ロードバイクについて質問です ディスク搭載で、レースにも使えるスペックのロードバイクを探しているのですが https://www.trekbikes.co.jp/

ロードバイクについて質問です ディスク搭載で、レースにも使えるスペックのロードバイクを探しているのですが https://www.trekbikes.co.jp/

匿名さん

ロードバイクについて質問です ディスク搭載で、レースにも使えるスペックのロードバイクを探しているのですが https://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/endurance_race/domane/domane_4_5_disc_compact/ これは、レースにも対応できるスペックを持っていますか？？ これと同じ価格帯で、ディスクブレーキ搭載で、レースにも対応できる性能の自転車が、他にもありましたら、教えていただければ嬉しいです。m(_ _)m

SYNAPSE Hi-MOD ULTEGRA DISCとかはいかがでしょうか？ しかしUCI主催のレースでのディスクブレーキの使用は認められていなかったはずではないでしょうか？

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#endurance

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https://www.endurance.co.jp/bikes/65 これはセル無しバイクと言うことですか？ もしキックでかからなければＭＴじゃないから押し掛け出来ませんか？ 車やキック無しのＭＴバイクはバッテリー上り時、押し掛け出来ますよね。

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セルモーターがないキックスターターのみのバイク。
キックスターターは押しがけと同じで、直接クランクを人力で回すということ。
キックスタートでかからなければ、押しがけしてもかからない。
なのでそんなことを考えるまでもなく、バイク屋へ持ってくだけです。
壊れていればかからない。
バッテリーあがりはセルモータが最初に回らなくなるから、押しがけで動かすとエンジンがかかる事が多いだけです。
＞キック専用車でキャブ車は皆チョークがあって、ＦＩは無いのですか？ キックスターターは点火方式であって、キャブとかFIとかには関係ない。
キャブは手動でスタート時の混合比を変える必要があるから、そのためのチョーク。
FIはコンピューターが自動的に調整してくれるから、手動チョークとかはない。
＞冬場はＦＩの方がキャブ車よりキック始動良いのでしょうか？ 自動調整で最適に点火させるから始動がいいのが、電子制御FIの特徴。
＞これはバッテリーレスじゃないのですか？ バッテリーは電子制御装置を動かすために必要だから、FI車はほぼバッテリーは付いている。
なお機械式FIは昔からディーゼルエンジンで使われてきてるけど、ガソリン車は電子制御FI。

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TRAIL TECH ENDURANCE2 取扱説明書ってあるもんでしょうか？ 英語はあるんですが、日本語版があればと思うんですが。

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並行物じゃなくて 代理店経由なら 着いてくるんじゃねーの？

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