自動車塗装ですが現在下地のプラサフにロックのクライマックスを使っております。 硬化剤ですがロックの技術者より5対1で混合

自動車塗装ですが現在下地のプラサフにロックのクライマックスを使っております。 硬化剤ですがロックの技術者より5対1で混合を守って下さいと言われましたが以前使っていたミラクルよりジャブジャブしているため10から15%で使っておりましたところを塗料屋の担当に見られ5対1で混合を徹底して下さいと言われました。 塗装をされておられる方がおられましたら良いアドバイスを下さい。 会社の塗装工からは5対1で計って塗れと言われ社長からは10対1位で塗れと意見が割れて困ってます。

硬化剤やシンナーはメーカーの指定の割合。 少なければ硬化不良等でしばらくは大丈夫でも後にトラブルの要因になりますから、硬化剤は特に割合を守らなければなりません。 硬化剤混入をパテに置き換えて考えてみると、少なければ硬化不良となりますよね？ パテとは違いシンナー量が増えるため一見硬化した様に見えてもひび割れ等を引き起こす可能性が出ます。 シャブい場合は硬化剤ではなくシンナー割合で調整し、少なければ粘度は増しますので減らして下さい。 ただ仕様を見る限りではニッペのジタンと同系統の様ですから、2液型サフとしては塗膜厚は薄くなってしまう仕様ですね。 (ノンサンディングプライマーとして使用が可能なため) サフとして使用するなら、シャブいままでも回数を増やして肉厚を出すかシンナー希釈割合を少なくして塗布回数を少しは減らすしか無いですね。 新品パネルのノンサンディングプライマーとして使用するならシンナー希釈割合は多くシャブくても問題無いですからね。