モトクロッサーまとめ

わかるかたいたら教えていただきたいんですが、YAMAHAのモトクロッサーの2005年式YZ450から2009年式までのYZ450のキャブレターは同じでしょうか？ また、キャブレターの名前も教えてもらえる とありがたいです。

モトクロッサー に関する質問

YZ450は色々な国で販売されているので、日本向けモデルのみ確認してみました。
2005 5XD7 タイプ：FCR-MX39 x 1 刻印：5XD5 50 2006 2S23 タイプ：FCR-MX39 x 1 刻印：2S21 00 2007 2S29 タイプ：FCR-MX39 x 1 刻印：2S27 70 2008 2S2D タイプ：FCR-MX39 x 1 刻印：2S2B B0 2009 34P3 タイプ：FCR-MX39 x 1 刻印：2S2B B0 ざっと見てみましたが、刻印が異なっているものはメインジェットが違っていたりします。
取り付ける分には問題なさそうな気がします。

スズキのスイスポの黄色とモトクロッサーであるRM-Z250の黄色って同じタイプの黄色なのでしょうか？

モトクロッサー に関する質問

スズキのオフのイメージカラーは黄色で、チャンピオンイエローって呼ばれてて、同系列の色だけど1とか2とか3とかあって、少しずつちがう。
ホームページでモデルごとの色がわかると思います、。

サニトラに乗りたい！ 小さい頃からトラックが好きでサニトラに憧れています。
すぐにでも買いたいのですが買った後のことの事で質問があります。
1、現在22歳なのですが燃料代、駐車場代抜きで保険料等々を含めた維持費はどの程度でしょうか？ 2、サニトラはキャブ車ですが仮に3ヶ月程度エンジンを掛けないで放置した場合エンジンの掛かりの不調その他不具合が出てしまいますか？仕事で3ヶ月海上で一ヶ月陸上の生活をしてます。
3、サニトラにフルサイズのモトクロッサーは何台詰めますか？ 以上です。
よろしくお願いします。

モトクロッサー に関する質問

ts50hさん こんばんは。
ハスラー５０？ ＊サニトラに乗りたい！ 小さい頃からトラックが好きでサニトラに憧れています。
すぐにでも買いたいのですが買った後のことの事で質問があります。
＞＞自動車整備士 検査員です。
わかりやすく説明させて頂きます。
1、現在22歳なのですが燃料代、駐車場代抜きで保険料等々を含めた維持費は どの程度でしょうか？ ＞＞これはあなたがどのように考えるかで大きく差が出ます。
任意保険はネット通販であれば安くできます。
従来の保険会社ではそれなりの金額に収まります。
車検ついてはユーザー車検であれば安くすみますがディーラーに出すと とんでもない金額になります。
スピード車検 1時間車検と言われる車検であれば安くできます。
ですのであなたがどのような形で維持されるかを考えてネットで調べる ことをおすすめします。
燃費は１３位だったと記憶しています。
2、サニトラはキャブ車ですが仮に3ヶ月程度エンジンを掛けないで放置した場合エンジンの掛かりの不調その他不具合が出てしまいますか？ ＞＞これは個体差によりますがかからなくなる可能性は少ないと思います。
3、サニトラにフルサイズのモトクロッサーは何台詰めますか？ リアゲートのあおりを倒してチェンで引っ掛けた状態であれば2だお載せる ことは可能です。
ただしご存知のように今の軽自動車よりも少し大きいくらいですので バイクのハンドルの位置をオフセットさせて積まないと2台載せることは できません。
ハンドル位置さえ上手に決めてあげると丁度 2台が収まります。
バイクの後輪が後方に出ますのでロングフェンダーの場合は赤色の布 または赤色の灯火が必要になると思います。
＞＞エンジンのかかりについて オリジナルはポイント式です。
今の時代ポイントをさわれる整備士も少なくなっています。
ドエルアングル52度〜54度で取り付けるのですがポイントにこだわると 部品が入手困難になる可能性があります。
当時のZ系ダブルポイントは既に廃盤で部品がありません。
できればフルトラにシステム変更して永井電子のプラグコードの取り付けが 理想的です。
気になるのがあなたがどちらに地域にお住まいなのかです。
排気ガス規制はご存知かと思いますがサニトラはガソリン車ですが 排ガス規制に引っかかります。
このため首都圏では登録ができません。
排気ガス適合検査を受けて合格させるか規制外地域で登録するかなど 対応が必要です。
そのあたりもよく確認されることをおすすめします。
サニトラ... なかなかのマニアですね。

ジムニーのタイヤサイズについて質問がございます。
現在、JB23,10型,XGを所有しており近日中にタイヤをジオランダーMTに交換予定です。
交換する目的ですが、趣味が林道巡りのためダートに適し たタイヤにするためです。
そこでタイヤサイズについてですが純正175とワンサイズ大きい185の選択肢があるようですが、各々を比較してメリット、デメリットを教えていただけますか。
（モトクロッサーを所有していたためバイクの知識はありますが、車でのダート走行について知識が皆無のため純正タイヤより大きいサイズを装着する理由がわかりません） また、今後のカスタムについてですがリフトアップやバンパー交換などは考えておりません。
何卒、宜しくお願い致します。

モトクロッサー に関する質問

タイヤサイズを大きくすることのメリットは、地上高を稼げることだけです。
それ以外のメリットはほとんどありません。
見た目がいかにもというのが目的なら別ですけど。
タイヤを太くしすぎると、タイヤの接地面にしっかりと車重がかけられなくなり、かえってタイヤのグリップを悪くします。
もちろん、燃費や駆動系のストレスの影響も良いことはありません。
で、結論ですが、１７５と１８５の差はほとんど感じない程度でしょう。
これが２１５とかにすると、明らかにパワーロスを感じます。
どっちでも気に入った方を選べばいいんじゃないでしょうか。

モトクロッサーってリッターバイクに乗ってたら遅く感じますか？

モトクロッサー に関する質問

絶対音感のような絶対速度感を持っている人なら遅く感じるでしょうし、そうでない一般人は相対速度感や下手するとスピードメーターを見て速度知るような人ならわからないんじゃないですか。
人によるでしょう。

バイクのエンジンオイル ヤマルーブ「プレミアム」 と ホンダ「ウルトラG3」 ではどちらが性能良いですか？ 因みに4スト250ｃｃモトクロッサーに使おうと思ってます。

モトクロッサー に関する質問

同じＪＡＳＯ－ＭＡ、１００％シンセティックなのですがＳＡＥ粘度がＹＡＭＡＬＵＢＥは１０Ｗ－４０、ＨＯＮＤＡは１０Ｗ－３０なので完全同列比較は出来ないですね。
ＹＡＭＡはＡＰＩを取得していないし（まあ、あまり関係ないけど）。
粘度表示からよりハードコンディション向きなのがＹＡＭＡＬＵＢＥプレミアムシンセか？と言える程度。
ちなみに当方はＣＲＦ２５０Ｒ。
ずっとＧ２の１０Ｗ－４０ですよ。
毎走行後こまめに交換するのにそんな高いオイル使えんわ！（貧乏）。
ていうかペール缶（２０ℓ）で買ってあるので我が陣営のバイクはすべてこのオイルに統一！２ｓｔのミッション/ギアオイルもコレ！時々４輪にもブチ込む！

２サイクルのモトクロッサーがまだ売られてますが、メーカーは儲かっているのですか？ バイク乗り人口がどんどん減ってきて、新車で買える公道用バイクも全盛期の３分の１くらいに激減しています。
モトクロスの競技人口も昔に比べればかなり減っていると思いますが、競技車両の４サイクル車以外に２サイクルの新車がいまだに併売ていますが、メーカーは儲かっているのでしょうか？

モトクロッサー に関する質問

世界的にはこの分野では、2ストロークバイクはかなりの需要が有ります。
競技ではなく、レジャーで、乗ることが 当たり前ですので、長く乗り続けて行くと、整備しやすく、部品代も掛からない2ストロークは、まだまだ需要が有ります。
海外には熱狂的な2ストロークファンは沢山居ると言う事です。
2ストロークの新型エンジンが次々に開発されて居ることが、需要が有ると言う証拠です。
日本では、多分ヤマハしか、開発して居ませんが。

suzuki RM80というモトクロッサーは満タンで何キロくらい走れるのでしょうか。
レース車両ですので、メーターが付いておらず、ふと疑問に思ったので戯れついでにお答えいただければ幸いです。

モトクロッサー に関する質問

レースをするだけの距離です。
30分か40分の全開走行でガス欠にならないくらいです。
RM125とYZ125に乗っていましたが、ノービスライダーの俺程度では、20分の1ヒートのレースではタンクが空になりませんでしたね。
80のモトクロッサーの全開燃費はリッター辺り5kmから8kmくらいでしょうか？

プラグの火花が飛びません写真見て予測出来るかたいますか？ また修理できる工場なども教えてください。
マグネット点火式とのことです。
イギリスの古い250ccモトクロッサーになります。

モトクロッサー に関する質問

文字や写真で解るようなら、バイク屋は必要無くなります。

モトクロッサーのKX250Fのフロントホイールのスポークを締めたいのですが、 見慣れないニップルで、困っております これを締める工具を手に入れたいのですが、ご存知の方、教えてください。

モトクロッサー に関する質問

http://www.hozan.co.jp/parktool/catalog/SW13C.html これですかね。

モトクロッサーや水上バイクを積むトレーラーですが、 4ナンバーと5ナンバーがあるのでしょうか？

モトクロッサー に関する質問

時々トレーラーを作ってナンバーを取ったりしたりしています。
設計、作図、構造計算は勿論鋼材の切り出し、溶接、各種申請まで自分でやっています。
バイクトレーラーや船舶を積む小型トレーラーですね？ 多くは8ナンバーの特殊用途自動車として登録出来る物が市販されています。
1ナンバーや4ナンバーの一般貨物登録の車両もありますが、バイクや船舶専用に使う物としては絶対数が非常に少ないです。
1ナンバーや4ナンバーのトレーラーは不特定多数の物を運搬出来る登録の為、何かの専用にしか使えない作りにする事は少ないです。
トレーラーの5ナンバーは人が乗る物ではありません。
ライトトレーラー（この場合車体総重量5ｔ未満のトレーラの事を言いたい）には荷物の見張りであっても人が登場する事が認められていません。
従ってキャンパーだろうが、バイクトレーラーだろうが、一般貨物だろうが定員は零名です。
現在公道を走っているトレーラーで、5ナンバー登録で人が乗れるトレーラーはありません。
しかし、5ナンバーのトレーラーは存在します。
嘘だと思う人は、5ナンバーサイズで最大積載量が50ｋｇの一般貨物トレーラーを作って新規登録を受けて下さい。
そうそう登録を受けてはくれませんが、登録が受理された場合は5ナンバーが割り当てされる場合があります。
3ナンバーや、5ナンバーのトレーラーとはとんでもなく荷物が積めない貨物トレーラーの事なのです。
特殊用途自動車としては要項を満たさないから登録出来ない、しかし、一般貨物自動車の構造要項も満たさない。
しかし、トレーラーとしての車両構造要項を満たし登録を受けない訳にもいかない車 それが5ナンバートレーラーです。
ですから、法令上は5ナンバーのトレーラーには、バイクや船の積載に耐える能力はありません。
4ナンバーか1ナンバー、用途に合った8ナンバーのトレーラーを使用して下さい。
5ナンバートレーラーに積めるのは、一部の船外機無しの軽量アルミボートやゴムボート、バイクのスペヤタイヤくらいの物だと思います。
尚、ライトトレーラーでの危険物の運搬は、指定量以下でも法令により禁止されています。
特別に申請を行い受理され、危険物取扱任者が同乗し、指定されたルートを指定された時間帯のみ通行しない限り、燃料は運搬出来ません。
燃料を積載するならヘッド車に積んで下さい。
乗用車ならガソリンを最大20ｋｇまで携行缶で運べます。

オフ車の選択で迷ってます！ KLX250もしくは250EXC-Fの2車種で迷ってます(｀_´) 林道や結構なガレ道、タイヤが沈むぬかるみ、フラットダートでドリフトしながら走ったりウィリーなどを原付スクーターで走って楽しんでるのですが、やっぱりオフ車であんな道を走破したいと思うので購入を検討しています！ KLX250(FIモデル)でどの程度の走りができるのか、250EXC-Fは持て余すのではないかなど色々考えてます。
高速道路に乗るつもりはないので最高速を犠牲にしてKLX250のスプロケ交換で加速よりにしてサス交換かセッティングで最低地上高をあげるなどして乗った方がいいのか250EXC-Fを買ってそのままで楽しんだ方がいいのか... 結果として街乗りプラスα林道、ガレ道、フラットダート、ぬかるみを走るために公道を走れるオフ車が欲しいです。
モトクロスもしたいのですがそっちにはモトクロッサーを買ってしようと思ってるので250EXC-Fを公道とレースに使うつもりはあまりないです！ 色々教えてください！

モトクロッサー に関する質問

＞250EXC-Fは持て余すのではないかなど色々考えてます。
持て余すというのもあるけど、KLXの２～３倍の予算が必要になります。
持て余すのを心配する人だとコスパの悪い乗り物になりますね。
あなたの現状を言えばKLXでも持て余しそうですね。
セロー225の中古でも買って楽しんではどうですかね？バイクの性能が高ければ走破できるような簡単なものではありませんしね。

ウイリー練習は座って？立って？(モトクロッサー) モトクロッサーでウイリーの練習を始めたのですが、最初は座りながらと立ちながらのどちらから始めるのがお勧めでしょうか？ フロント を上げやすいのは座りながらですが、後ろへひっくり返る恐怖心は立っていた方がありません。
よろしくお願いします。

モトクロッサー に関する質問

おれは座ったまま練習した。
結局、よう立たんかった・・・。
シフトアップできるようになれば、けっこう上達するで。
バク転を恐れていては角度が足りんから、 リヤブレーキに神経を集中するしかないな。