車検の見積もりいってきたんですが ゴルフ トゥーラン 2006のGTI 走行12万キロです

2011年式のvwトゥーランを所有しているのですが、下記ホイールは装着可能でしょうか？ 16インチ×6.5J、オフセット+50、PCD112、5穴。
ゴルフ5純正 サイズ的には大丈夫そうなのですが、デ ィーラーに聞くとブレーキパッドが邪魔にならないか、とかで分からない、と言われて困っています。
ゴルフ5純正のものがつけられるかどうか教えてください。
あと、ナットはディーラーに行けば買え るのでしょうか？ 宜しくお願いします。

ゴルフ トゥーラン に関する質問

大丈夫です。
トゥーランとゴルフ６，７は同じサイズで適合するはずです。
ブレーキパット？（キャリパー）も邪魔になる事は無いと思います。
ナット（ボルト）は純正のものがそのまま使用できます。
購入する必要はありません。
ホイール幅も７Ｊ位でもＯＫだと思います。
大変失礼しました。
ゴルフ６，７ではなく５、６は共通です。
私もゴルフ６の乗っておりますが、現在パサートの純正ホイールを履いています。

初めて質問します。
現在、スバルトラビックに乗っております。
次に乗る車の候補としてVWのゴルフ・トゥーランを検討してます。
しかし初めての外車ということもあり維持費がどのぐらい掛かるのか 分からないので質問します。
同じクラスの日本車(トラビック・マツダプレマシー・トヨタウイッシュなど)に比べて維持費は割高なのでしょうか？ また、トヨタアルファードや日産エルグランドに比べて維持費は割高か安いのか教えて下さい。
よろしくお願いします。

ゴルフ トゥーラン に関する質問

現在お乗りのトラビックは前期型でしょうか？ 前期型はウィンカー、ワイパーの配置が国産車とは逆でした。
つまり、ゴルフ等の輸入車と同じ配置でした。
後期型で、国産車と同じ配置に変更になりました。
ということで、トラビックも実は輸入車だったんですよね。
ドイツ・オペルのザフィーラというミニバンのOEMでした。
トラビックより小さいエンジンで、トラビックより高かったため、 売れ行きが全く悪くなり、100万円引きなんてたたき売りをしたあげく、 オペル自体が日本市場から撤退してしまいました。
そう考えれば、トラビックの維持費とそんなには変わりません。
ただ、国産車と比べると、やや高めに感じます。
だいたいパーツ代は、国産の1.5倍だと思って下さい。
車検も最低20万円は覚悟して下さい。
また、輸入車は個体差が大きいのが特徴です。
壊れない車は全く元気ですが、壊れる車は本当に良く壊れます。
よって、保証延長のプランを利用されるとよろしいと思います。
トゥーランは、アルファード等と比べれば、 燃費、取り回しも良く、走りもキビキビしていると思います。
トラビックからの乗り換えには、最適だと思います。

フォルクスワーゲンのゴルフ トゥーランの新車か新古車の購入を検討している者ですが、質問をお願いします。
兄弟がドイツ車に乗っており、多少の故障は仕方ないと思いますが、現行トゥーランの7速DSGはリコールにもなり、対策品に交換されてるという情報を見ましたが、信用しても大丈夫なのでしょうか？ 50000キロでミッション載せ替えとかクラッチ交換とか、リコール後の対策品でもありえるのでしょうか？ 新車で購入すると保証延長して5年保証になりますが、年間約10000キロで保障が終わる頃には50000キロ、輸入車には一番危ない走行距離だと思ってますが、現在のドイツ車はそんな心配はいりませんか？ 走行不能になるようなトラブルとか現行モデルでも起きますか？ せめて8年は乗りたいと思っております。
フォルクスワーゲンのオーナー様、他社DSGのオーナー様、ご教授下さい。

ゴルフ トゥーラン に関する質問

7速DSG車は新車の5年保証で買うほうがオススメですね。
それか新車保証がある1年以内落ちの状態良好車に追加1年付けるとか。
ここで信用できます！と適当な事はさすがに言えないですね… 乗り方がシビアでストップ＆ゴーを繰り返す固体だと、早くて2年くらいで症状が出たと聞いた事があります。
自分は湿式のゴルフ5GTIから7の乾式になったので念のため5年保証(2年延長)を付けました。
あとは乗り方でも寿命を延ばせます。
以前ゴルフ6の乾式に乗っていた友人がよく話してましたが、街乗りだけだとたまに微振動やギクシャクな変速がでるそうです。
その時はDSGがあまり変速しないような地域まで(高速道路や峠など)行って、高速域を一定速で長めに走るするそうです。
そうすると微振動やギクシャクが消えてよく回るようになると言ってました。
VWのエンジン自体はかなり丈夫でブン回すほど元気になるので、この部分に関しての不具合は大丈夫だと思います。
自分もそれに習って遠出の回数を増やしてます。
実際に遠出したくなるほど楽しいクルマなので苦ではないですよ＾＾ 現行トゥーランだと中身は実質ゴルフ6ですので正直なこと言うと、ゴルフ7より不安要素はありますね。
やはり『保証』をガッツリ付けるのが我々が出来る最大最高の対策だと思います。
あとは購入店でしっかりアフターフォローしてくれるかの確認ですね。
自分はストレートに乾式DSGぶち壊れたらどうなります？と聞きましたよ。
回答は『7になってDSGオイルを見直したり、変速ショックが出ないようプログラムしてます。
が、万一不具合になったら対応させてもらいます！』と言ってたのでそこを信用しました。
どうぞ良い車購入になるといいいですね。

車検の見積もりいってきたんですが ゴルフ トゥーラン 2006のGTI 走行12万キロです。
もう最後の車検にするつもりでお金あまりかけたくないのですが ブレーキフルード クーラント DGSオイ ル ←これが高い 4万 WAKO,S RECS(速攻性吸気系洗浄システム) あとはプラグ交換 削れるところありますか？ DSGオイルとは何ですか？？

ゴルフ トゥーラン に関する質問

通常のAT車で言うところのATFです、オイル自体が高価ですし、 量も沢山要ります、作業もミッションの温度を規定値に保って 交換するとか結構面倒で時間も掛かります、４万円は湿式DSG ユーザーなら皆さん経験することで普通の交換費です。
WAKO,S RECSも直墳エンジンなら施工してみても損は無いと 思うので削れる所は無いですね。

ゴルフ トゥーランのタイヤ 今はミシュランのパイロットスポーツとゆーのを履いてますが そろそろ替え時なので 安くてオススメのタイヤを教えてください。
もう古い車なのでお金はかけたくないので中国タイヤとかは無しで 笑

ゴルフ トゥーラン に関する質問

純正でもスポーツ系を履いている車ですから運動性が国産車よりいいという利点が車じたいにあるわけですよね そうでなければわざわざ国産でなくＶＷのミニバンを買わないはずです 国産で安くて何でもよければ、いくらでも候補あります 横浜のエコスＥＳ３１ ダンロップエナセーブＥＣ２０３ あたりです だけど、もちろん運動性能は下がりますので、なんのためのゴルフトゥーランかはわからなくなりますが