エンジンチューニングにはどういうものがあるのか教えてください。 現在、市販車を改造してレースに出ているのですが、吸排気や

エンジンチューニングにはどういうものがあるのか教えてください。 現在、市販車を改造してレースに出ているのですが、吸排気や足回り、点火系など一通りいじりつくしまして、残るはエンジンのチューニングくらいかな、というところまで来ました。 とにかく、ベースに選んだ車種がパワーのないバイクなので、とにかく耐久性を上げつつパワーを上げられたら…と思っています。 レーサーや基本性能の高いバイクに乗り換えたりする方が、圧倒的にコスパは良く、戦闘力も高いのはわかっていますが、限界点の低い車種でレーサーに勝ちたいというワガママにこだわっているため、ベース車両は変えたくありません。(あと、これまでお金をかけすぎて引き返せないところまで来たというのもありますが…) 素人なりに一通りのカスタムパーツは、出ているものを片っ端から調べたりしながらどういう効果があるのかを一応理解しつつ取り付けてきましたが、エンジンのチューニングとなるとそもそもパーツ自体が売ってなかったりして、よくわかりません。 いろいろ調べてはいるのですが、エンジンのチューニング内容(どういうものがあるのか)が正直よくわかりません。 コストはとりあえず無視するとして、エンジンのチューニングにはどういうものがあるのか、沢山ありすぎると思うので、基本的なものだけでも教えてください。もしくは、そういうことをまとめたサイトがあれば紹介してください。

チューニングの基礎は、メーカーの技術者が 「本当は ここまでやるべきなんだが…。」と、諸事情で行われなかった事を施工する事です。 例えば 市販の車のエンジンでも 出力や特性は同じではなく、出来・不出来があります。 それは コスト高に繋がる工程を廃した結果です。 パワーアップのための改造をする前に、エンジンの本当の素の性能を出せるようにする加工……それがチューニングの基礎なんです。 これは パワーアップする時の基礎でもあります。 まず、エンジンがスムーズに回転できるようにしてやる事。 それがバランス採りです。 各気筒のピストンやコンロッドの重さを精密に揃え、ピストンとコンロッドを足した重量と クランクシャフトのカウンターウエイトの重さを等しくする。 振動となって 逃げてしまうエネルギーを 軸出力として、本来 在るべきものにしてやるんです。 また、各シリンダーの気密性を高めてやる事もチューニングの基礎はです。 バルブを修正・研磨し、バルブヘッドとバルブシールの接触部分を真円にし、また その部分のテーパー角度を合わせる事で 気密性を高めます。 またピストンリングの工夫やシリンダーの内筒研磨も 気密性を高め、燃焼エネルギーの無駄を少なくしますし、燃焼エネルギー自体を大きくできるようになります。 その上でのパワーアップですが…。バイクと言う事なので、ＮＡチューンしかありません。(レギュレーション上 ボアアップもできないでしょう。) つまり 下のトルクを捨てて、高回転域の回転馬力でパワーを得る方法です。 ノウハウのあるショップなら、ペントハウス形状の変更、バルブタイミング・リフト量の変更、バルブスプリングの強化による ピストンクラッシュの防止、インジェクターや燃調の変更、燃料噴射タイミング制御による 各気筒の混合気量の不均衡の是正などがあります。