【FI車の秘密について】FI車ってアイドリング域で、クラッチを繋ぐと噴射量制御ってするんで�

匿名さん

【FI車の秘密について】FI車ってアイドリング域で、クラッチを繋ぐと噴射量制御ってするんですか？、また車速センサの情報はどのような要素がFI制御ユニットに取り込まれるのでしょうか？ というのも、粗忽者の私は、「FI車の燃料噴射にクラッチなって関係ないよ(--;)/(ツンデレ)」って何気なく自信を持って回答したところ、主さんから逆に「クラッチ操作監視してまっせー」とのご返信。
確かに今まで、私のFI車、アイドリング域で非常に粘っていたので、うーん、この謎はクラッチ操作に隠されていたのかー、と納得した次第なんですが、そうすると車速センサも気になるところです。
今までは最高速の監視くらいかなぁ？と思っていたのですが、、、(--;)； クラッチセンサと車速センサのデータが、一般的(でなくてもかまいませんが)にFI制御システムでどのような扱い方をされているのか、関連情報をご教示いただければと思い、問い合わせさせて下さい。
関連項目の列挙でも構いません。
よろしくお願いいたします。

ギヤをＮ以外に入れている時は、セルが回らないが、クラッチを握るとセルは回るという部分の制御で、ＥＣＵに信号入っているかもですが、一般的にはクラッチ操作は燃料噴射に関わっていません。
クイックシフトの点火カットをクラッチ握ってるときだけ解除するとかしか使いようがないでしょうからね。
アイドリング制御（フィードバック含む）として関わっているのは、電気負荷、車速、ギヤポジションでしょうし。