エイト道交法企画株式会社が企画・編集していて、道路交通教育出版株式会社が発行・販売している、青森県版の青い表紙の「学科試

エイト道交法企画株式会社が企画・編集していて、道路交通教育出版株式会社が発行・販売している、青森県版の青い表紙の「学科試験問題集」で分からない点があったので、質問させていただきます。 追録1 14暗いトンネルや狭いトンネルを通行する時は、右の方向指示器か非常点滅表示灯を点滅させながら運転する、とありますが、これはどこが間違っているのでしょうか？また、トンネル内は、ハザードランプをつけても、よろしいのでしょうか？ 19 オートマチック車で、上り坂でアクセルペダルを軽く踏みながら停止していると、自然に足に力が入り車が動き出すことがあるので、チェンジレバーは「P」（パーキング）に入れ、ブレーキを使って確実に停止していることが大切である、とありますが、何故これは○なのですか？ 教習所では、チェンジレバーは、ドライブのまま、ハンドブレーキをひくと習ったのですが… ご回答、よろしくお願いします！

現役指導員です。 ＞14暗いトンネルや狭いトンネルを通行する時は、 ＞右の方向指示器か非常点滅表示灯を点滅させながら ＞運転する、とありますが、これはどこが間違って ＞いるのでしょうか？ これは×です。 トンネル内は暗いので、灯火をつけて通行することが 義務でありますが、使用する灯火が間違っています。 「前照灯、車幅灯、尾灯など」をつけるのが正解です。 ＞トンネル内は、ハザードランプをつけても、 ＞よろしいのでしょうか？ 正式名は非常点滅表示灯といい、非常時に使うものです。 車が故障や交通事故等で道路上に停止していることを示す ために用いるので、正当な理由なく走行中に点灯するもの ではありません。 ＞19 オートマチック車で、上り坂でアクセルペダルを軽く ＞踏みながら停止していると、自然に足に力が入り車が ＞動き出すことがあるので、チェンジレバーは「P」 ＞（パーキング）に入れ、ブレーキを使って確実に停止して ＞いることが大切である、とありますが、何故これは○なの ＞ですか？ これも○で正解です。 オートマチック車は、チェンジレバーがＤ(ドライブ)やＲ (リバース)などに入っている時、ブレーキペダルを離すと 車が独りでに動き出します。 これをクリープ現象というのはご存知ですね。 上り坂で停止する時はフットブレーキをしっかりと踏み、 停止していれば大丈夫ですが、万が一ブレーキを踏んで いる足の力が緩んだ場合、クリープ現象で前に進む力より 上り坂の重力(後ろに引かれる力)が大きければ、車は後退 してしまいます。 従って、上り坂での停止時はＰ(パーキング)に入れておき (ハンド)ブレーキをかけておくのが安全な状態なのです。 ＞教習所では、チェンジレバーは、ドライブのまま、 ＞ハンドブレーキをひくと習ったのですが… 道路が平坦ならそれでも大丈夫ですが、問題では上り坂で 停止した時の話を聞いていますので、道路状況に応じた チェンジレバーやブレーキの選択が必要です。