リヤブレーキパッドのほうがかなり減っている現象について。。 自分は今BMWの7シリーズを使っていますが、ディーラーの点検

リヤブレーキパッドのほうがかなり減っている現象について。。 自分は今BMWの7シリーズを使っていますが、ディーラーの点検が終わった後、リヤブレーキパッドがフロントブレーキより一万キロ分少ないと言われ、それは運転方法に問題があるかもしれないと言われました。 通常リヤのほうがフロントよりだいぶ減りが遅いらしく、フロントが4万残っているのに対し、リヤが2万6千kmしか残っていません。 ディーラーの見解は、カーブに入る時に減速をあまりせずにカーブに入ると横滑り防止装置が作動してリヤブレーキが減るのが早くなる。 あるいは、ポンピングブレーキ。自分は妻がひどく車に酔うので、昔の技術なのはわかりますが、ポンピングで止まるほうが完全停止の時にカツンとならないからです。いつも四、五回はブレーキを踏みわけてます。 カーブはかなりゆっくり曲がってるはずなので、横滑り防止装置を頻繁に作動させるような運転方法に心当たりはありません。 そして、ポンピングはやめたほうがいいと言われましたが、果たしてブレーキパッドの減り方に異常をきたすような技術なのでしょうか？ 長々と申し訳ありません。ご回答お願いします。

試験場ではブレーキを踏む場合には基本的ポンピングブレーキと いうふうに思っていたほうがいいです。そう習ったと思います。 通常一般道路を走行する場合には、後続車の追突防止にはおおいに 役にたつテクニックだと思います。 よく高速道路において渋滞の最後列につく場合にハザードを 点灯させて後続車に追突防止を呼びかけますが、その際にも ポンピングブレーキを多用して、停止しますよと信号を送れば より効果的かと思います。 そのような推奨技術が、パッドに異常をきたすとは聞いたことが ないです。 また前後で３ｍｍ差なら許容範囲ですが、それ以上なら リヤのキャリパーのピストンの動き（戻り）が悪く、引きずってる 可能性の方が高いと思います。