【ダカールラリー DAY7ハイライト動画】HINO TEAM SUGAWARA ステージ7ハイライト（無料）

【ダカールラリー DAY7ハイライト動画】HINO TEAM SUGAWARA ステージ7ハイライト

2020年ダカールラリーステージ7 (リヤド　⇒　ワディ・アル・ダワシール（741Km）のHINO TEAM SUGAWARAのハイライト動画

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開催日	レース別動画	結果	放送	記事
01/05-01/17	ダカール・ラリー2020(サウジアラビアジェッダ)			60

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予約殺到のGRヤリス。GRヤリスの予約状況と入手方法

WRCで大活躍するヤリスWRCの市販モデルのGRヤリス。東京オートサロンで世界初公開されたGRヤリスの発表動画と予約の方法をご紹介

トヨタGRヤリス発表

WRCに参戦中のヤリスWRC。ヴィッツ（ヤリス）ベースからラリーノウハウを本格的にフィードバックして市販されるのがこのGRヤリス。1stエディション

3気筒1.6リッターインタークーラーターボでクラス最小、最軽量の新開発スポーツ専用エンジン「G16E-GTS」を搭載し、272馬力を発生させる。
カーボンを多量に使用した軽量ボディに272馬力のハイパワーとなれば、このクラスで最速車両になることは間違いない
NOMAL/SPORT/TRACKの３つの走行モードが用意されフロントとリアの4WDモードを変更することが可能
トランスミッションは6速スポーツマニュアルのみ

東京オートサロン2020で世界初公開されたGRヤリス。実際のGRヤリスの映像がこちら

GRヤリス

予約ページ：GRヤリス特設ページ

予約期間：2020年1月10日から6月30日

GRヤリスRZ(High performance)とRZの2タイプ

価格：456万円/396万円

272馬力/パワーウェイトレシオ4.706kg/ps

独自開発のスポーツ４WD/6速マニュアル

ボディカラーは、スーパーホワイト、プラチナホワイトパールマイカ、エモーショナルレッドII,プレシャスブラックパールの４色

GRヤリスが世界初公開❗️
1.6リッター直3ターボ
最高出力は272ps
価格は396万円と456万円の2グレード
この軽量ボディに272馬力だから速そうですね😏

ネットのコメント

「高いな〜
1.6のターボかw
普通に面白そう」

「リアフェンダーの膨らみがいやらしくてイイ❤️」

「真剣に考えてみたけど、やっぱ高い。」

「完全にヤリス R」

「おもしろそう。
でもおねだんがね･････」

「ラリーのプライベーターにオススメですね。
昔のパルサーを思い出す。」

「あったとしても6速ATかと.....(^_^;)」

「簡単に言うと
CVTは無段変速で1速2速と言ったギアの概念がありません
6速AT(オートマチック)は変速こそ自動でやってくれますが有段式つまり1速～6速までのギア自体は存在してます。
GTRやBMW、ランボルギーニ等のスーパーカーはほとんど有段式オートマチックです」

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宙に浮くドライブシュミレーター。見たら欲しくなる本格的ドライビングシュミレーターの極みがこちら（動画あり）

これは欲しい！4本の油圧シリンダーで宙に浮いて前後左右に動きまくるドライビングシュミレーター。本格的すぎるドライビングシュミレーターを使ったドライビング体験は究極を極めること間違いなし。

宙に浮くドライビングシュミレーター

「これは欲しい！」とネットで話題のドライビングシュミレーター

ディスプレイが３面。
ハンドルコントローラーとペダルにバケットシートとよくあるドライビングシュミレーター。

違うのは、4本の油圧式シリンダーでコックピットが上下左右に動くこと。
レースゲームの動きに合わせコックピットが激しく上下左右に動くドライビングシュミレーター。

チェコ製のドライブシュミレーターらしく、数百万円で購入もできるそうだ

ネットのコメント

「昔、Subaruのディーラーにグランツーリスモの筐体が置いてありましたね」

「ヘッドマウントディスプレイにしたら臨場感ハンパないだろうな。やってみたい！！」

「欲しいけどなんか怖いね( ´・ᵕ・ )」

「これは裏山」

「昔のSEGAのアーケードレースゲームには割とこういうタイプのモノが多かったのを思い出しました。
スカッドレースやデイトナUSAとか。」

「そーか、やたら傾くのは重力で加減速Gを再現してるのか。」

「値段が　えらく高そうな気がする‼️」

「絶対酔う」

「20年くらい前かな、ゲーセンのデイトナUSA(多分？)でシートが動くやつを思い出した。」

「大型トラックのシミュレーターがあったけど、それを改造したんじゃないの？」

「ラグナセカとかヤバイんだろうなw」

「車より高そう、、、
でも維持費はまだ安そう、、」

「このゲームはプロジェクトカーズというゲームです」

「昔のゲーセンには筐体が動くものも多かったんですけどね。すっかり見掛けなくなりましたね。」

「走ってるコースはニュルのグランプリサーキットかな？🤔」

「めっちゃやりたいわ
昔ゲーセンにF-ZEROのゲームあったけどそれに前後のG再現出きるのはいいなw
戦闘機系のゲームとかでも面白そうだ！」

「どっかのゲーセンに頭文字Dでこれに似た物があったなぁ。1プレイしたけど酔ったわ」

「これでタイタンフォール2したい😊」

「欲しいけど置く場所ないよな」

「スターツアーズと一緒だｗ」

「ここまでするなら車買え」

「これはシートベルトとヘルメット必須やな…」

「私も欲しい
(0ﾟ･∀･)wktk」

「見てたらスリルドライブやりたくなって来たなヽ(*´∀｀)ノ」

「F-16のコクピット乗っけたい」

「わきについてるモニター取れそうで怖いw」

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メルセデスが作った「ビジョンAVTR」の近未来感が半端ない（動画あり）

「Vision Mercedes-Benz Avatar」が実際に動く様子を納めた動画。メルセデスベンツが電気自動車の未来を創造して作成したコンセプトカー「ヴィジョンAVTR」がこちら

ヴィジョンメルセデス・ベンツ Avatar

ラスベガスで行われたCES2020で初公開されたメルセデス・ベンツのコンセプトカー「ヴィジョンAVTR」を発表
未来の電気自動車をイメージしたコンセプトカーだけにメルセデスのこだわりのEVパワートレインや未来にむけた思想が数多く取り入れられている

4つのタイヤに取り付けられた４モーターで476馬力以上
もちろん４WD
1度の充電で最大700km以上

AIを搭載した自動運転を兼ね備えていることから室内は運転席といういうよりも
ラグジュアリーな移動空間をイメージした室内が設けられている

ネットのコメント

「エレクトリカルパ∑(ﾟДﾟ)」

「ハンドルがない⁉️( ﾟдﾟ)」

「ダサいと言いたいが言わない」

「荷物どこに積むの？」

「どうせなら空を飛んで欲しい」

「未来になってもタイヤは4つあるんだな。」

「これ横から追突されたときとか弱そうだけど、強化ガラスか何かで大丈夫な仕組みになってるのかな？」

「こう言ったコンセプトカーのサスペンション機能。どう成って居るのか結構気になりますっ!」

「ゲーミングカー」

「これあれですね、アバターの製作チームと共同開発したやつですね！」

「ゲーミングカーじゃん！！」

「ウォ！
すごい！けどこの車なんかで見たことあるななんだっけ」

「Asphalt8っていうゲームに出てましたね」

「これが近未来の車」

「ゴジラのオルガみたい」

「コーナリング時のロールで
タイヤのライト、削れそう、」

「ＦＦから失礼します。ハンドルとアクセス、ブレーキ等がない……どうやるの？🤔💭」

「マックブックのマウスにしか見えん」

「今の車は、未来感が足りない。」

「古いSF映画に出てきそう」

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やっぱり電気自動車の加速は異常！ブガッティシロンをあっさりと追い抜くテスラロードスター

電気自動車の急加速がレシプロエンジンに比べて異常に速いということは世に知れてきたが、最強のブガッティシロンをあっさりと引き離すテスラロードスター

テスラがブガッティを追い抜く未来

テスラ速いw💨💨💨
電気自動車の加速感半端ないね😲

こちらの映像はCGで作られたものだが、カタログデータ値からいっても
テスラ・ロードスターの急加速の方が速い

● テスラ・ロードスター
0～96km/h加速1.9秒
最高速400km/h

● ブガッティ・シロン 0～100km/h加速2.5秒
最高速420km/h
8.0リットルW16気筒＋4ターボ
最大出力1500hp/6700rpm
最大トルク163kgm/2000-6000rpm

ネットのコメント

「モーターの反応速度ってすげえ」

「さりげなくサイバートラックいてすこ」

「加速していくと逆起電力が強くなって電流が流れにくくなるので、最高速度は劣りますがね」

「追い越し追い抜きが楽そう」

「なんかCG臭い」

「電気自動車は加速が速いだけで伸びに関してはエンジンの方が大きいからそのうち抜かせる。
CG？これマジモンです。」

「そりゃモーターは理論上、回転し始めに最大トルクが出るから0〜200メートルは速いよ。
後はガソリン車に抜かれるけど。
だから直接の少ないサーキットなら速いよ。」

「ヨーイドンは電気自動車の方が得意」

「シロンは最高速が早くて加速はそこまででもない(言っても普通車よりは圧倒的だが)から比べるのは間違い」

「しれっといるアイツ」

「ちゃっかりポリゴン居る」

「低速時はやっぱ速いよなぁ…
（なお高速時）」

「モーターだったらいきなり最大出力出るので、速いのは当然でしょうね😇」

「電気自動車はモーターだからねw」

「少なくともロードスターはCGかと思われます。
まだ販売されてないし、限られた人が限られた場所でしか乗れない。」

「これシロン本気か？まだまだ出せる気がするんだけど」

「ブガッティが負けただと？」

「ブガッティが負けるとかすごすぎる」

「ガソリン車と違ってシフトアップで加速が落ちることがないからな。電気自動車は乗るとわかるけどすごい。
ぐおーん、ぐおーん、
じゃなくて
すううううううう⤴︎
っていくから。ほんとに」

「ここで終わってるとこ見るとこの後まもなくシロンが抜いてったんだろうな〜って感じがする」

「おそらくそうですね
外から失礼」

「道細くて走りずらそう」

「いやいやいやいやＮＦＳかよ！！！」

「ブガッティは他にも魅力あるよ！（必死のフォロー）
てかしれっと見てるサイバーくん可愛い」

「途中にサイバートラックが！」

「ゼロヨン加速の次は追い越し加速それが一番競り合った時に悔しさを味わう！
抜けない抜かせない
パワー＆トルク」

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究極の足回りセッティング！ジャンプした事も忘れるほどスムーズに走り抜けるWRCラリーカーの凄技動画

車がジャンプした時の着地の衝撃を嘘のように吸収してしまう完璧な足回りのセッティング。世界最高峰のWRCに参戦するワークスマシンの完璧すぎる足回りのセッティングが分かる走行動画

足回りのセッティングが完璧なWRCカー

フワッとジャンプした後のスムーズな着地と加速感がやばいくらい心地よい😏

世界最高峰のラリー競技WRCに参戦するワークスマシン。

激しい凹凸のあるコースを物凄い速さで正確に駆け抜けるためには、いかに路面との接地をたくさんモテるかにかかっている。

ラリー名物の大ジャンプのスポットでは、大きく上空に飛び出したマシンの着地を安全かつマシンダメージもなく無事に着地させる必要がある。
その他にも4輪が浮いてしまうような中小のジャンプスポットや、わだちなどにタイヤをひっかける溝走りなど、常に4輪が路面と接地しているとは限らない。
いかなる状況においてもマシンを安定に保つことのできる足回りが必要なのだ。

今回の動画では、道の凹凸に合わせて、フワッと4輪が浮き上がってしまったラリーカーがスムーズに着地をしてそのまま加速し続けてワインディングを走破していくというもの。

ここまでスムーズなジャンプと着地を見る限り、ドライバー視点では普通にコーナーをせめているだけの感覚に近く、マシンが浮いていたことすら感じる事もないだろうか？

地面に張り付いて走るラリーカーの走行動画がネットでも話題に

ネットのコメント

「まるで空中でも路面を掴んでいるかのように見える🎵」

「吸い付くよーだね〜」

「空力が効いてる現代のラリー車の走りですね。」

「ウイングが少なかった時代と比べて着地後の緩いＳ字コーナリングのクリアする速度の早さよね
昔のWRCと比べるととんでもない早さ
昔も今も美しく走りますよね」

「ダンパーの調整がうまい」

「何事もなかったかのように曲がる…F1ドライバーから頭おかしいって言われるだけある…」

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