追突事故まとめ

プリウスのブレーキ不具合 リコールについて教えてください。
プリウスアルファーに乗っている娘が、先日平坦路を走行中に前者が信号停車した為、ブレーキを踏んで停車しようとした際に車両が 停止せず、前の車両に追突し人身事故を起こしました。
昨年福岡でプリウスのタクシーでブレーキを踏んだにも関わらずに車両が停止せずに暴走し、悲惨な事故となってしまった後の事で、色々と検索していくとやはり設計上の不具合が無いとは言えない様に思えてきました。
娘は普通免許取得して１０年以上で、毎日車通勤しているゴールド免許所持者です。
自動二輪車も乗っていましたし、車のメカにも販売店にいたので非常に詳しいです。
母子家庭で、やっとの思いで２年落ちのこの車両を手に入れて月々の返済をしているのですが、今回、横に孫を乗せた状況下、ブレーキを踏んでも全く効かない状況に陥り、前の停車車両に突っ込むか、よけて対向車と正面衝突させるか、横の川に落下させるかの選択を瞬時に迫られた恐怖感から、この車を手放さないと福岡のタクシーと同じ事が必ず起こると怯えています。
安全のために買い替えさせるべきでしょうか？ ちなみに事故場所は橋の上で、粉雪交じりの天候で低速走行で車間距離も十分すぎるほど取っていたとの事でしたので、よく言われている回生ブレーキカットの回路により、ABSが働きノンブレーキ状態となったのではないかと予測しています。

追突事故 に関する質問

回生ブレーキ→油圧ブレーキにタイムラグが生じる問題（特に低μ路）は2010年のリコールで改善した。
これはソフトの設定に問題があって、端子にパソコンをつないでソフトを書き換えるだけの作業だった。
http://toyota.jp/recall/2010/0209.html これと福岡の暴走事故、アメリカで起こったいくつかの死亡事故、ミナミのタクシー暴走事故、山梨のタクシー暴走事故とは別の問題。
こちらはアクセルが勝手に全開になる（？）ために起こったもの。
ブレーキだけの問題ではない。
コンビニや立体駐車場で頻発する踏み間違え事故もまた別の問題。
これらのほかに、引っかかりやすいアクセルペダル（Sticky pedal）の問題や、トヨタの顧問弁護士が内部告発した、ルーフの強度の問題（カムリ）など、2010年当時、複数の問題が平行して同時に存在していた。
ブレーキが効かない問題もABSのソフトだけとは限らない。
他にもブレーキ絡みのリコールはある。
ブレーキホース、アキュムレータの亀裂、アクチュエータのシールの摩耗など。
http://toyota.jp/recall/2013/0605.html http://toyota.jp/recall/kaisyu/160713.html いろいろな問題をごちゃ混ぜのまま話すのはよくないと思う。
私自身、急加速問題は完全に決着した訳ではないと思っているけれど、見当はずれの心配もどうだろうか。

事故の点数について教えて下さい。
2014年10月に6点の点数になり30日間免停になり講習を受けました。
2015年、2016年は違反等は全くなく点数は引かれておりません。
2017年1月に追突事故を起こし相手が診断書を出したため人身事故扱いになりました。
免停でしょうか？ 何点引かれるのでしょうか？

追突事故 に関する質問

点数が引かれるということはありません。
通常「足される」ものです。
だから「累積何点」という言い方をします。
以前に累積6点になって以来、違反等はないようですから、前歴も累積点数もありません。
今回の診断書に「加療何日」と書かれていたはずですので、その加療期間によって、付加点数が変わってきます。
追突事故だとほぼあなたに責任のある事故「専らの事故」と言われるものかと思います。
人身事故の場合、その事故の原因となった違反行為の点数にプラスして怪我の加療期間による付加点数が付きます。
何日かはっきりしませんが、おそらく「加療15日未満」で付加点数3点と「安全運転義務違反」で2点の合計5点かと思います。
5点であれば、免停はありません。
ただし、これはあくまでも推測ですから、実際には診断書を見て見ないことには、正確なところはわかりません。

N-BOXカスタムに乗っています。
2色のウインカーポジションを付けているのですが先日から不具合が発生し、原因が分からないので質問させて頂きました。
通常は白色LEDがポジションとして点灯し、ウインカーを作動させるとオレンジ点滅に変わる物なのですが、数日前から白色点灯中ウインカー作動で白色点滅になっていました。
1度追突事故を起こしてHONDAディーラーにてフロント周りを交換修理したのですが、ウインカーポジションなども全て元どおりにしてもらい、数日間は通常作動してたので配線ではないと思うのですが、この様な症状になった方いらっしゃいますか？ また、この症状からの修理方法など分かるから教えていただければと思います。

追突事故 に関する質問

事故による後遺症です。
またホンダに持っていけば費用も手間も掛かりません。

車の修理について。
先日、信号待ちで停止しているときに後方から追突をされ、9年の車検を受けたばかりのプレマシーを修理に出しました。
車を預けて1ヶ月程経つので車屋に電話をすると 思ったより修理をしないといけない箇所が多く、時間がかかっているそうです。
修理代は相手側が全て持つのでお金の心配は要らないのですが 100万円位かかりそうな話でした。
正直、9年経過している車にそれだけお金かけるなら 自分の手持ちのお金もプラスして新車なり中古を買った方が良かった気がしています。
車屋からは 事故はやられ損やから...って言われました。
距離も先日10万キロになってしまったので 修理して売りに出してもたいした額にならないそうで 今回の車屋の対応にムカついています。
もっと早くに金額の話ししてくれてたら...と考えてしまいます。
私の今の本心は 修理代を貰って新車なり、中古を買いたいです。
今さら知恵袋でこんな質問をしても遅いとは思うのですが 私のような対応をされるのが普通なのでしょうか？ 本来ならどのような対応を取ればベストだったのでしょうか？ いつもお世話になっている車屋さんなんですが 今後利用するのもやめようかと考えています。
よろしくお願いいたします。

追突事故 に関する質問

＞本来ならどのような対応を取ればベストだったのでしょうか？ そうだねぇ。
本来であれば、どれくらいかかるだろうか？、という点を突っ込んで工場と保険会社双方に確認しておけば、後悔する事は無かったかもしれません。
聞き直すのが面倒くさいので、勝手な解釈で書きますが、９年落ち・１０万キロ超のプレマシーと仮定すれば、保険会社が良く使う算定資料レッドブックで言えば３０万円～５０万円くらいですね。
１００万近くいきそうだ、というのであれば対物超過を使用しての修理対応中になったという事ですね。
明確に、これだけかかるけど修理する？、しない？、という確認が無かったのであれば、工場（と保険会社）の問題になりますね。
保険会社は少なくとも、安く早く済めば良いので全損時価額に色を付けるか、どうしてもというなら時価額+５０万の対物超過での対応を工場へ打診したと思われます。
そこで本来は質問者へ「保険会社はこういってるけどどうする？」という確認・打合せをするべき（というか当たり前）だったと思います。
工場としては質問者さんはウチに全部任せてくれるから大丈夫だ、との思い（思い込み）もあっての対応かもしれません。
好意的な解釈をすれば、追突で全額賠償されるけど、保険会社の提示時価額では交渉で粘っても大した金額は取れない、であれば限度額に近くても修理した方が買い替えるより得、という考え方かもしれません。
気分は悪いかもしれませんが、保険会社との交渉を代わってやってくれたという解釈も出来ます。
そこいら辺は本来質問者本人が全損時価額に関しては交渉しなくてはならないのですが、過失０の被害者相手でも保険会社・共済・担当者によりますが、お話しにならない事が多いです。
＞今さら知恵袋でこんな質問をしても遅いとは思うのですが 私のような対応をされるのが普通なのでしょうか？ 普通ではない、と思う。
上記のように確認作業を踏まえて修理の着工はされるものだから。
単にかかりそうな金額だけで修理しなけりゃ良かった、というのは素人考えだと思うけど。
最初は６０万くらいだと思って工場・保険会社は着工したけど、思いのほか高額な部品、車体深部への損傷が波及があり、時価額+５０万の枠は超えないけど思いのほか損害が膨らんだ可能性が高いと思います。
もうちょっと突っ込んで、修理か代替か考えているという点を工場、保険会社に念押ししておけば、修理するにしても、代替にしても後悔は少なかったでしょうね。

ミライース 追突事故後、確認したら前のライト付近にある丸い蓋がありませんでした。
普通に運転して問題ないのでしょうか？

追突事故 に関する質問

修理工場に確認するのが先でしょう。
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たぶんライトの防水キャップのことだと推測されますが。
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飲酒運転していて追突された場合は飲酒と人身事故も被害者に襲来しますか。
それとも被害者は飲酒運転違反のみですか。
追突された場合、普通は人身事故のペナルティはないですよね。
「飲酒運転なら人身事故が加算されても大勢に影響ないっす」 そんなこと聞いてませんよ。
↑こういう聞いてもいないことをウダウダ言うひとが多いんですね。
知ってますよそんなことぐらい。

追突事故 に関する質問

しりめつれ～つ。
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あなたならどうしますか？ ローン途中の車を手放そうか検討しています。
現在、秋田県秋田市に住んでいて 正直車が無いと不便ではあります。
でも自宅の場所が栄えているところで コンビ ニも徒歩3分以内に２件 徒歩5分でスーパー、薬局 徒歩15分でゲオ、100均 など、困るけどなんとかなるかな、という感じです。
手放そうと思った理由は ２年前に新車で購入しましたが納車して2ヶ月目、１年目で自損事故 そして先日不注意運転で追突時を起こしてしまい 運転の才能がないと自覚したためと 現在妊娠中のためお金が必要だからです。
車のローンを一括で完済するのは難しいですが、 私の分の車の保険がなくなるだけでもだいぶ家計が楽になります。
冬場は凄く困ると思うけど パートナーも車を持っているので 仕事が休みの日に買い物やお出かけできるかな、という感じです。
あったらあったで重宝します。
でもなかったらなかったでなんとかなります。
あなたなら、どうしますか？

追突事故 に関する質問

冬場の事はわからないのでどうかなとは思いましたが、手放してよいと思いますよ 倹約家は、あったら便利な物は、必要無い物として扱いますから 車は、３～５年で新車本体価格と同じくらい費用が掛かりますからね ３～５年で車２台を買うのと同じ負担ですから、すでに１台あるのなら要りませんね やりくりすればいいだけなので、パズルを楽しんでください 不便を感じる方が、脳にとっては健全ですから 免許はあった方が良いですから更新はしてください 運転は才能もさることながら、教習所で教わったことを一つ一つきちっとできるかと、経験の比重が大きいですから、上手くなりたいならなれますよ。
私も最初は危険運転に巻き込まれることが多かったですが、今はそういう状況が目の前に来ても安全を確保できるようになりました。
油断は禁物なので、今は気違いなくらい安全確認してますよ 愛車はCUBなもんでｗ

運転初心者です。
深夜の首都高で走り屋さんの車と事故にあいそうになりました。
車線変更しようとミラもしを確認したところ後続車は50メートルくらい離れていたのでウィンカを出して車線変更しま した。
車線変更の途中くらいタイミングで後ろから物凄い速さでライトが近づいてきてなんだろうと思っていたら私が車線変更しようとしている車線と壁のわずかな隙間からものすごい勢いで抜いていきました。
昨日深夜の３時くらいです。
直線で相手は多分200キロくらいでていたと思います。
もし追突されたら私は死んでしまうかもしれませんでした。
しっかりミラーを確認したのに危なかったのですがどうすれば良いのですか？

追突事故 に関する質問

難しいですよね。
自分は方向指示機で車線変更 後続車は走行車線を走行 スピードうんぬんもありますが 進路妨害にもなりますからね。
走り屋も腕の良い人は 回りを避けて走行しますが 無理もします。
今回みたいにね。
通常は走行は左車線ですが 右側や追い越し車線は 降りる時や合流でやもうえない場合に使います。
車を運転してる以上は どちらも判断力が必要です。
たまに高速とかで左から右に 寄るのかと思ったら後続車 気にして左に戻る奴も危ない ですよ。
飛ばす人は前や後ろや回りの 動きを気にしてます。
左から右にきたら 回避で左から抜く場合も ありますよね。
今回はそんな感じだと。
どちらも事故すれば 言い分はありますが 運転は安全確認と危険回避 ですよ。
お互いにね。
夜なら尚更ですよ。
早めの方向指示や高速なら 後方確認ですよ。
前は見てますからね。
首都高速も慣れですよ。
走り屋さんで良かったと 思うしか無いです。
トラックだったら止まれない よけられないから アナタは死んでますよ。
気をつけてね。

自動車整備について疑問があるのですが教えてください。
私の持っている初心者バイクメンテナンス本に整備とは本来は車、バイクの持ち主がするものであるが整備には専門的な知識や技術が必要な為、整備に関して専門の人に任せることができる。
重要保安部品の整備については本来は他人は出来ないが整備士免許を持つ者は他人の車、バイクの重要保安部品の整備をすることが認められている。
という旨の事が書いてありました。
例えば私が車に乗っており整備は毎回A店に任せているとします。
車検もA店で任せて、1年点検もA店にお任せして問題ないですと言われた。
ある日私が車に乗ろうとボンネットを開けてフルード量に問題はない事、タイヤを覗いてフロントパッド量に問題がないことを確認したうえで運転したがブレーキが壊れて止まらず追突してしまった。
極端ですがもしもこんなことになったらどちらの責任になるのでしょうか？ 日常点検は運転者の義務。
整備も運転者（持ち主）の義務だが専門の人に依頼しても良い・・・じゃあ整備不良で事故が起きたら事故の起因はどちらの責任になるのか、線引きがあいまいな気がします。
具体的な線引きはあるのでしょうか？また、みなさんはどう考えておられるのでしょうか。
宜しければ皆さんのご意見頂けますと幸いです。

追突事故 に関する質問

誤解が一つありますので、訂正。
自動車整備士といえども、他人の車の分解整備していいわけではないです。
他人の車を分解整備できるのは、国の認可を受けた整備工場で指定の工場内で工員として働いている方が整備する場合のみです。
よって、認可された工場の工員であれば整備士資格の有無は関係ありませんし、整備士資格があっても、職場以外でプライベートや外出先などの整備では他人の車は分解整備できません。
あくまで、所有者以外で重要保安部品などの整備を委託できるのは、国の認可を受けた整備工場の特権であり、個人の資格有無は関係ないです。
で、本題ですが点検等をして現状「問題なし」とされており、整備や点検に落ち度がないのであれば、整備工場へは責任を問えません。
運行するうえでその車両への責任は、所有者又は使用者が負うべきものであり、明らかな整備ミスなどがなければ責任は問えないでしょう。
ブレーキを例に例えてますが、点検時異常がなく適切に整備、点検をしているのであれば仮にその後問題があって事故を起こしたとしても、だれが整備・点検をしたかなど問題ではないです。
事故を起こすような車両を運行した所有者、使用者の責任です。
偶発的だったり、突発的であったり原因はいろいろあるでしょうが車を運行するというのはそういうリスクもある製品を運行しているという自覚の上で運転するべきであり、そのリスクを最小限にするべく点検整備等を正しく行う必要があるです。

大至急の質問です！ 自分は愛車にFD持っているのですが、今日の通勤帰りに信号の右折待ちで止まっていると、車内のリアの方からパキッっと飛び石が当たったようなプラスチックが割れたような音 がしました。
心当たりがあるにはあるのですが、半年前に追突事故に遭いまして、リアの左半分が変形したのでフレーム修正までやりました。
その時直しきれてなかった箇所が割れたのかと考えてしまいます。
皆さんはこの音は何が原因だと思いますか？ 一応家に帰ってリアバンパーやリアフェンダーそれに見える範囲で下回りを見ましたがキズやオイル漏れは有りませんでした。
車の詳細は FD3S 6型 タイプR バサースト 走行距離 94000㎞ 4ヶ月前にサスをバディークラブの車高調からHKSのハイパーマックス4 SPに交換 エンジン関係は藤田のハイレスポンスパイピングキット その他はビリオン VFC それ以外はフルノーマルです。
もし分かる方や、心当たりがある方は回答お願いします。

追突事故 に関する質問

熱による鉄の収縮で補修個所のどこかの溶接部が剥がれた音だと思います。
事故から半年ということで、多少劣化が進み、どこかの接点が破損したと思われますが、いきなりどうこうということもないと思います。
また鳴ったり、擦れるような音が出たるするようなら、症状が悪化している傾向が強いので、修理したところに相談したほうがいいかもしれませんね。
足回り交換しているので、その辺の音の疑いもありますが、４か月経っているので、落ち着いているでしょうけど、亀裂等の点検はしたほうが良いかもしれませんね。