なんで「加速はエンジントルク！」みたいな話がまかり通ってる？ 普通に物理で考えれば、 加速度は 余剰出力/重量 基本的には出力重量比で決まると思いますが

匿名さん

なんで「加速はエンジントルク！」みたいな話がまかり通ってる？ 普通に物理で考えれば、 加速度は 余剰出力/重量 基本的には出力重量比で決まると思いますが。
なぜ、パワープラントとして出力重量比の悪い、 ディーゼルエンジン車やEV(リーフのCM)が、 加速が良いと公言しているのですか？ トランスミッションがショボイ貧乏仕様MT車では、 エンジントルクで走らざるを得ないのもわかりますが。
m*a= F F*V=P(余剰) P(余剰)=P(全出力)-P(損失) P(損失)=V*(0.5*ρ*V*V*Cd*A+Cr*m)+V*勾配*m*g とかでは？ 全出力、転がり係数、前方投影面積、空気抵抗係数、重量 は出てきますが、トルクは関係ないのでは？ トルクで加速がというなら、 米ソの主力戦車のエンジンのガスタービンは、 超高回転高出力低トルク型で加速できるのと矛盾しますし。

おっしゃる通りです。
加速はエンジン出力です。
でも何故か加速はトルクだと成ってしまいます。
何故でしょう？ それは、高回転を維持した走行を一般人はしないからです。
一般人は定速走行時に回転数を落としてしまいます。
加速するとき、2000回転以下へ落ちてしまった回転数を上げる時にシフトダウンして回転数を上げてから加速させる事はしません。
定速走行からアクセルを踏んで加速しない車は非力、加速する車は強力と感じます。
2000回転以下から、ただ踏み込んで加速が良いのはトルクの大きな車です。