物流ドライバーの人材不足の理由は？ 1990年代前半のバブル崩壊以後、 日本では物流ドライバーの人材不足が指摘されていま

物流ドライバーの人材不足の理由は？ 1990年代前半のバブル崩壊以後、 日本では物流ドライバーの人材不足が指摘されています。 また、ドライバーの高齢化も指摘されてもいます。 しかし、高齢化の方は、なんとなく分かるところもあります。 中型免許ができたのが一番大きい理由でしょうが、 トラックドライバー業界は、長時間過重労働が比較的多く、 その割に賃金が安いからです。 人材不足はなぜでしょう？ やはりワケぇのが入ってこないからでしょうか？

バブル景気の時代は運送業界に限らず、どの業種においても慢性的な人手不足の状態でした。 時系列で言うと、 ⑴バブル景気の最中に運送事業が免許制から認可制に規制緩和され、以後は雨後のタケノコの如く運送会社が乱立する。 ⑵バブル崩壊後の人余り・仕事不足の隙間を縫い、新興運送会社が格安運賃で仕事を請け負い、価格破壊が起きる。 バブル崩壊の不況と運賃値下げ競争により、人件費の抑制が始まる。 ⑶企業内に株主重視、コスト削減の風潮が高まり、運賃のダンピングや運送業務の入札が活発になり、人件費の抑制が更に加速する。 ⑷PCと携帯電話の普及に伴い、若年層の趣味嗜好の多様化が一気に加速し、不況と相まって若者の車離れが顕著になる。 ⑸労務上の法規制が厳しさを増し、ドライバー1人当たりの生産性が著しく減退するが、労働環境の改善が追いつかず、業務の苛酷さへの見返りであり、最大のセールスポイントであった高収入が崩壊する。 ⑹中型免許制度の導入と少子化の影響で、若年層のドライバー減少に拍車がかかる ⑺アベノミクスによるプチバブルにより、求人倍率が上昇して職業選択肢が増え、運送業界忌避が更に加速する。 一言で言えば、規制緩和・株主重視・法規制強化に伴う法令順守・少子化・若者の車離れは時代の流れですが、永らく続いたデフレの影響も大きいと言えます。 最大の加害者であり、被害者でもあるのが我々一般市民です。