ホイールのオフセットについて質問致します。中古のスタッドレスタイヤをアルミホイールごともらい受けることになりました。当方

ホイールのオフセットについて質問致します。中古のスタッドレスタイヤをアルミホイールごともらい受けることになりました。当方のカローラアクシオNZE141はタイヤのサイズは185/70R14で問題ないのですが、ウェブで 調べたところ、ホイールはPDC100、オフセット＋45とあるのに、当該品はオフセット＋38だそうです。適合するでしょうか？先方がやや遠方なので、前もって確認したく質問致します。

■ ツラ出し アクシオでインセット45mmとなるとリム幅は６インチでしょうか？ 15×6.0J+45か14×6.0J+45ではないかと思います。フェンダーがハミ出すまで、フロントは概ね15mm、リアは概ね20mm程度ツラ出ししても大丈夫です。これをもとにインセット38mmでの適合一覧を記載します。カッコ内がツラ出し寸法になります。 6.0J+45 (±0mm) 5.0J+38 (-5.7mm) 5.5J+38 (+0.65mm) 6.0J+38 (+7mm) 6.5J+38 (+13.35mm) 7.0J+38 (+19.7mm) 上記より、譲り受けるホイールは6.0J+38か5.5J+38であれば全く問題なしです。7.0J+38はハミ出すリスク大で、6.5J+38はギリギリ大丈夫という感じだと思います。このあたりのサイズになると、タイヤ銘柄や車高やサスペンションのブッシュの状態でもハミ出すか否かが変わってしまうので、確実には実測するしかないのが実情です。 ■ インセット（オフセット） インセットは、2008年に規格統一されてオフセットからインセットという言葉に改められました。インセットは純正ホイールからあまり変えてはいけないものです。というのは純正インセットを基準にサスペンションが設計されているためです。インセットを大きくする分にはあまり影響ないのですが、インセットを10mm以上小さくすると影響が表れ始めます。フロント等はわだちにハンドルが取られやすくなるなど負担が大きくなります。アクシオでは15×5.0J+39というスペックもあるので、インセット38mm(7mm差)は問題になりませんのでご安心ください。 ■ センターハブ径 注意点としては、アクシオのセンターハブ径は54.0mmとなっています。センターハブとは車体側のハブの中心にある円形の出っ張りです。このセンターハブ径が54.0mmの凸、純正ホイール裏には内径54.1mmの穴凹が空いていて、この凸凹が噛み合うことで、路面の衝撃からハブボルトの折損を防ぐストッパーとなります。そのように設計されているのですが、社外ホイールの場合はハブ穴が大きくできておりブカブカで噛み合いません。なので、その隙間を埋めるハブリングが必要となります。ホイール側のハブ穴が73.1mmであれば「73/54」というサイズになります。未だにハブリング不要という無責任な意見を言う人がいるので注意してください。必ず装着します。逆に、ハブ穴の内径が54よりも小さいホイールは装着できません。 ■ ナット形状 譲り受けるホイールのナット座の形状に注意が必要です。社外品であれば汎用品のテーパーナットを利用しているので問題はありません。市販のM12×P1.5のテーパーナットで安全に固定できます。 しかし、PCD100×4穴でも、他の自動車メーカーの純正ホイールでしたら要注意です。ナット座の形状が「平面座ナット」の場合は装着できなケースがあるのです。もしも、そのホイールが平面座ナット用のホイールであった場合、元の車両のボルトピッチが1.5mmであれば装着できる可能性高いです。そのホイール専用の平面座ナットをご用意ください。市販のナットは使えません。 一方、ボルトピッチ1.25mmの平面座ナット仕様のホイールの場合は装着を諦めたほうがよいです。平面座ナットはほぼホイール専用設計となっており、P1.5のハブボルトでは合うものがまず見つからないからです。無理やり他の形状のナットで固定すると、やがて緩みホイールが脱落するのでご注意ください。