バイクに関して知恵を貸してください。 HONDA FTR223に乗っています。 昨年11月頃に3ヶ月ぶりにバイクに乗ろ

バイクに関して知恵を貸してください。 HONDA FTR223に乗っています。 昨年11月頃に3ヶ月ぶりにバイクに乗ろうと思ったらエンジンが掛からなくて、押しがけでエンジンを掛けて10分程乗ったら以降、難なくエンジンが掛かるようになりました。 その後は乗らなくても１週間に１回エンジンを掛けるようにしていました。 ですが、１度エンジンを掛け忘れた週があり２週間ぶりにエンジンを掛けようと思ったら掛からなくなりました。 前回の事もあるので押しがけでエンジンを掛けて今回はそのまま15分程乗りました。 これで直ったかと思い１度帰宅してエンジンを切り５分後にもう一度エンジンを掛けようとセルを回しましたが掛かりません。 そこでまた押しがけで…と思ったら、押しがけでエンジンが掛かってもアイドリング中に止まってしまいます。 この様な状況になった場合の解決策はアイドリング中に止まらないようにふかし続けるのが正解なのか、バッテリーを充電した方が良いのか、バッテリー交換なのか…はたまた他に方法があるのか教えてください。 ちなみにバッテリーは１年前に交換したばかりです。

これは完全にバッテリー死亡 or 瀕死状態でつ・・・。 数回乗って、正常に運転出来たんですよね？ だとしたら、キャブじゃないですよね？ 書かれている状況だと、バッテリーが弱った状態で、押しがけしてエンジンが掛かった状態だと、まだバッテリーは容量を保つことが出来た状態だった・・・。 毎週エンジンを掛けていて、バッテリー容量は最低レベルでも保つことが出来てエンジンが掛かるほどだった。でも内部はもう瀕死に近かった。 少しエンジンが掛かってすぐ停止してしまう。 その後、エンジンが掛かることすら無くなってしまう・・・。 ってのはですね、やはりバッテリーがダメになっちゃっているですよ。 今の乗り物はきほん「バッテリー点火」ですので。 「１年でダメになるものか？」 バッテリーはいい加減に管理すると、新品でもすぐダメになっちゃいます。 とくにあなたのようにほぼ全放電に近いところまでバッテリーを酷使した状況だと、内部の金属も疲労し切った状態で、そこからはいくら充電を掛けてももう、復活は望み薄です。全放電はそれほどバッテリーに負担を掛ける・・・というか、内部の激しい金属疲労を招いてしまいます。 国内メーカーの、国内生産バッテリーなら内部に装てんされた金属の純度が高く、少々の酷使状況でもサルフェーション状態等になりにくく、そこから充電して復活する場合もありますが、これが中国製などだと内部金属の純度も悪く、正常な充電状態を保っていても２年程度で「落ちて」しまいます。 あたなは３ヶ月も「放置」してしまったのです。 ３ヶ月もバイクに乗らないなら、せめて搭載状態でも端子くらいは外しておくとかすれば良かったのではと思います。 バッテリーは生物に近いですし、よくエサをあげないと（満腹状態を保つ）、どんな高性能バッテリーを買ってもすぐダメにしちゃいますよ。