以下の質問に、道路交通法施行令の抜粋を根拠として回答しておられます。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12153855222;_ylt=A2RAj5UTQHlWdkwARZ3rpvZ7 抜粋を整理して再掲します。また、右折と左折両方ありますが、とりあえず左折に絞ります。 －－－－－ 第二十一条 法第五十三条第一項 に規定する合図を行なう時期及び合図の方法は、次の表に掲げるとおりとする。 合図を行なう場合： 左折するとき。 ─ 合図を行なう時期： その行為をしようとする地点（交差点においてその行為をする場合にあつては、当該交差点の手前の側端）から三十メートル手前の地点に達したとき。 合図を行なう場合： 同一方向に進行しながら進路を左方に変えるとき。 ─ 合図を行なう時期： その行為をしようとする時の三秒前のとき。 －－－－－ さて、質問は「左折するとき」ですが、その場合は「三十メートル手前の地点に達したとき」という規定しかありません。なぜ、それに「三秒前のとき」を付け加えるのですか？ 『同一車線内でも、右左折時は進路変更を伴うので』というのが理由らしいですが、それは道交法に「左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、」と規定されている以上、当然に施行令が前提としていることです。 「あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄ること」を前提とした上で、その「左折するとき」は「三十メートル手前」と定められているのですから、すなわち三十メートル手前ですね。そこになぜ余分な「三秒前」を付け加えるのですか？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 次に、百歩譲って道路の左側端に寄るのは進路変更だから、その三秒前の合図は必要だとしましょう。 その場合、左側端に寄るのは「左折するときは、あらかじめその前から」なので、交差点の５ｍないし１０ｍ手前で良いわけです。３０ｍ手前で左側端に寄れなどという規則はどこにもありません。 それなら、３０ｍ手前で合図してから、左側端に「進路変更」するまでにおおむね３秒は経過しているでしょう。その時にはすでに徐行に入るわけですから、減速しつつの３秒でせいぜい２０ｍぐらいしか進みません。 つまり、百歩譲って道路の左側端に寄るのは進路変更だから、その三秒前の合図は必要だとしても、やはり左折の合図は３０ｍ手前で問題ありませんね？ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ つぎに、警察に問い合わせた結果云々ですが、その「規則」が免許検定で現に行われていることは承知しています。免許は警察の管轄ですから、試験場ではその解釈に従うしかありません。 しかし、警察の一部での解釈が、法的に有効とは限りません。 たとえば、東京高裁の判例では、警視庁の道交法解釈が間違いと断定されています。 （ここにある「控訴人」＝警視庁） https://www.courts.go.jp/app/files/hanrei_jp/555/015555_hanrei.pdf …走行する車線から左折するときは，３０ｍ手前から 左折の合図をすべきことは法令の定めるところである。 しかしながら，本件におけるように，車線変更の上で 左折する場合においても，左折の合図を要する地点 まで車線変更が禁止されるとするに等しい控訴人の 主張は，法令の誤解に基づくものである。車両は， 予め車線を変更し，左折すべき道路の３０ｍ手前で 左折の合図をし，左折すべきなのであり，通行を禁止 されている通行帯を３０ｍ以上走行することが当然に 禁止されるものでもない。 ちなみに、テーマはそれではありませんが、「左折の合図は３０ｍ手前」が当然の前提とされています。 逆に、警視庁がバス専用レーンへの車線変更は左折の３０ｍ手前でしか許されないと主張したのは、『同一車線内でも、右左折時は進路変更を伴うので３秒前の方向指示器点滅は必要』という前提ならばあり得ないことです。（同じ警察でも、免許関係と取り締り関係では別解釈） ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 最後に、添付の図は、吹き出しに「３秒間合図の後進路変更」と書かれていますが、図では３秒間に進路変更を完了しています。 言うまでもなく、「その行為をしようとする時の三秒前のとき」とは、進路変更を行おうとするとき、つまり進路変更開始の三秒前のことであって、進路変更完了の三秒前のことではありません。 つまり、この図はあなたの主張から考えても、明らかに間違いです。 （合図は「３０ｍ手前＋３秒前」になっていますが、３秒間で進路変更完了は違反。） そのような図を、習慣のように貼り付けるというのは、ご自分の主張の内容自体を、自分自身でよく理解されていないためではないのですか？
