馬力測定装置ダイノジェットの測定原理についての質問です。先日NSR250の馬力測定をあるショップでやってもらいました。結

馬力測定装置ダイノジェットの測定原理についての質問です。先日NSR250の馬力測定をあるショップでやってもらいました。結果は60PSぐらいでていて満足なのですが、測定原理が今一よくわかりません。 仕事の関係で電気式動力計で馬力測定したことがあります。それは各回転数（例えば500ｒｐｍ）で一定に合わせ固定し、その時の荷重を読みます。それを低速から高速まで実施し後でグラフに結果をプロットしパワーカーブとするものです。しかし、今回のダイノジェットは各回転で止めることなく下から上の回転まで一気に回して、その結果をグラフとして出すというものでした。各回転で止めないと荷重が実際より低く出てしまうような気がしますが。 ダイノジェットの測定原理をご存じの方教えて頂ければ助かります。

一般的な馬力測定器と質問者さんのいうそれは まったく異なる原理に基づいています。 ダイノ○○という類のものは「フライホイールを加速させる 速度上昇時間」をもって馬力としています。 いっぽう、古くからある測定器は測定器の フライホイールに制動を掛けて、どれだけ回転速度が 維持できるかで馬力を測定しています。 シャシダイナモと呼ばれるものはホイールに繋げた 発電機（ダイナモ）に抵抗を繋げて制動荷重を変化させながら 最高に出力できる電流値を見ています。 シャシダイナモは冷却装置などで大掛かりになりますが 精度はこちらのほうが高いと言われています。 加速測定方のほうはボッシュが発明したもので、 安価なのが特徴ですが特定の回転速度を維持した 測定というのができないのと精度はダイナモ方式には 及ばないというのが定説です。 ボッシュの方式は当初は精度が低いものでしたが 改良が進んで良くなっているようです。 ショップなどではボッシュ式がほとんどで、 メーカー工場や研究所はシャシダイナモというのが定番です。 ボッシュ式は同じ原理の車載アイテム（車体重量を設定し加速度センサで 演算をして馬力が数値で出てくる）まで登場していて それなりの安定性があると訊きました。