalogue_spare%20parts_tools_Campagnolo_2015_part_C.pdf

カンパニョーロのホイール、bora ultra35クリンチャーに23cのタイヤはNGですか？

Bora に関する質問

NGだそうです。
でも私は２３C入れています。
だって２５Cがフレームに入らないから。

wiggleでカンパのBORA ONE５０チューブラーを注文してるんですが、タイヤのサイズ何買えば良いかわかりません。
25Cってやつでいいんでしょうか？ チューブラータイヤでオススメはありますか？

Bora に関する質問

23C以上 25C推奨 です。
ビットリアのブチルチューブ、モデルチェンジ前コルサエリートを買いだめして使用しています。

カンパニョーロのCULTベアリングとUSBベアリングは、両方ともセラミックベアリングだと思うのですが、何が違うのでしょうか？ 例えば、2015 BORA ONEはUSBベアリングですが、カップとワンをセラミック材質に交換すればCULTになると聞きましたが、この考え方は正しいのでしょうか？

Bora に関する質問

はい CULT：内輪と外輪がクロニテクトスチール（特殊なステンレススチール）製でボールがセラミック製、グリス不要 USB：内輪と外輪は通常のスチール製（特殊な焼き入れを施してあるらしい）でセラミック製ボール、硬めのグリス必要 内輪と外輪はセラミックじゃないです。
っていうかググればいくらでも情報は転がってるのに…新たに間違った情報をまき散らす人もいるようでｗ

スズキ機工 ＬＳベルハンマーを スーパーレコードクランクやBORA ULTRAのCULTベアリングのメンテナンスに使用している方いますか？ 使用してくても使用して良いか、ダメかをご存知の方居ましたらご教示ください。

Bora に関する質問

潤滑材無しで使用する事でベアリングによる抵抗を減らそうとしている所に、あえてグリスを入れる意味ってあるのでしょうか。
使うなら玉押しのメタル部に対して原液を少量滴下、って感じが良いと思います。

BORA ULTRA TWOですが、２～３年前にクリンチャーのホイールなんてあったのでしょうか？ 教えて下さいお願いします。

Bora に関する質問

BORA ULTRA TWOにはクリンチャーはありません。
クリンチャーは2015モデルからでモデル名もBORA ULTRA ○○（リム高 例35）になっています。

ロードレーサーの先輩方に質問です。
いまホイールの購入を考えているんですが カンパニョーロの ZONDA と BORA ONE のどちらかで迷ってます。
どちらも評価が高いので どっちのホイールがどういう人に向いてるなどご意見いただきたいです。
そもそもカーボンリムとZONDAのようなホイールの違いやメリット、デメリットも教えていただけると幸いです。

Bora に関する質問

この２つ全然タイプが違うのですが… 長距離ロングでレースも視野に入れているならBORAです ロングライドで、長く使うならZONDAですね カーボンホイール メリット ・軽い デメリット ・下りのブレーキングが長いとチューブが熱を持ちパンクする恐れがある ・さらに最悪だと、リムが壊れる ・ブレーキシューが専用なので高い（前だけで3000円位） カーボンホイールはブレーキを多用するとリムが壊れる恐れがあるのでダラダラとブレーキを使う人にはオススメできません それならば、アルミリムのホイールをオススメします（シャマルミレ等）

カンパニョーロ bora one シマノ9.10.11速用とシマノの10速用カセットcs6700を買ったのですが両方スペーサーが付いてきました カセットの方には11速フリーボディに入れる場合はこのスペーサー を入れてくださいと表記してるのですがこの場合両方のスペーサー入れるのでしょうか？それともカセットについてきたスペーサーだけですか？ 両方厚みが違います

Bora に関する質問

11速のときはなにも入れない。
10速の時はホイールについているスペーサー(1.85mm)とカセットのスペーサー(1mm)の両方を入れる。
9速のときはホイールについているスペーサー(1.85mm)のみ。
cs6700は確か10速ですよね。
なので両方のスペーサーを入れるはずです。

クロスバイク初心者です。
ジオス ミストラルとエスケープR3にホイールの「マビックコスミックエリート・カンパ尿路ゾンダ・BORA 35」は装着可能ですかね？

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ここは自「動」車のカテゴリーであり、ろくな回答がつかないと思いますから自「転」車のカテゴリーで質問されることをお勧めします。

クロスバイク初心者です。
ジオス ミストラルとエスケープR3にホイールの「マビックコスミックエリート・カンパ尿路ゾンダ・BORA 35」は装着可能ですかね？

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・・・・・・・・・・・・・？

カンパニョーロ「BORA ONE」について教えてください。
2010年ごろからのモデルと2015年モデルでは表面ロゴ等の違いあるのでしょうか？

Bora に関する質問

現行モデルはリムハイトが表示されています。
BORA ONE 35←こんな感じ

ホイールの11速対応について ホイールの11速化が出来るかどうかの質問です。
現在、wiggleで購入したCampagnoloのBora One Dark Labelチューブラーを使っています。
購入前の質問ではシ マノ11速対応をしておらず10速対応だとのことでした。
これまではシマノ10速のバイクに乗っていたのですが、11速のバイクを新たに購入したので、 このホイールを11速化するのは、 ①出来ない（このホイールは無理） ②ハブを交換すれば出来る ③スプロケットを交換すれば出来る のどれにあたるでしょうか？ 再び10速でも使えるように、とは考えておりません。
11速でだけ使えれば大丈夫です。
もし②が出来るようならハブをCULTにすることも考慮しています。

Bora に関する質問

①出来ます。
②ハブを変えなくてもフリーハブボディーだけの交換で出来る。
③社外品で１０速用フリーハブボディーに取り付けられる１１速スプロケットがあります。
シマノ純正のスプロケットの内側を肉抜きして１０速用フリーボディーに装着できるようにした物であれば変速性能も問題ないです。
古いデュラエースホイールのように１１速できない物ならこれがベストだと思います。
お勧めはフリーハブボディーの交換です。
https://www.bici-sana.com/shop/50.html カンパの場合エンド幅に変化が出るのか不明ですが、私の使っているレイノルズはＤＴハブで１ｍｍ広くなったので０．５ｍｍセンターズレになりました。
そのままでも大丈夫かと思ったけど、ダンシングするとギコギコいうので近々直す予定です。

ロードホイールについてです。
現在、練習でシマノRS-21を使っています。
決戦用はBORAを使わせて頂いています。
レースのときにBORAに交換して使っているのですが、確かに踏み出しも軽くスピードにも乗せやすいです。
ただすごく違和感を感じます。
RS-21で、もがいているときの様にBORAでもがくと力が逃げているようなスピードを出し切れていない感じになってしまいます。
踏む位置が違う？という感じです。
WH-6700も使っていた時期があるのですが、RS-21との乗り換えは違和感は感じずBORAのときだけ感じます。
アルミからカーボンに変えてるということも理由としてはあると思うのですが、シマノとカンパのホイールだと特性？が違うのでしょうか？ もし、練習用をRS-21からカンパのカムシンやベントに変えたとしたら少しは違和感を無くすことはできるのでしょうか？ 回答よろしくお願いします。

Bora に関する質問

スポークの組方が、部品剛性が、スポークテンションが違いますから、回転ねじれのモーメントが違います。
そういうのは味付けで好みになります。
シマノとカンパは設計者が異なるので理想がそれぞれ違います。
なので同じ組方であるカンパのホイール使えば違和感差が減ります。
レーシングメインの人にはそのような剛性感の高いホイールが人気です。

ホイールについて。
レーシングゼロ2015 クリンチャー Bora One 35 クリンチャー この両者の性能差はどのようなもんでしょうか？決戦用です。
しかしクリンチャー限定で。
ブレーキ性能などいろいろ含めて２つの差額を考えてもBoraがやっぱり勝りますか？それとも扱いやすさなど考えるとレーゼロでも十分だと思いますか？ 体重 60kg

Bora に関する質問

レーシング０は無印なのかナイトなのかカーボンなのかありますが… ブレーキング（ドライ） カーボン=BORA≧ナイト>無印 ブレーキング（ウェット） ナイト>無印>BORA≧カーボン 平地巡航 BORA>レーゼロ 登坂 レーゼロ≧BORA 下り BORA≧レーゼロ レーゼロの定価 無印は13万 ナイトが19万 カーボンが26万 BORAの定価が29万 ナイトとBORAの差額でも10万近くあり、ロングライドで高速巡航するならBORAなのですが 10万近い差額がペイできるかは不明です 個人的にはナイトがこの中ではパフォーマンスに優れてる気がします