欧州の自動車メーカーはvwのディーゼル不正で、phvに注力するようですが、 日本の自動車メーカーも同じ方向へ行きますか

欧州の自動車メーカーはvwのディーゼル不正で、phvに注力するようですが、 日本の自動車メーカーも同じ方向へ行きますか それともphvは日本の住宅事情からＨＶやダウンサイジング直噴ターボやクリーンディーゼ ルに注力するのでしょうか？

欧州のメーカーがプラグインハイブリッドに注力するのは2020年（2021年に延期）されたＣＯ2‐95gに対応させる為の抜け穴「ECE R101」を作りました 抜け穴の詳細はコチラから https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1933191/blog/33438188/ 規制を緩和してＶＷ同様の垂れ流しを政府公認で容認する物です プラグインの最大の利点は1日の走行距離に見会う充電容量のバッテリーを搭載する事でＣＯ2の削減する物です しかし欧州の搭載するバッテリーでは十分でも欧州では出勤途中で充電しなければならない様な中途半端な物です またドイツの郊外の住宅事情も集合住宅がほとんどで車庫と呼べる物はありません 一軒家の賃貸は非常に少ないのです その為ドイツでもプラグインの住宅での充電が課題になります 欧州がプラグインを注力するのはハイブリッドの技術が無いからに過ぎません 技術の未熟なＢＭＷもトヨタからハイブリッドの技術の支援（提供）を受ける技術提携を結んでいます ディーゼルやダウンサイジングでは将来の排ガス規制には対応出来ないのです