ホイールベースまとめ

サイクルベースあさひについて質問です。
あさひで購入したクロスバイクのホイールの振れ取りを頼みたいんですけど、車体は自分で部品を変えたりして購入当時のままの姿ではありません。
カスタマイズされた車体でもサイクルメイトの会員証で安く(または無料？で)修理してもらうことはできるんでしょうか？？

ホイールベース に関する質問

たぶん、ホイールの振れ取りぐらいなら サイクルメイトの無料点検でやってくれると思いますよ サイクルメイトは自転車本体の保証なので カスタムしたあとでも 点検とかはしてくれますよ ただ盗難保証は本体だけなので カスタムパーツは盗難保証では 戻ってきませんね^^;

バイクは軽トラックより乗り心地悪いものですよね？ 空いたワインデング主体に下道５００ｋｍツーリングに月1回行ってますが、最近、50歳を過ぎて少し腰に負担がくるようになり、乗り心地について考えるようになりました。
バイクはＤＬ６５０で、シートが良くてバイクの中では乗り心地がいい方だと思いますが、家の平成１９年式の軽トラのスズキキャリーに比べたら悪く、意識していたらギャップでぼこぼこ腰にくるのを軽トラより強く感じます。
意識すれば当たり前のことですよね？ バイクの乗り心地はゴルフ場のカートくらいのレベルだなあ、と思います。
ホイールベースが短く、車両が極端に軽いので4輪に比べたら悪いの、当たり前ですよね？ 年をとって軟弱になったのでしょうね。
若いころは何とも思わなかったのに。
車両は走行８６０００ｋｍでスプリングレートは前後最弱にしています。
７万キロの時、フロントはメタル類をすべて換えたオーバーホールしました。
リヤはノーマルで何もしていません。
車両も古いのでショック吸収性が少し落ちていることもあるのでしょうか？

ホイールベース に関する質問

＞スプリングレートは前後最弱にしています。
７万キロの時、フロントはメタル類をすべて換えたオーバーホールしました。
リヤはノーマルで何もしていません。
「スプリングレート」とはばね定数のことです。
ばね定数はスプリングごとに固有のもので変更はできません おそらく ・イニシャルプリロード と思われます。
イニシャルプリロードを変更したとしても ばねが固くなったり、柔らかくなったりするわけではありません ばねを固くしたり、柔らかくしたりするのは スプリング自体を交換しないといけません DL650のリアサスペンションは モノサスですよね。
モノサスには、リンクがあるので リンクの分解・清掃・注油でも、動作が変わります ちなみに サスペンションユニットが劣化するとは 主にダンピング機能が劣化することをさします ダンピング機能＝オイルの劣化 と考えてください ＃わかりやすくするために簡略化しています オイルが劣化すると、粘度が落ちます そうすると、荷重を受けたスプリングが いつまでも「ふわふわ」動くことになり コーナーで安定しなくなるのです。
なので、直進時のギャップによる突き上げには あまり関係がないと思われます それよりも リアサス周辺の摺動部分のメンテを行ったほうが 動き自体は滑らかになります しかし、メンテを行っても 質問者様が納得できるレベルまで 衝撃を感じなくなるかは、不明です。

ST250ってなんで小さく見えるんですか？ ホイールベースや全長などを見ても、CB400F（ヨンフォア）とほぼ同じサイズなのに、両方に跨がり写真を撮ってもらったところ、明らかにST250の方が小 さくみえました。
とくに後ろのほうから見ると、ST250は自転車に載ってるみたいです。

ホイールベース に関する質問

細身だから小さく見えるのでしょうね。
人間が身体を使ってバランスを取る乗り物である以上、サイズには限界があり、排気量が大きいからと言ってむやみに大きなサイズにはできません。
全長やホイールベースはだいたい同じようなサイズになってしまいます。
しかし、排気量の違いは、重量を支えるための構造の骨太さ、タイヤの太さと、エンジンの横幅の大きさとなって現れます。
それは視界に占める面積を増大させ「大きく」見える結果となるでしょう。

ジオメトリでリーチが書いていない場合の計算方法ってありますか？ トップチューブ、ヘッドチューブ、シートアングルなど他のジオメトリでリーチを求めることってできるのでしょうか？ 車種はシクロクロスで 水平トップチューブ長560 シートチューブ長C-T550 ヘッドチューブ長130 ヘッドアングル71 シートアングル74 リアセンター420 ホイールベース1039 スタンドオーバーハイト792 BBドロップ60 と書いていました。
不可能な場合、この自転車は178cmには大きいでしょうか？ シート角が立っているのが気になります。

ホイールベース に関する質問

ホリゾンタルフレームならその情報で出せますが、スローピングフレームの場合はヘッドの位置がわからないので、リーチを算出することはできません。
計算方法は単純な三角関数です。
仮に、水平換算トップ長560でシート角が73度の場合で考えても身長178センチの人には少し大き目だと思います。
シート長からシート角が1度変わった場合のリーチの変化量は概算でプラス約10ミリになるので、身長178センチの人には大き過ぎることになるかもしれません。