パワステなしの車に乗ったことがありません。 NSX（NA1)（NA2）は、パワステが付いていません。駆動方式はMRです

パワステなしの車に乗ったことがありません。 NSX（NA1)（NA2）は、パワステが付いていません。駆動方式はMRです。 インテグラTypeR（DC2)のレースペース車は、パワステが非装着です。 駆動方式はFFです。 ここで質問ですが、MRは、ステアリングが重くても、後輪が回転するので、アンダーになりにくい感じがするのですが、公道の交差点でも 対して、インテグラTypeR（DC2）レースベース車は、ステアリングが重い上に、駆動輪が前輪なので、アンダーになりやすい気がするのですが。この考え方は間違っているでしょうか。

書いてることが意味不明ですが、パワステの有無とアンダーステア、オーバーステアは関係ないですよ？ FF車の場合、デフが入っていると立ち上がりでアンダーになりやすいとかパワステがないとステアが重くなるとかはありますが。 というわけで、「この考えは間違っているでしょうか」という質問に対しては、「間違っています」という答えになります。