SR20DETとSR20DEについて質問お願いします。 上記２つのエンジンの違いはターボの有無ですよね？ DEがNAでD

SR20DETとSR20DEについて質問お願いします。 上記２つのエンジンの違いはターボの有無ですよね？ DEがNAでDEがターボエンジンでワンエイティのタイプSとGはNAモデルでタイプX等はターボモデルだと思うのですが、そのタイプS、Gでたまに中古販売でエンジンスワップ？後付けターボ？か分かりませんがSR20DET化しているものをよく見かけます。(過給器設定モデルと表記されている) もし、これがまるごとエンジンスワップならエンジンは完全にターボなのでハイオク推奨になりますよね？気になるのが、何故NAモデルを購入しておきながら後でターボエンジンを載せ変えたのでしょうか？(スピードが物足りなく感じたから？)これなら始めからタイプXを乗っておいた方が良いと思うのですが、そうする事で何かメリットがあるのでしょうか？あと、NAにエンジンスワップではなく後付けターボの場合の改造車ならレギュラーかハイオクどちらでしょうか？また後付けかスワップかの見分け方はありますか？後付け、スワップどちらも差がなく、同じならすいません、 素人なので何か勘違いで意味不明な質問になっているかも知れません、有識者の方よろしくお願い致しますm(_ _)m

後付けではなくて、ターボエンジンに載せ替えですね NAの車の方が丁寧に乗られている場合が多く、ターボ車を事故などで潰してエンジンが生きていた時に「箱替え」をします ボディを替えるって意味です NAのボディにターボの駆動系を移植します そうするとボディましっかりしていて、エンジンはターボの車が誕生します だいたいの人がハイオクを入れますよ 載せ替えた時点でターボ車になりますからね NAのSR20DEなどに後付けターボを着ける人は少数だと思います 1から車を作るにはNAのATなどの「優しく・おとなしく乗られていたボディ」にターボエンジン・MTを載せるのが主流です ボディがしっかりしている方が良いですからね スカイラインでもHR34（RB20DEのNA・4AT）をベースにRB25DET・5MTを載せて公認改造し乗る人が多いですよ 下手な25GT-t（純正でターボのグレード）を買うよりも安くて状態の良い車に仕上がる事があります ただし、あくまでも改造車なんで嫌う人は嫌います 純正でターボが良いって人はやりません ターボ車を乗っていて事故ったけどエンジンは無事だったって人がよくやるパターンですね