高齢ドライバーによるAT車のアクセル、ブレーキ踏み違いによる事故が多いようですが、MT車に特化した事故の発生はないのでし

高齢ドライバーによるAT車のアクセル、ブレーキ踏み違いによる事故が多いようですが、MT車に特化した事故の発生はないのでし

高齢ドライバーによるAT車のアクセル、ブレーキ踏み違いによる事故が多いようですが、MT車に特化した事故の発生はないのでしょうか?地方に行くとまだMTの軽トラに高齢者が乗っています。例)ギアが入ったままのセル 始動による発進 アクセルふかしすぎ及び急激なクラッチ繋ぎによる急発進 坂道発進時の後退。 エンストによって後続車から追突されるなど…。

無いとは言いませんが、かなり少ないでしょうね。 理由は簡単で、ATのようなおおまかなペダル操作ではMTは運転できないから。 MTの場合、エンジンとタイヤが直結されますので、ATのようなラフなペダル操作ではギクシャクしちゃいます。 自分の推定も入りますが、ペダルの細かな操作が1.5倍~2倍違うと思います。 まあ、ある意味老化防止にもなりますね。

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高齢ドライバーによるAT車のアクセル、ブレーキ踏み違いによる事故が多いようですが、MT車に特化した事故の発生はないのでし

高齢ドライバーによるAT車のアクセル、ブレーキ踏み違いによる事故が多いようですが、MT車に特化した事故の発生はないのでしょうか?地方に行くとまだMTの軽トラに高齢者が乗っています。例)ギアが入ったままのセル 始動による発進 アクセルふかしすぎ及び急激なクラッチ繋ぎによる急発進 坂道発進時の後退。 エンストによって後続車から追突されるなど…。

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