フォーミュラカーについて、わかる方いますか？ F1のシンガポールGP(マリーナベイ)について教えて下さい。 マリーナベイ

フォーミュラカーについて、わかる方いますか？ F1のシンガポールGP(マリーナベイ)について教えて下さい。 マリーナベイはモナコと同じで低速サーキットの部類に入ると思うのですが、何故この ような低速サーキットだと羽を立てるんですか？ 理解出来ないです。ほとんど1速や2速でコーナーを曲がってます。ほとんどが100km以下です。私はダウンフォースが発生するのは220km以上からだと思ってましたが誤解でした？ むしろ高速コーナーの時こそ羽を立てるべきかと思ってました。 70〜90キロのコーナーでそんなにダウンフォース必要なんですか？ 色々と教えて下さい。

F1のウィングは空気抵抗がとても大きいものです。 ウィングを立てるとダウンフォースも増えますが、それと比例して空気抵抗も増えます。 F1はあの全面投影比で大型トラックよりも空気抵抗が大きく、スロットルを放すだけで乗用車のブレーキングと同じほど減速します。 （アクセル放すだけで乗用車のフルブレーキングなみ） ですので高速サーキットでは低速コーナーは捨てて最高速と加速力をできるだけ伸ばしたいのです。 逆に低速サーキットでは最高速を捨ててダウンフォースを得たいわけです。 あと、ダウンフォースを強くして高速サーキットを走った場合、最高速でのダウンフォースが強すぎてマシンの底が路面と接触するのでスプリングを固くしなければならなくなります。 最高速が低いサーキットではスプリングを柔らかくしても、最高速でフロアが路面と接触する恐れがなくなるので、スプリングを柔らかくし、路面の追従性を高めて低速コーナーでのタイヤのグリップを稼いでいます。 ちなみに高速サーキット用のレスダウンフォースセッティングで低速コーナーから脱出する場合、リアのダウンフォースが低くてグリップを得られず、空気抵抗が少ない場合よりも加速が落ちていしまいます。