GT-R ルマンニスモはFFで１２５０馬力も、有るそうですがトラクションは大丈夫なのでしょうか�

日本車でFR駆動の車で150馬力から180馬力くらいで車重が1250kgまでの車といえばなにがありますか？

1250 に関する質問

S15シルビアスペックS。
S13,S14シルビアのQ'S。

GT-R ルマンニスモはFFで１２５０馬力も、有るそうですがトラクションは大丈夫なのでしょうか？ 以前 市販車でFFのパワー限界は３００馬力位とよく言われてましたが、先端技術のレーシングカーには当てはまらないのでしょうか？昔のティレルF1や「サンダーバード」のスーパーロイスみたいに６輪でフロント４輪ならまだFFでも理解出来そうですが、、。
勿論、日産は「勝ちに行く」と言ってるので勝算あっての事なのでしょうが、その勝算って どこから来るのでしょうか？それにしても電気仕掛けの三角カーやFFレーシングカー等 最近の日産はワクワクさせてくれますね！

1250 に関する質問

FFではゼロ加速だとトラクションが効きませんが 100km/h以上からの加速がメインのルマンでは 高速域のダウンフォースが大きいので、大馬力でも トラクションの心配は無いでしょう。
しかし、ＦＦのあのマシンは物凄い空力マシンですよね、 前が厚くて後ろが薄いって・・・まるで飛行機の翼ですよ。
あとは、ＦＦにすることによって回生エネルギーの 回収が効率的に行えることでしょうか？ 長丁場で燃費も大事なルマンでどうなるのか楽しみです。
まあ、ＦＦなのでタイヤが一番心配ですね・・・

07年式CBR600RR(PC40)のエンジン不調について質問です。
今日、2週間ぶりに乗車しました。
すると、 セルモーターでのエンジン始動が以前よもたつく(キュキュキュキュキュキュキュキュという感じです) 通常通り走行していると、いきなりエンジンストール(ガス欠のような感じでしたが、残量はまだ残っていた) アイドリングが不安定(1250rpm～1550rpmの間で上下) と言った症状が出ます(2週間前はこのような症状は出ませんでした) 上記のような症状が出てしまう原因を出来るだけ多く教えていただきたいです。
より多くのお知恵のある方々からのお回答をお待ちしております。

1250 に関する質問

インジェクターの詰まりでなる症状に似ています。
ガソリンは新しいですか？タンクにフューエルワンを入れて様子をみてください。
《補足》フューエルポンプの動きが悪いならバッテリー上がりも考えられます。
完全充電して直らなければ、また質問して下さい。

初めての大型車でオススメを教えて下さい。
今度大型免許を取得するのですが 今度買うバイクで悩んでます。
要望 ・スポーツ系のカウルが付いているもの。
・高速も走るが、街乗りや峠道も 走ります。
・リアボックスをつけてもそれなりにデザインがあってるやつ。
・レギュラーガソリン 色々調べたのですが、今の所ヤマハのFZ1フェザーかスズキのバンディット1250Fがいいかなぁと思っているのですが、それ以外にもオススメの車両があったら教えて下さい。
新車と中古車両方で検討してます。

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せっかく各社力入れて出してるリッターSSがオススメだけど... 質問者様が購入悩んでるクラスならMT-09、Z1000ですね MT-09、乗ったことないんですけどトライアンフと同じ３気筒の特性活かしてるなら楽しいだろうしZ1000は初期に乗ったら速くて楽しい！さらに今は強烈な個性的スタイルがいい .....安いけど装備充実で失敗しないのはバンディットと思います。
これも乗ってない。
GSF1200の良くなったバイクとしてなら良いかと。

ディーラー車検の見積もりについて。
日産ティーダ43000km、5年目の車検です。
ディーラーで車検の見積もりを取ったのですが、下記の金額は適正でしょうか？ 内訳は法定点検17000円、距離点検3000円、保安確認検査9200円、ブレーキ清掃3500円、ブレーキクリーナー1250円、シリコングリス750円、ブレーキフルード交換3300円、フルード1200円、下回り洗浄6800円、下回り塗装3200円、塗装剤1200円、エアーエレメント3200円です。
そこに諸費用60000円を加え総額113600円となりました。
中古で購入したため、ディーラーでの車検は初めてで実施項目は納得できるものなのですが、金額として適正な金額なのか判断をお願いします。

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このディーラーは安いですよ。
普通は倍近くの料金設定です。
良心的じゃないですか。

現在、大型二輪教習に通っている40代男性です。
教習車で使っているCB750の使い勝手や乗り味がすごく良く、免許を取得したら中古のCB1300SBの購入を考えています。
そこで心配なのが重量なの ですが、教習車の重量が238kgのところ、CB1300SB が273kgと35kgも重くなっており、しかも、ネットで調べた限りでは、この車種は重心が高めだとのこと。
東京都都内のせせこましい住宅地に住んでいるので、購入してもきちんと取り回しが出来るかどうか心配しております。
因みに、教習車については軽いとも重いとも感じず、教習所内だけで扱った限りでは、取り回しも問題なく、自分にはジャストサイズかなと感じております。
CB750の購入も視野に入れていたのですが、ネット情報では、750ccに特にこだわりを持っているわけでなければ1300の方が良いというアドバイスが多く、購入するならＣＢ1300なのかなと思っています。
バンディット1250という車種も検討しましたが、排気量の割には軽く良さそうですが、乗り心地がやや硬く、重厚感ではＣＢの方に軍配があがるようなので、現在はＣＢ一本に絞っています。
購入後の使い方は、完全に趣味として乗るのみで、近・中距離のツーリングで地方をのんびりと走ることが目的です。
ＣＢ1300及びＣＢ750の両方をご経験された方がいらっしゃれば、使い勝手や乗り味の違い、その他アドバイスなどいただければと思い投稿をさせていただきました。
以上ですが、どうぞよろしくお願い致します。

1250 に関する質問

一番の問題は乗っていないとき＝取り回しでしょうね。
172cm58kgの私が、倒したときにすぐに起こせるのはCB750ですが、CB1300だと「オリャー！」って感じです。
もっとも乗ってしまえば、あまり気にはなりませんが、それはどのバイクも同じです。
CB1300はかなり重心が高いバイクです。
だから走っていて倒し込むときは結構スポーティです。
その分・・斜めになったときに「エイヤー！」っと、足で支えるのは多分無理でしょう。
バンディッドも乗ったことがありますが、CBと比較すれば間違いなく軽いです。
ちなみにCB1300、とくにSC54系は「BIG-1 プロジェクト」という言葉との絡みで「重厚長大」なイメージがありますが、重心が高く、重く、取り回しがしにくいだけで「ビッグなバイク」ではありませんよ。
重さだけで言ったら、最近女の子に人気のあるハーレーのローライダーの方がよっぽど重いです。
それでもハーレーよりは乗りにくいのは「重心が高く取り回しが大変だから」です。
誤解の内容に申し上げますが、私はCB1300ユーザーです。
(^^) 慣れてしまえば走るのには問題は感じませんが、重くて押し引きするのが大変なのは、いつまでたっても慣れませんよ。
最後になりますが、いつも聞かれたときに同じ事を言います。
「最終的にはバイクを選ぶときは、自分がカッチョイイ！と思うのが一番。
軽くて取り回しがしやすくても妥協したら、絶対に”本当は別のが欲しかった”って思うだけです」 http://blog.livedoor.jp/robot_vl0_0lv/archives/cat_51128.html

天皇を手術した天野外科医が、「私の今の年収は一億。
今の病院から1250万貰って あとは講演会等」 と言ってました。
松坂大輔は今年何勝すると思いますか？

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6～8勝かと・・・・・・・・

バンデット1250F，ニンジャ1000，フェザーGTの違いはなんでしょうか？ 新規に大型バイクを買おうと思うのですが、この３台で悩んでます。
この３台の特徴，いい点悪い点を教えていただきたいです。
１台だけでも、乗ってる方の感想でもかまいません。
お願いいたします。

1250 に関する質問

良い点悪い点はそれぞれその人の考え方で変わるので考えること自体無意味です。
あなたの価値観で選ぶしか無いです。
例えばカワサキ好きな人からみればバンディットは糞バイクだったりします。
その逆も然りです。
バイクは個性と個性のぶつかり合いの世界です。
大型になればなおさらです。
あなたの個性が特に無いなら大型なんて乗らなくても生活は出来ます。
時には命を危険に晒す可能性が高いバイクで個が無いのは良くないですね。
なんとなくの意識なら、原付くらい乗ってればイイと思いますよ。
緊張感の無いバイクは危ないです。
リッターバイクは何度か乗りましたが、1日1000kmツーリングとか1ヶ月かけてツーリングするとか、そういう使い方が無いと宝の持ち腐れです。
パワーも日常的な使い方では50馬力もあれば充分です。
リッターバイクはその性能の多くを使わないまま乗っていくことになります。
その割に維持費が高かったり、重かったりするのが私にはデメリットでしたね。
現在の私の環境においてはアンダーリッターのミドルクラスが適切です。
70馬力も無いバイクですが、別にリッターバイクと一緒にツーリングしても置いて行かれることは無いですね。
むしろ初心者のリッターバイクなどバックミラーのチリです。
要はバイクはどれだけ使いこなせるかです。
あなたはあなたの技量にあったものであなたの好みで選べばいいです。
他人に相談するような話ではないですよ。

私はスズキ バンディッド1250F ＡＢＳに乗っています。
ヘッドライトのロアー側が上を向き過ぎて宙を照らしているため、もう少し下を向けたいのですが、どこを調整すればいいのか、ご存知の方お教え願えませんか。
フルカウルの為どこを触って調整すればいいのかよくわかりません。

1250 に関する質問

メーター外して、下段のバルブ右側に多分調整ナットが有りますよ。

GTウイングのステー固定についての質問です。
ABS製のウイング本体に付いてるステーを中央寄りに移動させたいのですが、この場合どのようにして固定したら良いでしょうか？中が空洞になってるみたいなので、そのままボルト固定も出来ません。
表面にボルトが見えるのは嫌なので、 自分で考えたのはハンドリベッターでリベット固定。
ハンドナッターでボルト固定です。
この方法できちんと固定出来るでしょうか？他に方法があれば教えて下さい。
本体のサイズは長さ1250ミリ、重さ2.4キロ位の物です。
宜しくお願いします。

1250 に関する質問

そもそも内部に補強(厚みや金属補強)がされてるタイプなので、万が一にもステー移動したら変形します。
スピード出せば、飛んでいきます。
関連する事故は全て主さんの責任となります。
諦めた方が良さそうです。
なんだよ～ またカテマス。
セーブして外れたのに。
拒否権はないのですか？