ジープラングラーの2016年モデルは何月頃発売するのか発表なったんでしょうか？ また過去に新型ラングラーは何月頃発売になってますか？ よろしくお願いします

このタイヤのサイズに合うチェーンを探しています。
スーパーオートバックスではないと言われました。
ジープラングラーです。
285/45r22 チェーン よろしくお願いします。

ジープ・ラングラー に関する質問

カーメイトのBIATHLONで出てるみたいですが、出たばっかりみたくお取り寄せ商品です。
あとは～海外通販とかなら売ってますが・・・英語はチンプンカンプン？！ http://www.tirechainsupply.com/285-45R22.html http://www.sic-jp.com/info/company.html ここでも売ってるみたいです。

ジープ・ラングラー。
ダートなら、その瞬間に四駆にシフトすればいいんですが「冬」舗装路で雪対策で四駆へのシフトタイミングの見極めが……？ 何かしら、目安になることありますか？

ジープ・ラングラー に関する質問

こんにちは、 うん、ずっと四駆で良いと思います。
多少燃費が悪くなるのと、ハンドルを大きく切ると曲がりにくい傾向にはなると思いますが。
安全を優先しましょう。

ジープラングラーの2016年モデルは何月頃発売するのか発表なったんでしょうか？ また過去に新型ラングラーは何月頃発売になってますか？ よろしくお願いします

ジープ・ラングラー に関する質問

1996年→現行2007年 2012年1月14日マイナーチェンジ

ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 2015年式なんですが ホイールとタイヤを買いたいと思います ホイールはmkwの mk56 の7.0J -17インチそれにbfグッドリッチの285-70-17を履きたいのですが タイヤハウスに 干渉しないでしょうか ちなみに車高はノーマル車高 フェンダーもノーマルです

ジープ・ラングラー に関する質問

まず、純正サイズは、タイヤが245/75R17で、 アルミホイールが、7.5J-17、+43.8、PCD127、5Hですよね。
これを幅の狭い７Jにして40mm太い285を履き、 おまけにインセットもおそらく+35にする・・・ できなくはないでしょうが、私ならしません。
もともとクロカンSUVのラングラーは意味あって、 タイヤハウスには余裕があります。
これは、小石を巻き込むとか、スタックした時に、 丸太を入れ込んで脱出するためです。
よって、そういうのを犠牲にすればタイヤを太くすることも可能です。
ただ、現状でさえ小回りが利かないのに、 さらに小回りが利かなくなります。
車検に通るかどうかは、現状合わせが必要になりますね。
ただ、もともとアメ車のラングラーはサイズに関しても 精密とは言い切れないので、車検も意外と通りやすいです。
チューンナップは、自己責任が大原則です。
自己責任の範囲において、大いに楽しんでください。

ジープ ラングラー GH-TJ40S 平成１６年式 のエアコンの事で質問させていただきます。
エアコン自体は作動してますが風量が４段階ありまして１番弱い時と１番強いのは風が出ますが真ん中の２か所は、まったく出ません 原因、修理費用等教えていただけたら幸いです。

ジープ・ラングラー に関する質問

ブロアモーターレジスター不良でしょうね。
部品自体は１万円でおつりが来ますが、 工賃はディーラーや整備工場で聞いたほうが正確です。

JEEPラングラーTJに乗り換えたいと考えているのですが迷っているため意見をいただきたいです。
現在ジムニーJB23を所有しています。
もともとはTJラングラー、三菱ジープ、ランクル40等に乗りたかったのですが、壊れやすいアメ車なんて..そんな古い車なんて...豪雪地帯なので冬考えろ等の周囲の反対があり結局ジムニーJB23を購入しました。
思うようにお金をかけてジムニーを改造し満足しているのですがやはり上記の車をみると乗ってみたいな～と思っている自分がいます。
２台所有は厳しいので今のジムニーを手放して冬でもある程度快適に過ごせそうなTJラングラーに乗り換えたいと考えています。
（40、三菱JEEPはエアコン、暖房等を考えると豪雪地帯でのメインの車には向かないとの意見がありましたので今回はあきらめました） しかしJB23からの乗り換えであればメリット無いとの意見を多く耳にします。
ルックスだけで買うと後悔する、中古が高値で取引されるジムニーに比べて下取り額は異常に安いため乗りつぶす覚悟が必要、燃費が極端に悪い、室内もジムニーに比べてべらぼうに広いわけでもない、維持費が高い、部品が手に入りにくいなどなど.... 所有されてる方はどう思いますか？アドバイスいただければ嬉しいです。
やはりこのままジムニーに乗るのがベストでしょうか？ ・通勤往復40km ・旅行やドライブで１日500km程走ることも多々あります。
・林道ドライブやソフトクロカンはやりますが壊すほどのハードなオフは走りません。
・独身なので今のジムニーに室内空間の不満はありません。
買うなら今のジムニーと同じくMTモデルにしたいと考えております。
些細なことでもいいのでアドバイスお願いします。

ジープ・ラングラー に関する質問

ジムニーと比べると人それぞれなので難しいですが、分かる事だけ回答します。
燃費は悪いです！ 燃費を気にするならやめた方がいいと思います。
ただ、ガソリンはレギュラーですよ！ 部品に関してですが、手に入りにくい事はないと思いますし、ジムニーでお金をかけていたみたいなので、TJに乗られてもいじる楽しみはあると思います。
僕は今のJKに乗ってますが、ラングラーをほとんど見かけないので人と違うという点で満足してます。
運転してても楽しいですよ！

ジープのラングラーとチェロキーは基本的にスペックやグレードや価格は同じくらいですか？

ジープ・ラングラー に関する質問

ジープラングラーは 3600CC DOHC V型6気筒284馬力 価格 3,844,800円から4,309,200円。
ジープチェロキーは 2400CC SOHC 直列4気筒177馬力から4300CC DOHC V型6気筒 272馬力 価格 3,790,800円から4827600円。
並べると大まかには同じに思えます。
ただこの2車はサスペンションが違います。
ラングラーは前後コイルリジットで チェロキーは前マクファーソン式ストラット後マルチリンクを採用してます。
簡単にどういうことかと言うと ラングラーはクロカン車(本格的オフロード車)でチェロキーはSUV(普通乗用車)です。
日本車に置き換えれば ランクルやジムニーがクロカン車で エクストレイルやハリアーがSUVです。
このくらいの差があるので用途に合わせてお選びください。

ラングラージープが欲しいのですが、燃費が悪いのが気になります。
実際に乗ってる方は気にならないのでしょうか？ なぜ乗るのでしょうか？メリットは何か教えてください。
また、燃費の悪い 車に乗るにはある程度お金がないと乗れないのでしょうか？

ジープ・ラングラー に関する質問

燃費の悪さを気にしたら乗れない車ですね。
メリットと言えるかはわかりませんが、走ってるのを見かけるのが少ないので人と被らない、走ってるのを見ると目がいっちゃいますね。
あとは、運転したくなる、運転が楽しい車ですよ！

ジープラングラーに乗っている者です。
先日から急にロック（内側から）がかかっている見た目なのに、何故かわからないのですが、内側から鍵が開きます。
説明が下手で申し訳ないのですが、普通ロ ックしてたら、内側からもあかないですよね？ これはどうしてなのでしょうか？わかる方どうか教えて下さい。
添付画像のように見た目はロックされてるのに開きます。

ジープ・ラングラー に関する質問

輸入車は多いです。
内側から開かないのは日本車だけです 日本車も最近は開くかな？ 緊急時に１秒でも早く車外に出れるようにという考えです 国民性の違いでしょう

車の購入を考えています。
二者択一の質問です。
マツダＣＸ－5又は、ジープラングラーではどちらが良いですか？ 宜しくお願いします。

ジープ・ラングラー に関する質問

ラングラーに魅力を感じますが、オーナーにはなりたくないですね。
友人が所有しておりましたが、燃費が悪い、しょっちゅう故障して修理に時間がかかる。
手放す時は激安でしたよ！ 最近マツダのデザインや性能が上がり大人気ですね、二車で選択ならC-Ｘ5でしょ。
。

こんな自動車ありますか？ できれば国産車 丸型のヘッドライト 燃費がいい 4人以上乗れる 500万以下 ジープのラングラーが燃費が高ければ良かったのですが、全然ですし...。
来年買い換えるので教えて下さい！

ジープ・ラングラー に関する質問

乗用車であれば、光岡自動車の「リューギ」というのはあるけれど。
今の国産車で、丸形ヘッドライトの車は少ないでしょう。
他の回答にあるように、 トヨタでは、FJクルーザーとランドクルーザー70があります。
日産では、ジュークがありますし、 スズキには、ジムニーシエラがあります。
その程度です。
今の日本の自動車の流行というか、 ベッドライトのラインが「イーグルアイ」という感じの 車が大勢を占めています。
国産車で丸形ベッドライトだけといえば、 「光岡自動車」ぐらいでしょう。
光岡自動車 ラインナップ https://www.mitsuoka-motor.com/lineup/

僕は30歳、いまだ免許のない男性です。
最初の車に、長年憧れているジープラングラーTJに乗りたいと思っていますが、やはりむぼうでしょうか？ ご意見ください。
ジムニーやパジェロミニも考 えましたが、ジムニーは（僕の周りでだけですが）乗っている人が印象が悪く、パジェロミニはひどく所帯染みた雰囲気があり好きになれません…。
乗っておられる方ごめんなさい。
最初の車に4000ccは経済的にきついかな…と不安なんですが、どうでしょうか？

ジープ・ラングラー に関する質問

自動車税高いですよ。
僕が乗っていた当時でたしか７万円超えるくらい。
燃費は街中で４キロ／リッターくらい。
覚悟して乗って下さい（笑） TJラングラーは出回ってるのは4速ATが多いと思いますが、一般のAT車に比べてエンジン回転がアクセルに敏感に反応し、さらに低いギアではATのスリップがあまり大きくないので、アクセルワークが下手だとホントにギクシャクします。
それから５MTの方は、ウィンカー左手、シフト左手ですから、シフトしながらウィンカー操作はできません。
これは意外に不便ですね。
ま、いずれも慣れればどうってことはありませんが。
現行モデルのJKであればATは５速で、低速のギクシャク感はだいぶマシです。
TJ比べて少し大きさを感じるデザインですけど、これは好みですね。
TJと言うからには中古を想定していると思いますけど、年式から言ってもTJよりはJKのほうが傷みの少ないタマが多いと思います。
本来の用途のオフロードでの使用が多い中古車両を安いからと言って買うと、車検に通らない様な足回り改造されていたり、傷みが激しかったりと、良い事はありませんので、オフロード専門店で買うより、ヤナセ系列の中古車屋でヤナセで新車販売の記録が有るモノを買うほうが良いタマにあたる可能性が高いですね。
ヤナセの客層にはクロカン車でもピカピカに磨いて街中を走る人たちが多いですから。
あ、それから、買う前に、必ず足回りのサビが酷くないか確認しましょう。
TJならエンジンの下部も鋳鉄のはずですから、エンジン下部のサビも要注意です。
蛇足ですが、ホントの意味でのオフロードを走るつもりなら、ラングラーでも「ルビコン」仕様を買わないとダメですよ。
デフロックの仕様が違うのです。
〜元JEEP乗り〜

これって故障？勘違い？ 駐車場に車を停め用を済ませ、今車を運転しようとアクセルペダルを踏んだら踏み込みが軽く感じました。
またアクセルペダルが以前にも比べて低く感じます。
運転には支障は無さそうなのですがアクセルペダルに違和感を感じます。
もし故障ならどのような事が考えられますか？ また自分で直せるものなのでしょうか？ ジープラングラー(tj) マニュアル車です

ジープ・ラングラー に関する質問

普段から使ってる車での違和感は「何かある」（思い違いではない）事が多いです。
（ソレが重大かどうかはともかく） アクセルペダルからエンジンまでは、多くは金属ワイヤーでつながってます。
そのワイヤーの取り回しが外れてたりしませんか？ 外れてると ・取り回しにより曲がってたものが外れて直線に近くなる 。
・でペダルが軽くなる。
・同時に、取り回しが短くなるのでインナーワイヤーに余裕が出来てペダルが深くなる。
など考えられます。
ボンネットを開けてアクセルワイヤーを見て異常はありませんか？