ライディングフォームについて バイクのライディングフォームって大きく分けるとリーンイン�

匿名さん

ライディングフォームについて バイクのライディングフォームって大きく分けるとリーンイン、リーンウイズ、リーンアウトの３つに分かれると思うんですが、SSでリーンアウトで乗るのって変でしょうか？自分は大型のSSに乗ってます。
こういったバイクって膝すりして走るイメージが強くて最近までリーンインで走って来ました。
内側に膝を出して走っていたんですが、最近リーンアウトを試してみたところこちらの方が簡単にパタンと車体を倒せるしクネクネしたアールの小さいコーナーでも曲がりやすいことに気付きました。
リーンインで走っていた時はもう少し倒しこみに時間がかかっていてコーナーへの入り込みが苦手でした。
旋回中もアクセルを吹かすと外側へ膨らんでいき、なかなかアクセルを開けられなかったのですがリーンアウトにしたらアクセルで車体を回転させられるようになりました。
自分にとってはリーンイン→リーンアウトに変更してから峠走行が楽になりました。
よってSSで峠に行くならリーンアウトかなと思います。
ですが他の人の走りを見るとなかなかそういう人っていないです。
そもそもリーンインのメリットってなんでしょうか？自分はその走り方にはメリットを感じず、むしろデメリットの方が大きいと思います。
倒しこみしにくい、ちょっとしたギャップで挙動が乱れて不安定、アクセルでアンダーになり外側に膨らんでいく、結果危なくて遅いと思います。
リーンアウトならコーナーの入り込みが楽な分もう少し侵入スピードを上げられる、コーナリング中も安定している、アクセルでアンダーにならないので開けやすい、と考えているのですが私の考えは間違ってますでしょうか？もっとこうしたらリーンインの方が速い、みたいなテクニックみたいな物ってあるんでしょうか？

デメリットとして挙げておられる部分、不要な部分に力が入っている気がします 「リーンインの姿勢を作る！」という思い込みをまず忘れてみてください 姿勢を作るために力が入ってしまうと、背負い投げみたいな、無駄に力感あふれた姿勢になって、不安定になったりします 一度まずバイクのスタンドを立て、またがってみてください シートに乗せた自分の尻、中央に割れ目がありますね ステアリングに力の入らない前傾姿勢をまず作ります その状態から、手に力が入らないよう意識しつつ、割れ目の左側の尻に体重を掛けてみます これが左コーナーの入り込みのかたち 右コーナーは逆のやり方ですね この姿勢とイメージを頭に入れておいて、軽く流して走ってみてください 姿勢のことは考えず手に無駄な力を入れず、コーナーの先に視線を向けて倒しこむ方向の尻に体重を移してみる 尻体重だけでクッと倒れ込んで、同時にステアが切れ込むはず それに力で逆らわないように乗る感覚をつかんでみてください 私も、どうもうまく乗れない日は、この乗り方でまず身体を馴染ませます