マジェスティーSG15Jに詳しい方いたら知恵を拝借したく投稿させていただきます。 私は基本的に車の整備に携わっているため

マジェスティーSG15Jに詳しい方いたら知恵を拝借したく投稿させていただきます。 私は基本的に車の整備に携わっているため

マジェスティーSG15Jに詳しい方いたら知恵を拝借したく投稿させていただきます。 私は基本的に車の整備に携わっているためあまりバイクを整備したことがありません。 ですので、この症状なら ここがよく壊れるのであやしい等の情報があればお願いします。 症状は、先日バッテリー上がりを起こしたためショップにて充電済みのバッテリーを購入し取り付けセルを回すとゆっくり回りまたすぐバッテリー上がりのような症状を起こしました。 バッテリー電圧は11、5V ブースターケーブルで繋ぐとセル回りエンジン始動可、ブースターケーブル外してバッテリー端子電圧測定すると約14V。 エンジンかかると走行できて支障はあまりないように感じました。 装飾品はグリップヒーターのみで、IGOFFすると電気はリークしていないようです。 関係ないとは思いますが、一度だけエンストを起こしました。その時は右側のメーターの電気がついておらずパッシングも出来なかったため、ハイビームに切り替わるかを見ていたところ切り替わりが非常に悪く、繰り返して見ていたところ急にエンストしました。 エンストはこの一度きりです。 友人の車両でメンテナンス状況も悪く、故障診断、修理する時間もあまりかけられないため代替えを提案していますが、もしこの情報でここが怪しいとかこの型式だとここが壊れやすい等の情報をお持ちの方はコメントしていただけると助かります。 よろしくお願いします。

SG15は不明ですが、その前の形式では充電トラブルがありました。 時々、充電しないのです。 ヤマハのサイトでリコール情報を見られると良いですよ。 私は確かSG12だったと記憶しています。 中古屋さんが言っていたので有名な話です。 リコールならば無料修理です。 ネット検索でもかかる場合があります。

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マジェスティーSG15Jに詳しい方いたら知恵を拝借したく投稿させていただきます。 私は基本的に車の整備に携わっているためあまりバイクを整備したことがありません。 ですので、この症状なら ここがよく壊れるのであやしい等の情報があればお願いします。 症状は、先日バッテリー上がりを起こしたためショップにて充電済みのバッテリーを購入し取り付けセルを回すとゆっくり回りまたすぐバッテリー上がりのような症状を起こしました。 バッテリー電圧は11、5V ブースターケーブルで繋ぐとセル回りエンジン始動可、ブースターケーブル外してバッテリー端子電圧測定すると約14V。 エンジンかかると走行できて支障はあまりないように感じました。 装飾品はグリップヒーターのみで、IGOFFすると電気はリークしていないようです。 関係ないとは思いますが、一度だけエンストを起こしました。その時は右側のメーターの電気がついておらずパッシングも出来なかったため、ハイビームに切り替わるかを見ていたところ切り替わりが非常に悪く、繰り返して見ていたところ急にエンストしました。 エンストはこの一度きりです。 友人の車両でメンテナンス状況も悪く、故障診断、修理する時間もあまりかけられないため代替えを提案していますが、もしこの情報でここが怪しいとかこの型式だとここが壊れやすい等の情報をお持ちの方はコメントしていただけると助かります。 よろしくお願いします。

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