車のキーロック時に音のなるアンサーバックシステムを後付したんですが私の思い描いていた�

なんで、車検予約は、東京以外の陸運支局は、２週間先まで予約がいっぱいなのでしょうか？ このシステムもダメですなぁ。

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時期にもよりますが1～3月は車検の繁忙期で一番忙しい時期になります。
ですので特に現在の時期ですと予約がいっぱいです。
ただこの予約ですがとりあえずの予約っていうのがすごく多いんです。
というのも車屋が飛び込みのお客の車検を受けるときにさすがに2週間先になるとは言えませんよね。
そこでとりあえず入れられるだけ予約を入れておくわけです。
そしてキャンセルというのが多いわけです。
2週間先だと確かに予約がいっぱいですが、意外と翌日とかは空きがあったりしますよ。

カーロケシステムについて 今の新しいカーロケにはパトカーが近くに居ると、音声で知らせてくれるのが一般的なものが多いでしょうか？

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新型カーロケーションシステムは レーダー探知機等の警察車両の 接近や通過を知らせる カーロケ電波受信（407.725MHz受信）機能が働きませんけど・・・・ カーロケーションシステムで接近を知らせるのは 古いシステムの装着車がいるときです。
都市部から新しいシステム変更してます。

海釣りのウキ止めはリールに巻いてもOKというシステムなのですか？ 海はやったことがない(川もほぼ手竿しか使いませんが)のでよく分からないのですが、遊動ウキを使用する際、ウキ止めという ものを使いますよね？ 例えば水深7mのタナに仕掛けを落とすとして、竿の長さが9〜10尺程度あれば、ウキ止めはリールの中に巻かれてしまいますよね？ この場合、仕掛けを投げる時や、魚を取り込む際、ウキ止めが竿のガイドに引っかかったりと、トラブルの元にならないものでしょうか？

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＞＞海釣りのウキ止めはリールに巻いてもOKというシステムなのですか？ OKですよ タナが深いとウキ止めは、リールの中にあります 余談ですが、ふかせ釣りでも超深釣りする時は竿３～５本（約１５～２５ｍ）ぐらいまでのタナも狙います。
ウキ止め糸は、専用の糸が各メーカーから出てます。
専用の糸でなくとも使えますが、細さとか締まり具合を言うと専用の物が使い易いです。
あと渓流とか鮎に使う目印もウキ止め糸に使えますよ こちらを使うときっちり止まってガイドにも優しいです。
深釣りには最適です。

内藤のNJPシステム変更案完全スルーされて、内藤も怒り心頭で痛烈批判していますが、皆様はこの記事読まれてどう思われますか？アングルとは思えませんが。
http://www.tokyo-sports.co.jp/prores/mens_prores/657898/

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内藤の言うことに全面同意ですね。
実質優勝してもIWGPヘビーに挑戦する人しかいないですし、だったらIWGPヘビー挑戦者決定トーナメント、でいいし 以前内藤も発言してましたが、インターコンチやNEVERに挑戦したい人がいるならやりたい人同士でトーナメントすればいいと思います。
その方がタイトルマッチ自体も盛り上がる筈ですし。
こないだのROH興行みたいによくわからない選手をNEVER賭けて後藤と絡ませられても感情移入できません。
インターコンチの内藤もNEVERの後藤もNJC出たいと言ってましたが選手自体もベルトの価値を見出せてないのでは？やっぱりみんな本当はIWGPヘビーにいきたいんですよね。
ベルトが3本というところから問題なのかもしれません。

野球評論家に順位予想をさせてどれだけ当たったかでポイントを当てて優劣を決めさせるシステムっていいと思いませんか？ 結局能書き なんて誰でも言えることだし、当たるか当たらないかが重要。
そうすることによって元プロ野球選手という肩書きで適当な評論で食っている連中が排除され本当に見る目がある人たちだけが残っていくと思います。

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今年その企画を僕がやってます。
知恵袋民も巻き込んで総勢150人くらいでバトルしようとやってます。
※順位予想が的中した場合。
１チーム正解につき＋3点。
一順位違いの場合が＋１点。
二順位違いで±０三順位違いで－１点、４順位違いで－３点、５順位違いで－６点 《例(2016の場合)》 中日を１位予想していた⇒－５点 中日を２位予想していた⇒－３点 中日を３位予想していた⇒－１点 中日を４位予想していた⇒±０点 中日を５位予想していた⇒＋１点 中日を６位予想していた⇒＋３点 ※理論上の最高得点は３×６=１８点（全球団的中の場合）。
最低得点は－１０点（上から中日・ヤクルト・阪神・横浜・巨人・広島の順か、ヤクルト・中日・阪神・横浜・広島・巨人のパターンに限りマイナス１０点となる） といった感じで。
改良点があったら2018順位予想で変えていったりとする予定です。

ナビゲーションシステムの画面は、横長よりも縦長の方が実用的だと思うのですが、国産車で縦長の画面を用意した車種はありますか？

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新型プリウスPHVが、 国内ではほぼ初採用の縦型ナビですね。

野球のFA制度はFA宣言してから他球団との交渉が解禁されるシステムですが、サッカーみたいに「夏場からFA権を持ってる選手と交渉する事が出来る」にしないのはどうしてでしょうか？ 今の制度で すと他チームの評価を聞くだけでも必ずFA宣言しないといけなくなり、そうすると移籍しなくてもFAを使ったことになってしまって選手たちにとって不利になってしまう気がします

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＞サッカーみたいに「夏場からFA権を持ってる選手と交渉する事が出来る」にしないのはどうしてでしょうか？ 交渉すれば年俸がつり上がる、ＦＡは年俸釣り上げ手段、としか考えていない球団があるからです。
Ｊリーグは厳格な収支監視システムがあるので、資金力豊富なチームがどんどん条件をつり上げられるような仕組みになっていません。
ですから交渉が自由にできます。
結局「ＦＡ＝選手を獲られる」という下位球団の意識を前提としたルールなんです。
ですから金銭補償や人的補償にしても、選手がＦＡしづらくなるようなルールになっています。
そのため、下位球団がいざ活用しようとしても敷居が高くて利用できません。
ＦＡの宣言という段階自体を廃止し、権利を得た選手は自由に他球団と交渉できるようにすべきですし、人的補償や金銭補償は廃止し、ドラフトでの指名権の追加（例えばＡランクの選手が流出したらドラフト１位を2人指名できる、といったような）で補う仕組みにすべきです。

中古で購入したバイクの車検整備について質問します。
車種：ホンダＣＢ１３００（車検なし、ヤフオクで購入） 年式：平成１７年１１月 走行：６万キロ 整備内容：２４ヶ月点検と消耗部品交換 下記２店のどちらかに依頼しようと検討しているのですが、どちらにも長所・短所があるため決めかねています。
詳細は下記の通りです。
レッドバロン ・距離：３キロと近い ・対応：営業＆整備とも愛想が良い ・会員：期間は２年間で年1回の定期点検が必要、車検をすれば会員継続無料 ・代車：無料 ・日数：１週間ほど必要 ・費用：ホンダドリームより総額で５，０００円くらい高い（オイルリザーブシステムを利用しても） ホンダドリーム ・距離：６キロで遠い ・対応：店長他、愛想があまり良くない（何回も見に行き結局買わなかったため？） ・会員：制度ないため定期点検等が必要なく自由である ・代車：なし ・日数：３日ほど必要 ・費用：レッドバロンより総額で５，０００円くらい安い みなさんのご意見を伺いたいのでよろしくお願いします。

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ドリーム店を運営しているのはHONDA直轄のHONDAモーターサイクルジャパンです。
なので整備マニュアルも均一で最新、部品調達も速やかです。
また、時間単位で整備工賃も統一されているため、見積もりからのイレギュラーと言うのがありません。
レッドバロンの部品供給は、基本が「部品取利用中古車」です。
また、整備についても結構雑です。
たとえばHONDAは善し悪しは別として、整備箇所やパーツごとに材質の違うボルトを使用します。
そして、そのボルトは面取りされています。
面取りはレンチの入れやすさと、またレンチを入れないと簡単になめるようになっているため、整備の基本を大切にしています。
レッドバロンもトルク管理こそそこそこですが、アルミのボルトも鉄のボルトも一緒くたにしているのが現状です。
また、左右同じ部品に不揃いのボルトを入れることも普通です。
私も最初は他社で購入したCB1300SC40でしたが、競技をしている友人のすすめであえてHONDAドリームに持ち込みました。
でも良かったと今は思っています。
料金も決して高いわけではなく、部品調達の範囲の広さと他社製品とのマッチング技術の高さからいえば、むしろお得感が強いくらいです。
私は自分で整備できることは自分でやりますが、それでもHONDAドリーム店の技術力の高さと信頼を評価していますよ。
http://blog.livedoor.jp/robot_vl0_0lv/archives/cat_37766.html http://blog.livedoor.jp/robot_vl0_0lv/archives/cat_42788.html

日本のサッカー（男子）がなかなか強くならないのは、部活という育成システムに問題があると思いますか？ また、これから日本のサッカーを強化していくためには、どういった改革や投資などが必要なのでしょうか？ いろいろご意見ご感想をよろしくお願いしますm(_ _)m

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そうは思いません。
むしろ、クラブと並んで部活があるからこそ、裾野が広がって、様々なタイプの選手が育つと思っています。

TSP RF-HCリフレックスシステムを探していますが廃盤なので、 ペンホルダー/角丸型で同じ様なラケットを探しています。
ブレードサイズ:140×139mmを重視して軽いに越した事はないです。
予算は5,000円ぐらいでオススメがあればお願いします。
http://www.amazon.co.jp/%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC-TSP-21352-RF-HC%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0/dp/B001AJH3A0

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7,000円ですが、TSPのSP-55角丸型はどうでしょうか？ 単板140×140㎜ 75g 板厚は9.0㎜です。

レーダーブレーキサポート等の衝突回避システムは、どこのメーカーでも同じレベルと考えていいでしょうか？ 優劣があるとしたら、どこのメーカーがどのように優れているのか教えてくれると嬉し いです。
初心者にもわかるようにお願いします。

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今主な自動ブレーキの種類が3つあります １つはカメラ式、これはスバルのアイサイトや、トヨタのセーフティセンスC、また日産のエマージェンシーブレーキに採用されています。
（スズキのスペーシアもカメラ式）このカメラ式はレーダーとはちがって前方を映像化しているので歩行者や障害物はもちろん、白線認識だってしてくれますが、雨や霧など前方が見えにくい時には反応しにくい場合があります ２つめはミリ波レーダー式です 自動ブレーキ搭載の車はほとんどがこの仕組みを利用しています（トヨタのセーフティセンスcはカメラとこのミリ波レーダーを共用）ミリ波レーダーはカメラとは逆で悪天候には強いですが、レーダーなので白線認識はできません。
また人は検知できますがミリ波レーダーは金属に反応しやすいレーダーなので人は一応検知しますが、カメラに比べると少し劣ります 最後の3つめは赤外線レーダー式です。
特に軽自動車などに搭載されています。
この特徴は他の自動ブレーキより値段が安いのでお財布には優しいですが、 やはり安価ということもあり 反応は正直あんまり良くありません。
反応してもせいぜい25キロくらい。
この３つが主な種類です。
また日本メーカーの中で自動ブレーキの面ではスバルのアイサイトが一歩リードしています。
自動ブレーキのテストでもスバルのアイサイト搭載車種はほとんど50キロでもぶつからずに止まれているほど優れています 動画サイトにも自動ブレーキのテスト映像がアップされているので、動画をみてみるのもいいかもしれません。

中2男子です 将来、初のマイカーに現行のゴルフGTIに乗ってみたいなと思っています。
もちろん、中古で良い状態のものがあればの話ですが。
そこで質問なんですが、自分が買う頃は恐らくあと8年後ぐらいになると思うんですが、その時に現行のゴルフGTIを買ったらすぐに故障してしまうのでしょうか？最近のクルマは安全装備が充実してきた反面、電子制御のシステムが増え、数年経てば故障してしまいそうだというのが私の偏見です。
。
。
ですが、ゴルフ7のようなシンプルなデザインが自分は好みで、できれば初のマイカーに…とまだ14歳ですが今から考えしまいます。
どなたか教えてください。

システム に関する質問

現行GTI乗ってます そのお年でGTI好きとは珍しいですね 最近のVW車は不具合も少ないですよ ディーラーの認定中古だと保証も1年付くので めったにボロは売らないと思います 例のディーゼル問題で色々騒がれてますが GTIは最高にいいクルマですよ♪

最近の WRCカーについて質問です。
減速中に 「パンパンパンパン」 とミスファイアリングシステムの細かい爆発音とは別に 「キュキュキュキュ」 っと体育館シューズが滑って鳴るような音がしているのですがあれはなんの音ですか ？ ミスファイアリングシステムの影響でブローオフバルブが開いているのですか？

システム に関する質問

コンプレッサーのサージングの音ですね。
いわゆるバックタービン音というやつです。
コンプレッサーからスロットルまでを常に加圧状態にしておきたいのでブローオフバルブをあえて付けていません。
本来ならサージングによりコンプレッサーブレードに音速で加圧空気が当たりレスポンスが落ちたりターボを壊しかねませんが、WRカーはミスファイアリングでターボを回すのでコンプレッサーがサージングしても構わず回せる事と、競技中の短距離しか使わない消耗品なので耐久性は気にしないからです。

ブレーキシステムの会社「アドヴィックス」について疑問に思ったのですが、この社名にはどんな意味が込められているのでしょうか。

システム に関する質問

言葉自体の意味は解りませんが、こう言う名前の場合は、大株主や協力会社の頭文字を並べてる場合が多いですよね。
技術提携して統合して作った会社だったと思います。

オービスについての質問です。
12月18日にLHシステムのオービスに 撮られました。
速度は110くらいだったと思います。
制限速度60ｋｍでした。
この場合免停期間はどれくらいでしょ うか。
スピードメーターの誤差のことを考えると どうなるのかな。
という感じです。
また通知はどの位で来るのでしょう？ 県内のオービスです。
通知が送られてこない可能性はどのくらいありますか？ この場所のLHシステムを光らせても 通知がこないという方はいるみたいです。

システム に関する質問

メーター誤差は、プラス5km/hから7km/h 最低でも、100km/hで計測されているはず だいたい、２週間で連絡が着ます。

車のキーロック時に音のなるアンサーバックシステムを後付したんですが私の思い描いていたのは「キュイキュイ」「キュキュ」というハリウッド映画にでてくるような音だったのですが実際は「カンカン」というかんじの 音がなっています。
理想の音にしようと「キュンキュン」になると、うたっているサイレンを3つほど付け替えてみましたが音がほとんど変わりません。
これはアンサーバックのシステム側の問題なんでしょうか？ サイレン自体がキュンキュンならないものをつかまされたんでしょうか？ 音なので個人で受け止め方は違いますが上記のように音にかかわるウエイトは システム側なのかサイレン側なのかどちらなんでしょうか？

システム に関する質問

それぞれ、直接電源に接続して鳴らして見てください。
接続する際、一瞬接続して、だんだん時間を長くして音に変化が無いようなら、サイレンの問題。
音が変化するようなら、システムの問題。
アンサーバックのシステムによって出力される時間が違いますから、出力時間が短く規定の音に成らない物も有ります。

バイクのヘルメットについて質問です。
いま無名のフルフェイスをつかっていますが、新しくかおうとおもってます。
候補がショウエイのz7。
ネオテック、OGKのフルフェイスです。
静粛性などはどれ が1番でしょうか？システムタイプと普通のフルフェイスではかわるのでしょうか？またメーカによってもかわりますか？

システム に関する質問

静粛性はおそらくＺ７が一番いいだろうね。
新しいモデルだし。
でもＯＧＫのデザインが好きならそれも良し。

車のイモビライザーについて 先ほど家にいたら車の防犯装置システムがビービー鳴っていました。
エンジンを止めてなんとか鳴り止みましたが、 それ以降イモビライザーがまったく使えなくなってしまいました。
なにか因果関係があるのでしょうか？

システム に関する質問

エンジンが掛からないということですか？