100系ハイエースについて。 古いキャンピングカーを買おうと検討中なのですが、2800の3Lのディーゼルエンジンと300

100系ハイエースについて。 古いキャンピングカーを買おうと検討中なのですが、2800の3Lのディーゼルエンジンと3000の1KZと悩んでおります。 耐久性等、実際に乗っておられた方の意見宜しくお 願いします

１００系ハイエースグランドキャビンのキャンピングカーに乗っています。 ２８００ｃｃエンジンという事はスーパーロングバンですね。 １００系ハイエースは、キャンピングカーに使用するスーパーロングボディには２種類あって、商用グレードで全長が５ｍを切っているスーパーロングバンと、乗用グレードでフロントノーズの違いから、全長５．２ｍ～５．２５ｍの長さを持つグランドキャビンがあります。 全長は約２０ｃｍ違いますが、乗用のグランドキャビンはフロントノーズが長いだけで、室内空間はスーパーロングバンと変わりません。 足回りに一番違いがあって、スーパーロングバンは年式を問わずリアがリーフスプリングです。 ワゴンと共通のフロントマスクとテールランプを持つグランドキャビンは、初期型はリアがリーフですが、後期と最終型はリアがコイルスプリングになっています。 後席の乗り心地は圧倒的な差があります。 スーパーロングバンは劣悪な乗り心地で、正直快適とは言えず、リアがバタつくので運転席の乗り心地にも影響してきます。 グランドキャビンはリアコイルスプリングの効果で、ハイエースとは思えないほどの乗り心地(さすがに乗用車には劣ります)を実現しています。 現行の２００系ハイエーススーパロングよりも、圧倒的に乗り心地は良いです。 スーパーロングバンは商用グレードの為に内装と装備が簡素ですが、グランドキャビンは装備もちゃんと付いているし、内装も運転席周りはワゴンと共通の内装で満足度が高いです。 ２８００ｃｃのディーゼルはターボ無しで、パワーが９１ＰＳトルクが１９．２と、パワーは１２００ｃｃ並み、トルクは２０００ｃｃ並みという、車重２０００ｋｇ前半のボディを動かすには圧倒的に役不足で、峠道や高速では軽自動車にすら置いて行かれる、超非力なエンジンです。 ３０００ｃｃの１ＫＺは、後期型に搭載されるインタークーラー無しのものでも、１３０ＰＳトルク２９．５と２８００ｃｃと比べて、パワーは３９ＰＳトルクは１０．３もパワフルになっています。 パワーは１７００ｃｃ並み、トルクは３０００ｃｃ並みと段違いにパワフルです。 最終型にはインタークーラーが付いて、パワーは１３０ＰＳと変わりませんが、トルクが３３．８と４．３プラスになっています。 排ガス規制の影響か、回せば後期よりもパワフルなのですが、最終型は出足の低速トルクの出が穏やかになっていて、出足の鋭さは少し犠牲になっています。 耐久性は１ＫＺよりも２８００ｃｃの３Ｌエンジンの方が良いです。 きちんとオイル管理などのメンテナンスをすれば、１ＫＺでも普通の乗用エンジンより遥かに持ちますが、熟成され尽くした２８００の方が丈夫です。 超非力な代わりに燃費は少し良くて、街乗りリッター８～９ｋｍになっています。 私のインタークーラー無し１ＫＺの２ＷＤが、街乗りリッター７．３１なので少し低燃費です。 購入するなら、グランドキャビンベースキャンピングカーの後期か最終型が良いと思います。 後期までは安価で手に入るのですが、最終型は人気があって後期よりも結構高価になっています。 後期と最終型の違いは、フロントマスクと全長の違い(50ｍｍ長くなって、５．２ｍから５．２５ｍになっている)エンジンのインタークーラーの有無と、スロットルがワイヤー式から電子制御スロットルに変わった事、燃料タンクの容量が５Ｌ増えたくらいなので、できれば高年式の最終型が良いですが、予算的に厳しかったら後期でも良いと思います。 ちなみに、後付のクルーズコントロールを装着しようと思ったら、ワイヤー式の後期よりも電子制御スロットルの最終型の方が安価に装着できます。 ハイルーフで洗車が大変なので、購入するなら白はできるだけ避けた方が良いです。 私は白なので汚れが目立って洗車が大変です。 ボディ上面がシルバーで、下面がブラウンみたいな色のツートンの色が汚れが目立たなくて楽です。 白だと老人ホームの送迎車みたいで、自家用車と言う感じが乏しいので、目立ちたくない人には良いかもしれません。 ↓に後期＆最終型グランドキャビン・スーパーロングバンの画像を載せますね。 スーパーロングバンは避けた方が賢明です。