80年代まとめ

現在ジムニーのja22でタイヤ175/80R16です。
ホイルはそのままで、ハミタイやボディに接触しないで履けるタイヤで見た目がカッコよくなるものとサイズを教えてください。

80年代 に関する質問

195R16か185/85R16です。

ジムニーja22のノーマル足周りですが185/85R16のタイヤは履けますか？ 現在175/80R16ですがメリットデメリット教えてください。

80年代 に関する質問

ノーマルでも取り付けは可能です。
普通に乗るのであればフェンダーに当たる事もないです。
フロントバンパー、ドアの前後に当たらないとは言えませんが。
通常は問題無くです。
大きくなるのでメーターの誤差や燃費も変わりますが。
見た目の変化はタイヤパターンが変わると違って見えますが。
同じ銘柄のタイヤでのサイズの違いでの見た目はそれほどない感じです。
後は運転の際に違いを感じると思います。
ブレーキやコーナリングと慣れてしまえば問題ないんですけど。
個人的にはノーマルでバランスが良いのがトーヨーのトランパスMTの１９５R16が好きですよ。

世界陸上2015。
女子ハンマー投げ決勝は、ヴォルダチクという選手が80m越えを記録しましたが、金メダルはほぼ確実でしょうか。

80年代 に関する質問

確実でしょうね。
世界新記録が見たいです。

ハイエース200系ワゴンGLに乗ってます。
デイトナホイール15インチ6Jでオフセット 38、195/80/15のTOYOのH20のセットを考えておりますが、はみ出しは大丈夫でしょうか？ タイヤによってははみ出すようなので心配です。
よろしくお願い致します。

80年代 に関する質問

オフセット38でタイヤが195なら余裕で大丈夫です。

トヨタランドクルーザー80 中期ディーゼルMTに関してです。
気が付くと！ドアミラーの格納は出来るのですが、角度調整機構が働かなくなりました。
片側ではなく両方なので、電気系の問題かと思いヒューズ表を見ていますが、室内 ボンネット内にミラーに関する記載がありませんでした。
断線の可能性もあるのでしょうが、ヒューズ交換程度で治るようであればと思っています。
ディーラーで見てもらうにしても、整備工場に持ち込むにしても時間を取らせるのが煩わしく、自分でどうにかならんかと思っております。
宜しくお願いします。

80年代 に関する質問

格納はルームランプのヒューズ(10A) と共用、角度調整はライター(15A) と共用なのでシガーライターが使えるならヒューズは切れてないですね。
両方のミラーが動かないならスイッチ本体の問題だと思いますよ、交換するか分解して修理しかないと思います。
スイッチAssy交換をお勧めします。

ランクル80について、現在タイヤサイズ285/75に16インチ 8J -24のホイールが装着されてます！フロントフェンダーからタイヤがハミ出て車検に通らないのでホイールを前後+-0の物に変えようかと思 ってますがキャリパーに干渉などしないでしょうか？わかる方よろしくお願いします。
2〜3インチアップしてあります

80年代 に関する質問

キャリパー干渉は大丈夫かと思います。
純正で確かリム幅8inch インセット+0(それか8inch +30)だったかと・・・。
グレードVXとGXでタイヤ/ホイールサイズが違います。
ちょっとした事で車検に受からなくなる車ですので、心配ならすべて純正サイズに戻すべきかと思います。

セルヒオマルチネスがオフには90kg近く有り、80kg前後までリバウンドして戦うというのは 本当ですか？ 原功さんの記事に書いてあったんですがどうも胡散臭い。
セルヒオの当日体重って165ポンドとかじゃ有りませんでしたっけ？

80年代 に関する質問

マルチネスもその時々のコンディションや対戦相手によって、仕上げのウェイトは一律ではありません。
コット戦、チャベス・Jr.戦のように、当日の体重が公表されず不明というケースもあり、原氏が「当日80キロ前後」と断定している根拠も不明ですが、すべての試合で漏れなく当日のウェイトが判明していない以上、原氏の記事を間違っていると決めつけるわけにもいかない。
当日の計量と体重の公表は、あくまでHBOやShowtimeが自主的な判断で行っているもので、たとえばネバダ州やニューヨーク州など、開催地を所管する州コミッションによって義務付けられているわけではないため、どちらかの陣営が当日体重の計測と公表を「嫌だ」と突っぱねたりしても、ルール上は何ら問題なし。
チャベス・Jr.戦に関して言えば、当日180ポンド超えでリングインするともっぱらのメキシコ陣営に配慮したものと考えた方が辻褄が合う。
当日の2人の体重差が余りにも開き過ぎている場合、ハンディキャップマッチの批判が噴出する恐れもあり、無用な騒動を避けたいHBOの意向が働いた可能性も否定できませんが・・・・ 当日のウェイトが公表されている試合で、マルチネスが最も重かったのは、2011年3月のセルゲイ・ジンジラク戦。
前日158.8ポンドで秤に乗ったマラビーリャは、およそ11ポンドをリバウンドして、170ポンドまで増やしていた。
約77キロですから、「80キロ前後」と言えなくもない・・・・？ ◎マラビーリャのウェイト ①ダレン・バーカー戦 2011/10/1 前日158lb→当日165lb バーカー：前日159.5lb→当日168lb ②セルゲイ・ジンジラク戦 2011/3/12 前日158.8lb→当日170lb ジンジラク：前日158.8lb→当日167lb ③ポール・ウィリアムス第2戦 前日157.5lb→当日168lb ウィリアムス：前日156lb→当日168lb ④ケリー・パブリック戦 2010/4/7 前日159.5lb→当日167lb パブリック：前日159.5lb→当日178lb ⑤ポール・ウィリアムス第1戦 2009/12/5 前日159lb→当日166lb ウィリアムス：前日157lb→当日166lb ⑥カーミット・シントロン戦 2009/2/14 前日154lb→当日164lb シントロン：前日153.5lb→当日164lb ⑦アレックス・ブネマ戦 2008/10/4 前日154lb→当日165lb ブネマ：前日152.5lb→当日165lb

HA12S アルトワークス パワステ HA12Sのアルトワークスについてです。
高速を80km巡航で15キロ走り停車。
そこからエンジンを掛け直すとパワステが動かなく、重ステになることがあります。
ただ、時間をおくと治ることからパワステの容量の問題かとも思っているのですが… これはパワステのモーターの問題なのでしょうか？ 症状が出たりでなかったりと曖昧なのと、重ステでも問題なく乗れてはいるので修理に出すのを躊躇っている節があります。
原因はなんなのでしょうか？

80年代 に関する質問

その頃のスズキ車全般でよくあるパターンですね。
ステアリングコラムアッセン交換で確か１４万円位だったと思います。

バイクのシャドウ400にライザーハンドル取り付けしましたが、ドラッグスターからの取り付けボルトを使用いたので取り付けボルトもM12の75㎜の長さの物を使いました。
調べるとシャドウのライザー 取り付けボルトはM12の80㎜の長さの物が標準のようですがわずか5㎜の長さの違いですが変えた方がいいですか？ ライザーハンドルの高さ170㎜幅760㎜です。
宜しくお願い致します。

80年代 に関する質問

ボルトの基本は、ネジ山がかかってる長さが太さを超えている事だよ。
M12なら12mm以上ネジ山が効いてるべき。
その画像だと10mmに届くかどうかくらいじゃね？ 測ってみ。

子どもが2人違う保育園に入園することになりました。
お姉ちゃんは家の近場です。
妹の1歳児は家から片道10キロの山奥の保育園です。
いつかお姉ちゃんと一緒の近場の保育園に入園できる事を 願っています。
今の車はファミリーカーのラフェスタでリッター10くらいです。
9年くらいで5万キロ。
保育園に毎日送り迎えで往復20キロ 職場まで往復10キロ 計30キロは走ります。
休みにどこかお出かけしたりを考えたら 軽自動車のアルトかミライースに替えようか考え中です。
新古車や2万キロまでくらいの比較的新しい中古車を80万円くらいまでで考えています。
この辺のガソリンはリッター146円くらいです。
替えるべきかどうか… 保育園の山道も細くてすれ違いが怖いです…

80年代 に関する質問

正直買い換えて燃費のいい物を買ってもその元を取るために時間がかかりますから、このまま乗り続けるのが一番お金がかからないと思いますよ。
子供さんもまだ小さいですし、ラフェスタの積載性、パワー、安全性を捨ててまで軽自動車にするのはどうかなぁと思います。
すれ違い云々は技術力の問題なのでなんともいえませんが、８０万程度の車を買うなら１０年乗ってから判断するのがいいかと。
走行距離も５万キロ程度ならまだまだ乗れますし、チャイルドシートを乗せるにはミライースは小さいです。
燃費に騙されて利便性を失うのは、私は一度やらかしてますのでやめたほうがいいかと思います。

意味わからん この間、原付二種にてツーリング 国道20号から山梨県入りしようとしたら平日の原付通行禁止の標識。
天下の国道でですよ！ 後で調べたら80年代の峠族防止の名残が現在に至るそ う。
なにがなんでも山梨県入りしたかったので迂回して、それこそ峠族が好みそうな道志道経由にて山梨県入り。
本末転倒な事をさせる山梨県県警は現状把握能力と適応改善能力が皆無なんですか？

80年代 に関する質問

因みに、規制の根拠は「違反行為が多いから」では有りません。
急勾配や急カーブが多く、走行能力の低い１２５cc以下では走行する事が危険である区間である為では無かったでしょうかね？現在はコレである気がします。
しかし、無理矢理にコジツケた規制ですから・・・ 因みに現在はローリング族を対象とした規制とすれば矛盾し、４００ccや２５０ccなどは通行規制の対象外ですしね。
確か施行当時は終日二輪車通行止めだったような・・・ この規制解除は、警察の権限だけでは無理です。
国土交通省や自治体や地域住民などが、道路整備や環境の判断を行い安全に通行できる環境に成るか、その車両自体の性能向上や、規制緩和でも無ければ無理だと思います。
規制の根拠を克服できないと、規制解除は出来ないのですね。

プラグの口から白い煙が出ます。
車体は、マグナ50(キック付き)のエンジンを積んだジャズになります。
セルの場合は掛からず、キックの場合はタイミングを狙ってアクセルをひねるコツを使うと掛かります。
圧縮が白煙の出たプラグ口から抜けているような感覚で、試走をしても途中で止まったりしてしまいます。
バイクは80ccにボアアップ済みでホンダG2オイルを使用しています。
どなたか対処方法を教えてくださると幸いです。
また白煙の出る理由もできればお願い致します。

80年代 に関する質問

＞圧縮が白煙の出たプラグ口から抜けているような感覚で そのまんま圧縮抜けしてるんだよ・・・思いっ切り。
そこから煙が出る自体おかしいとは思わんか？？ プラグの締め付けが弱いかプラグホールが破損してるかだね。
バイク屋さんで修理してもらいなよ。

身長170cmで体重80kgのチビデブです 僕はクロスバイクを乗っているのですが、毎晩中々しんどい速度（平均30km/h ）くらいを1時間半走っていたら痩せるでしょうか？

80年代 に関する質問

そのくらいの強度で走ると痩せるだけでなく、体力、特に持久力も相当つきますよ。
痩せるには摂取カロリーのコントロールも必要ですが、そのくらい走ると消費カロリーは1200kカロリーを超えます。
コンビニおにぎり７個分相当の消費になります。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/energy.html 脂肪は1kgで7000kカロリーくらいと言われていますので、そのくらいの運動をして、食事量を増やさなければ６日で１kg痩せる計算です。
より効果的に痩せるには、自転車に乗る前に筋トレをやると、更に効果的に体重を減らすことができます。

ソフトバンクホークスの中村晃選手は80年代後半、90年代の選手に例えて言うなら誰に近いと思われますか？ なかなか難しい例えかもしれないですが。

80年代 に関する質問

長打力は無いが、ヒットメーカーで足が速いという意味で、南海→近鉄の新井選手

早くてカッコいい車ありますか？ 中古価格120万から80万くらいでお願いします

80年代 に関する質問

日産／フェアレディZ32型ならその価格帯で買えますし、カッコイイ。

フィギュアスケートの衣装についての質問です。
最近、女子フィギュアスケートに興味を持ち、youtubeなどで映像を見ています。
古いものから新しいものまで色々な映像を見ていて、 衣装、 特にスカート部分の形の変化に気づきました。
見た範囲ですと、80年代から90年代後半までは、どの選手も主に、位置が高く鋭角に下半身のレオタードラインに沿ったスカートデザインで、かなり短く曲線的です。
立っているだけで臀部が見えそうです。
これは、脚をより長くみせ、かつ動きの邪魔にならないためかと思われます。
以降はこういったデザインは皆無で、スカートも長めになりゆるやかなデザインになっていると感じます。
私は90年代までのデザインが好みです。
美しい機動性を感じさせ、かつ女性的なエレガントさに魅せられます。
以降のものは、ゆるやかで装飾も多く、非常に私服っぽいというか、ファッション的というか、アート性を感じます。
この時代での変化は、フィギュアスケートがスポーツ性より芸術性に重きが置かれていったからでしょうか？ 時代により他にもさまざまなデザインの変化はあると思いますが、スカート部分の変化は顕著だと思います。
お詳しい方に是非この時代による変遷の理由をお訊きしたいです。
よろしくお願いいたします。

80年代 に関する質問

そんなに変わってるかな？ 生地が軽く動きやすく、機能的になったのかも。
昔のスカートは、なんとなく重たそう。
あと、選手のスタイルが良くなったのではないですか？

1960～80年代の英国車で輸入台数など少ない車種を所有する場合、部品の流通が少ないなどの理由で、最悪の場合は、エンジンを他社流用して登録する事は可能ですか？ オリジナル度云々の話は別としてです。
（元々のエンジンはディーゼルなので規制など問題が出てきますので）

80年代 に関する質問

かなり大変です！あくまでも日本では改造申請になり、車検証ベースじゃないと、かなり大変、エンジン型式が変わると改造申請で根気と根性が必要！やる前にしつこく陸自に相談を！その時の担当名を忘れずに！