デリカD5 CV4W バッテリー上がりについて教えて下さい

匿名さん

デリカD5 CV4W バッテリー上がりについて教えて下さい。
24年式 中古15000KMを先日購入しました。
（大阪） エンジンを切った状態でアクセサリ？ でカーオーディオを30分程度聞いていたら 販売店に連絡してくださいと警告メッセージが出てバッテリーがあがってしまいました。
純正スピーカーで普通に音楽を聴いて弁当を食べていただけなのにバッテリーがあがるというのは 相当弱っているということでしょうか。
エンジンの始動もそれほど違和感はありませんし、ライトが暗いということもないと思うのですが・・・ JAFのかたは電圧が下がり気味ですね。
交換した方おがいいのでは。
と言っておられました。
交換するつもりでいるのですが、それにしてもこの程度でバッテリがあがってしまうものでしょうか。

寒い中、たいへんでしたね～。
バッテリーが放電気味だったのでしょう。
以下の条件にあてはまる項目が多い程、バッテリーは放電気味になります。
機関を停止したら最後......始動さえも困難になる場合も.....。
①夜間走行が多い。
②ノロノロ運転も多い。
③AT車。
④デフォッガー、ヒーター、エアコン、ヘッドランプ点灯等の大飯食いの電装を使う運転が多い。
⑤毎日使用しない。
⑥車を使っても30分以内の近距離走行が主。
⑦頻繁に始動、停止、始動を行う。
⑧バッテリーが劣化している。
発電はオルタネーターが担当していますが、機関回転が低いと電力量が少なくてバッテリーへ貯めるまでにはならないのです。
また日本車のバッテリーは始動時用で、機関回転中はオルタネーターが賄う設計にして車重を軽くし燃費や排ガスを良好にする....いわばダイエット嗜好です、チョット電気負荷が大きく発電量が不足した場合はバランスが崩れて貴殿のようになります。
（私の経験では日本車の発電余裕率はアメ車の半分程度.....）。
防止するには、時々機関を回したり、回転を上げて使う.....ですが、根本的には容量の大きいオルタネーターとバッテリーに換装する事です（同じモデルでも対米輸出用は容量が一回り大きい....ベルトの交換程度で装着も可能）。
当然ながら、この時期の機関停止での5分以上の電気負荷はお奨めしません....冬期は負荷が大きく30分でアウトも有りです 御参考までに、