平成16年式のダイハツタントですが、タイミングベルトはチェーンですか？チェーンでも切れますか？214000k走ってます。

ディーラー一級整備士で、ワークスレーシングメカニックです。この年式のタントはタイミングベルト式です。このタイミングベルトを交換する際は、ウォーターポンプとの同時交換が一般的となっています。格納されているカバーを開けるとそれぞれが同じ場所にあり、いづれ交換しなければならない事から同時交換してしまった方が工賃が安上がりになるからです。また不調になるのも同じ頃と考えられる理由からでもあります。タイミングベルトのメリットは、軽量（レスポンス向上）、潤滑不要、低騒音などのメリットがあります。メカニカルノイズが少ないのでエンジン音が静かになり、チェーン式だとカチャカチャ音が発生し次第に五月蠅くなって来ます。現在ではチェーン式の騒音問題もかなり品質改良されている事から、今後タイミングベルトの車種は消滅方向に向かいます。またタイミングベルトが切れると、突然エンジンが路上で停止し危険である事や、エンジンの破損に直結してしまうからです。チェーン式でも10万キロも走ると耐久性はあるとは言え、結構伸びてしまい騒音は五月蠅いものになってしまいます。あまりに伸びてガチャガチャとメカニカルノイズが五月蠅くなってくると交換になります。伸びが酷いとチェーンの駒の間隔が不均等になってバルブタイミング崩れてきたり、ヘッドカバーにも当たったりしてしまいます。メーカー推奨では10万キロ程度で交換になっていますが、私のお客さんでは7万キロで前ぶれも無く突然切れたことがあります。タイミングベルトは運が悪いと5万キロで切れてしまう事もあります。オルタネータにしろ５万キロで壊れたこともあり、ブラシの摩耗では無くＩＣレギュレータの故障によるものです。自動車部品は製品に当たり外れが大きく運次第という所で、壊れない人はいつまで経っても壊れないこともあります。壊れやすい不良ロット番号に当たった人は、すぐに壊れたり持ちが悪かったりします。 214000kmなら既にタイミングベルトは切れている可能性が高く、ウォーターポンプも同時交換なので異音が無いとするなら、中古購入であれば既に交換されているかも知れません。新車購入であれば交換の際は整備士から必ず説明があるので、ご自分で思い出してみれば気づくと思います。いずれにせよ、整備点検記録簿やエンジンルーム内のシールをよく確認してみましょう。時期的にはタイミングベルトが切れる頃までには、ほとんどの方が新車に買い換えているのが現状です。タイミングベルトを故意に切れるようにして、新車に買い換えさせようとしている訳ではありません。この頃になると他の部分もあちこちで壊れてくるので、タイミングベルトの寿命が近づいて来ると、買い換える時期も近づいていると言う事になってしまいます。