現行(2015年)のCBR600RRについて 情報を集めているのですが、あまりネット上には出ていないみたいでインプレッ

現行(2015年)のCBR600RRについて 情報を集めているのですが、あまりネット上には出ていないみたいでインプレッションなども極わずかしか探し出せませんでした。 評判があまり芳しくないのでしょうか。 スタイリングは賛否あるようなのですが、個人的には今まで見たバイクの中で1～2を争うくらい好きなんです。(07モデルのYZF-R1とタメ張るくらい好き) 軽量で簡単にフルパワーになりそうですし、ポジションがキツイのを除けばいいバイクなんじゃないかと勝手に思っています。 用途は峠のみでしかも本気の走りはしません。リアタイヤ端1cmくらいは残す程度の走り方です。現在はVTR1000Fの逆車で満足してはいますが、結構気難しいバイクでその日によって結構調子のばらつきがあります。 実際にCBR600RRに乗ったことのある方、ご意見をお聞かせください。

現行のCBR600RR（国内仕様、ABS無し、フルノーマル）に乗っています。用途は通勤と休日の峠（両端3mm程度残し）です。 17年間乗ってたRVF400（ラストモデル）との比較で、あまり専門的かつ技術的ではないインプレですが、参考になれば。 エンジン性能： 公道で走る限り、パワーも加速感も満足です。低速が苦手な感は否めませんが、発進は丁寧にアクセルとクラッチをコントロールすれば問題ありません。5000rpmぐらいで、丁度RVF400の10000～12000rpmぐらいのパワーフィールです・・・通勤時は敢えて4000rpm以下で大人しく走っていますが。 強いて言うなら、5000～6000rpmにトルクの谷があることぐらいでしょうか。それ以上は、あっという間に速度計が3桁後半に跳ね上がるので、11000rpmぐらいまでしか使ったことがありません。おそらくサーキットでは、これでも物足りないんでしょうね。 走行性能： RVF400の前後サスがオーバーホール直前だったのもあって、驚異の猫足という印象です。思ったほど固くなく、不規則な公道の路面でも吸い付くような、路面の状態が手に取るように感じられるイメージです。ただ高速道路だと、路面の繋ぎ目でやや跳ねるというか車体ごと浮かされて瞬間的にフワフワする感じはあります。走行シーンに合わせて細かくセッティングした方がいいんだろうと思います。 ブレーキも柔らかい感じでしょうか・・・結構握り込む感じです。慣れれば違和感はありませんが、峠ではもう少しカチッと効いた方が安心？出来るような気がします。 とにかく車体が軽いので、ヒラリヒラリと扱いやすいです。シャーシのもつポテンシャルも手伝って、自分が上手くなったような錯覚と共に、操る楽しさを満喫できます。 乗り心地： SSに求めてはいけない部分だと思いますが、レプリカしか乗ったことがない私には、今までに比べてかなり楽ですね。このマシンで手首や肩が痛くなるのは、ニーグリップが甘い証拠です。 足付きは、170cmの私でも問題ありません。 その他： 荷物は一切乗りません。車載工具も厳しく、リアシートの下には車検証が精一杯でしょう。ちなみに私はウエストポーチに全部入れてます。 アッパーインジェクターが作動したとき、エンジン音にやや閉塞感があります。おそらく規制の結果で吸排気系を絞っている為だと思います。もっと空気を吸って吐き出したい・・・そうもがいている感じから、セミ／フルパワー化することで解放してあげたくなります。ただ、将来的にサーキット走行のためのセミ／フルパワー化を計画しているなら、当初から逆車の方が良いと思います。国内仕様のセミ／フルパワー化は、費用対効果が悪いです。 燃費は私の場合で、20km/Lを少し切るぐらいです。 総評として、極めてハイパフォーマンスな、それでいてマイルドな乗り味のマシンです。オールラウンドで癖がないということは、逆に限界に挑むようなテクニカルな面での面白さを求める場合に、公道ではもて余すと思います。 シーンに応じて、最適なパフォーマンスを引き出して、マシンを操る楽しさを味わう走り・・・私は満喫しています。 長々と失礼しました。 参考になれば幸いです。