RX-7について 現在RX-7 タイプR バサーストの購入を考えています。目をつけている車両の年式は2002年で、走行距

RX-7について 現在RX-7 タイプR バサーストの購入を考えています。目をつけている車両の年式は2002年で、走行距離は6万キロです。 これが初めての車で、そこまで車に詳しいわけではないので、いくつか質問させてください。 1 エンジン圧縮比8.2となっているのですが、これはいい数値ですか？ 2 RX-7のようなスポーツカーの中古車を買う時見るべきポイントは何ですか？ 3 買いに行く時は車に詳しい人に着いてきてもらった方が良いですか？ 4 かなりカスタムされた車なのですがノーマルの方が良いと言う話を聞きました。ノーマルの方が良いのでしょうか？ 以上の4つです。多くなりましたが、教えていただけると幸いです。よろしくお願いします。

ネットでこの車を確認してみました。青の雨宮のエアロが入った車ですね。 １、圧縮8，2でしたら普通です。どの部屋も似たような数値でしたら特に問題ないですね。 ・・・余談ですが、圧縮圧力はエンジン性能とは比例しません。8，0~8，5くらいの間であれば十分ですよ。それより高くても性能には直結しないので気にしなくていいです。 高い方がエンジンの性能がいいと思ってる方があまりに多いのですが、これは間違いです。エンジンの性能は組付けのバランスで決まるので、圧縮値はクリアランスの目安と思っていいかと思います。仮に圧縮ありすぎても害になりますから。 ただし、8，0を切ると何らかの不具合(温感時のエンジンのかかりが悪いなど)が出やすくなります。 ２、書ききれないので簡単に書きます。私でしたらシャーシーの状態、エンジンの状態、保管状況の確認します。妥協する場合はその部分の何らかの対策を立てます。 ３、できるのでしたら、もちろんその方がいいですね。 ４、ネットで実車を見る限り不安がある部分があります。 キノコエアクリはこの仕様では「百害あって一利なし」と思ってください。エンジンに負担をかけるだけです。 マフラーも燃調が狂いそうな感じのものですね。ノーマルコンピューターのままでしたらちょっと不安があります。 この車のエアロ関係は車検に通らないので注意して下さい。 ・・・現実的な話、ノーマルを超える耐久性のバランスってチューニングパーツにはないに等しいんですよ。それが現実ではないですか？ ノーマルが高価に取引される理由はそういう部分もありますね。 おそらくこの車の前オーナーはあまり飛ばさずにカッコだけを楽しんでいた方かと思われますが、前オーナーが無知なことは車の仕様を見れば明白なので、そういう意味ではちょっと不安がありますね。 ただ、大事にされていた感じはします。外装ももちろん、内装なんかも荒れてないですもんね。 街乗りで乗るのでしたら、キノコは元に戻してコンピューターのセッティングはした方がいいかと思います。 ・・・あと、この販売店もいろいろな話を聞きますね。これはご自分で検索して下さい。