NBロードスターのメンテナンスについて質問です。 現在私は千葉に在住で、H13年式のNBロードスターに乗っています。

NBロードスターのメンテナンスについて質問です。 現在私は千葉に在住で、H13年式のNBロードスターに乗っています。 亡き祖父から譲って頂いた車で、走行距離は17万キロを超えております。 しかしエンジンなどの調子はとてもよく、大好きな車です。 唯一幌が破れてしまったので、社外品の幌を取り付けてくれる業者を見つけ、年明けにも交換する予定です。 その他は全てノーマルの状態で乗っています。 しかし、そろそろ少しずつ、メンテナンスとチューニングをしていきたいなと思っています。 あまり車に詳しくないため、何から始めればいいのか、どこに相談すればいいのか変わらずに困っています。 14年落ち、17万キロ走行した車は、まずは何をメンテナンスしていくべきですか？ また、千葉でおすすめ？のワークショップなどがありましたらご紹介していただきたいと思っています。 あまり詳しくなくすみません、足りない情報などありましたらご指摘ください。 よろしくおねがいします。

同じく13年式NB(走行15万㎞)に乗っている者です。 当方は中古で購入してから4年になりますが、その間にあったトラブルを 挙げますので、他の方の回答と併せて参考にしてもらえれば幸いです。 ① アームブッシュの劣化 購入時には既に劣化していたようで、ステアリングセンターが 出ていなかったり、右左折後の立ち上がりで不安定になる といったことがありました。 ブッシュ交換(22個)で症状が改善されました。 ロードスター専門ショップのリフレッシュメニューにもよく設定されています。 ② ブレーキキャリパーの固着 キャリパーのスライド部が固着してしまう症状。キャリパー交換になると 高額になるので、その前にオーバーホールしておいた方が良いと、①の ブッシュ交換時に言われました。 ③ クラッチフルード漏れ ある朝、エンジン起動後にギアが入りませんでした。クラッチが妙に 軽かったのも覚えています。 クラッチマスターシリンダーからのフルード漏れで、ディーラーでの アッセンブリ交換になり、2万円超えになってしまいました。 クラッチは、マスターシリンダーとレリーズシリンダー、ブレーキも マスターシリンダーのオーバーホールがよくやられているようです。 ④ ラジエーターのアッパータンク割れ ボンネットを開けると、泥水がはねたような跡がついていました。 よくよく見ると、ラジエータのアッパータンク（上の縁のプラスチックの部分)がひび割れていました。高温状態でクーラントが噴き出していたようです。 アッパータンクはもともとは黒色だったようですが、そのときは劣化して濃緑色というかグレーというか、何とも言えない色に変色していました。 ⑤ 幌の水抜き穴 幌にかかった水を排水する穴が、左右シートベルトの後方にありますが、ここにごみがたまって排水されない状態になっていました。 排水されない水は、あふれて室内に入り込んでしまいます。 ペットボトルに入れた水をあふれない程度流してみて、ボディ下部から排水されているか、チェックする必要があります。 「ロードスター/幌の水抜き穴」などで検索してみると、みなさん針金などで掃除をしているようです。 色々と手間のかかる車ですが、その分だけ愛着が増してきます。 おじい様の形見となるとなおさらでしょうね。 一生乗るつもりで、是非ともがんばってください。 (当方、関西在住のため、関東のショップについてはよくわかりません。 申し訳ありません。)