閲覧ありがとうございます 今回ボウリングのボールを買おうと思ったのですが、いいなと思ったボールでよくわからない事があったので質問したいです

今度オートバイのABSが義務化されるようですが、125ccクラスのフルカウルスポーツもABS付きのモデルも出るということでしょうか？ 海外からの輸入バイクは日本と少し違うところがあると思いまして…

abs に関する質問

125ccのフルカウルスポーツは、ヨーロッパの免許制度の関係で発生したカテゴリーです 代表例は、アプリリアのRS4/125やKTMのRC125やYAMAHAヨーロッパのYZF-R125などです いずれも馬力にして15馬力、倒立フロントフォークなど豪華装備を奢っています また一方、日本で125cc以上のバイクにABS装備義務化の話というのは 実はヨーロッパでそうなるから、それに合わせるというのが真相です ヨーロッパの方が先ですね KTMのRC125には実際既にABS付いてますから（エンジン始動後任意にキャンセル出来ます）

Ninja250ABS SEの2013年式 に乗っています！ この前こけて、カウルが割れました。
それで治そうと思うですけど、2013年式以外のカウルでも付ける事は出来ますか？

abs に関する質問

Ninja 250又はNinja 300の2013〜2016用であれば問題ないでしょう。

今後のオフロードタイプのオートバイにはABSは搭載されるのでしょうか？ やはりオフロードのみABSをカット可能とかそういうシステムがつけられるのでしょうか？

abs に関する質問

市販車だと 今後はABSの搭載が義務となりますので オフ車も例外ではないでしょう。
競技で使う場合は 一時的にABSをカットできるように オプション品としてのドングルなどを用意しているメーカーもあります。

市販で車のドアノブカバーを買いたいのですがABSメッキとクロムメッキの種類があるのですがどちらの方が耐久性や品質が良いのですか？

abs に関する質問

それ、同じです。
言い方が違うだけ。
ABSメッキ＝ABS（樹脂素材）でメッキ処理（クロームメッキ）。
クロムメッキ＝（素材は述べてないがABS樹脂）でクロームメッキ処理。
プラスチックの場合、メッキはクロームメッキで素材はABS樹脂です。
よろしく。

Ninja 400 ABS Limited Edition に乗っている女性ライダーをどう思いますか？

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いかにも女性が好きそうな車種(DSとかも)なんで、別に何とも。
男だったら眼鏡かけた理工系の大学生とか乗ってそう(^^) そして。
バイク乗りの女性の見た目に関しては。
原付より上の排気量乗ってる方には全く期待してないので、そういう意味でも気になりません。
あ。
勿論コレを読んでる原付以上のバイク乗ってる貴女様は例外ですよ！(笑) ま、女性は(男性も)見た目だけじゃないですからね♪ ニンジャ400選ぶ人は見た目重視かもですが(^ω^)

CB400SF revo ABS車のウインカーリレーの場所がわかりません。
知恵袋にも同じ質問がありましたが、どれが正しい場所かわかりません。
一応左サイドカバーを開けるとカチカチと音は聞こえるのですが、どれがウインカーリレーかわかりませんでした。
どなたかわかる方教えて頂けたら嬉しいです。
よろしくお願いします。

abs に関する質問

ABS非搭載車は左サイドカバーの所にありますが、ABS搭載車はシート下の収納ボックスを外さないといけないですよ。

80ノア Siですが... LEDリフレクターを取り付けました。
取り付け直後 ブレーキを踏むと ナビの画面が暗くなるので 整流ダイオードを使用して解消しました。
その後 取り付けから2ヶ月 くらいして... 警告灯が点灯しました。
エンジン、ABS、スリップ等。
リフレクターの配線を外すと 警告灯は消えます。
リフレクターの配線を繋ぐと また点灯します。
2ヶ月くらい 問題なかったのに なぜ急に 警告灯が点灯しだしたのでしょうか？ 電源の取り方or配線に問題があるのでしょうか？ 非常に困ってます。
LEDリフレクター 絶対に諦めたくないです!!

ABS に関する質問

リフレクターについて。
ダイオードについて ⇒ 新品のダイオードと 交換してみてはいかがでしょうか？ 下図は 参考です。

バイクの樹脂、absパーツが汚れているのですが綺麗にする方法はないですか？ 汚れ方はブレーキフルードをこぼしてしまって 白く濁った汚れがついています 試しにコンパウンドなどで磨いて見 たのですが効果はありませんでした なにか効果のある方法はないですかね？ よろしくおねがいします！

ABS に関する質問

fishingnitromanさん こんばんわ。
>>解りやすく説明させて頂きます。
バイクの樹脂、absパーツが汚れているのですが綺麗にする方法はないですか？ 汚れ方はブレーキフルードをこぼしてしまって白く濁った汚れがついています 試しにコンパウンドなどで磨いて見 たのですが効果はありませんでした なにか効果のある方法はないですかね？ よろしくおねがいします！ ＞＞ごめんね。
あなたにとっては辛いお話をさせて頂きます。
ブレーキオイルは浸透性が強く水に良く溶ける性質を持っています。
このためボディーなどの塗装部分に付着した場合は直ぐにふき取り ワックスなどで処理しないと塗装に浸透して変色や塗装剥離を 起こします。
イタズラで路上駐車の車両に撒き散らし逮捕された事件が相次ぎました。
ブレーキオイルをかけて放置した場合殆どの場合 塗装は無事ではすみません。
お乗りのバイクが何処まで浸透しているのかがわかりません。
その樹脂の表面の塗装状況もわかりませんので念入りに磨いてみる ことでつやが戻るようであれば可能性はあると思います。
普通にワックスで綺麗におちない場合は塗装面内部に浸透していると 思います。
１度根性で磨いてきてください。
ワックスを塗るのでははく磨くようにして下さい。
これで綺麗に戻らない場合は塗装すると言うようなことも考えて おく方がよいと思います。
ガスバーナー？はお勧めできません。
塗装が焼けますよ。
ボロボロにめくれますのでお勧めできません。
また表面が酸化しますので錆びてきますよ。
すこし 疲れますが頑張って磨いてみて下さいね。

サーキットにおけるバイクのABSについて 同じバイクでABS有り無しでサーキットを走行した場合、どちらの方が速く走ることが出来るのでしょうか。
最近ホンダがCBR1000RRのSPモデルを出しましたが、これはABS搭載モデルしか無いようです。
そう考えるとやはりABS有りの方が速く走れるのでしょうか。
車の場合はABS有りの方が確実に速いそうです。
バイクの場合はどうなんでしょうかね。
実際にサーキットで走行している方、ご意見お願いします。

ABS に関する質問

バイクの場合は、ABS制御技術がサーキットでの積極的利用途まで到達していないためABSを利用したコーナリングなどまだこれからだと思われます。
YZF-R1など姿勢制御などが急激に進化しているマシンも出てきましたから、将来的にはABSの方が早いといった現象が出てくるかもしれませんね。
車の場合は、ABS技術を積極利用することでコーナリングクリアを高めることができるレベルまで技術革新が進んでいるためおっしゃる通りABSありの方が早く走れることが多いです。
実際にスーパーGT GT300GJAF-GTクラスではABS、TCSの搭載が認められています。
このクラスでは、ほぼ１００％ABS搭載車でレースしています。
まさに、ABS搭載車が早い証拠です。
一部のドライバーではABSの挙動になれることができず非搭載車で参戦していますが、残念ながら入賞すらできていません。
上位クラスのGT500では搭載禁止されています。
ドライバーの腕によるタイム短縮という本来のレースの目的から逸脱するからといった理由からです。
一時はF１でもABS、TCSの搭載が認められたレースがありました。
やはり、ABS搭載によりタイムがあがっったようですが、レースとしては、GT500と同じくレース目的としては好ましくないといった理由で禁止になりました。

ダイハツ車に詳しい方教えてください。
20年式のエッセ2WD（ABSなし）に乗っています。
リアアクスルをABSありに交換しようと考えています。
中古でエッセ用を探すとほとんどがABSなしです。
ポンづけで流用出来る車種ありませんでしょうか？ よろしくお願いします。

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アクスル自体は下の車種が流用できますが ABSを機能させるためには他にも大幅な変更が必要だと思われます。
ムーヴL150 エッセL235 ミラL250 タントL350 ココアL550

ABSとEBDの仕組みを教えてください

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ABSはグリップの最大域を保ち、最短距離で制動をかける装置です。
EBDは４輪へのデリバリー（配分）を電子制御するものです。
大雑把にはそれでいいのですが、ABSの制御域については誤った俗説が蔓延しており、前の方が提示しているwikipediaの記事も、残念ながらそうした誤報の一つです。
執筆者の思い込みさえ感じられます。
Wikiといえど注意が必要です。
俗説（図上段）には「ロックの寸前が最大グリップ」という誤解がまずあり、「ABSはロックを感知しては緩めることで、そのロック寸前のエリアをキープする」というものです。
ところが、ABSの働くエリアはロック寸前ではなく、スリップ率10~20%というエリアであって（図中段）、どちらかというとグリップとスライドの境界域です。
タイヤの縦グリップは、この領域を超えると次第に低下し、タイヤがロックするところがスリップ率100%になります。
ABSは車速センサ－と回転センサーからスリップ率を割り出し、これを10~20%の値に維持するように脈動的にブレーキを制御します。
ロック( =スリップ率100% ) を検知して緩めている訳ではありません！ もっとも、一般の方には図のスライド域が極めて狭く感じられるために、この領域がロック寸前と表現されるのかもしれません。
最後の誤解は、先の２つの誤解から３段論法的に導かれたもので、wikiの記事にも最後に書かれています。
「ベテランのフルブレーキングは、ロックしたら緩めるという動作を瞬間的に繰り返している、しかし人がいくら頑張っても機械の速度には勝てない」というものです（図下段）。
確かに、ベテランはロックしたら瞬間的に抜く習性が身についています。
しかし、この話とフルブレーキの話はまた別です。
フルブレーキのときはABSと同様にスリップ率10~20%のエリアをキープするわけで、ポンピングは必要ありません。
訓練した人の足は『減速G』と『経験』からかなりピンポイントにこのエリアを掴むことができます。
ただ機械との優劣は難しいので、言及は避けときます。

平成14年式TA-RA1 プレオに乗っております。
RSでABS付きです。
もう純正のショックが抜けてしまって次の車検が通らないとのことで、交換したいのですが次の車検で最後にしたいので新品やなく中古 がほしいけど、いろいろとヤフオクであってどれが適合するかわかりません。
どれが適合するか教えてください。
よろしくお願いいたします

ABS に関する質問

RA1プレオならグレードに関係なく、型式さえ合っていれば使えますよ。

どなたか知っていたら教えて下さい。
今現在mc11sワゴンRに乗っていますが、症状として走っている最中にフロントライト（社外HID）の極度のチラつきとABSランプとエアバックランプの不規則点滅 .ヒーター著しく弱く、パワステ異常、極度の電圧低下（判断基準としてパワーウィンドウの昇降低速、左右ウィンカー出すと、車速メーターに異常有り）社外オーディオと社外ナビの着いたり消えたり。
純正キーレスの異常 一応まだルームランプ及び各電装系は生きてますが、セルが回らなくてエンジン始動が出来ません。
これはバッテリーのトラブルでしょうか？それともオルタネーターのトラブルでしょうか？分かる方ご回答を宜しくお願いします。

ABS に関する質問

バッテリーの異常かオルタネーターの異常かの判断方法で、テスター類無しの場合 tuyopann1110さんの方法が一番簡単。
バッテリーの不良だったら救援車とブースターケーブルで接続してみれば一時的に直るから判ります。
MC11SワゴンRのオルタネーター交換はエンジンマウントの取り外しやエンジンの傾けは必要有りません。
エンジンマウント取り外し・傾けは初代モデルのCT系ワゴンRです。
リフトアップさえすれば車体の下から全てのボルト・ナットの取り外し、オルタネーターの取り出し・入れが出来ます。
バッテリー端子の締め付け不足・導通不良も考えられます。
端子に白い粉が着いてませんか？ 粉噴いてたらバッテリー端子からターミナルを外して接触面をワイヤーブラシで清掃して取り付け、スプレーグリスを軽く拭きつけましょう。
端子が簡単に動きませんか？ 締め付けるとターミナルが上がって来るなら、ターミナルをハンマー等で叩き込んで締めましょう。
ターミナルが手で動くようではダメです。
車体とエンジンもしくはトランスミッションに接続されてるアースコードが切れてませんか？ 多分ラジエターコアサポート付近のフレームからエンジンかミッションへメッシュコードのアース線が接続されてます。
判らない場合、車体（エンジンルーム内）のボルトからアースを取り（細いコードでOK）エンジンのどこでもいいから鉄部に繋げてみましょう。

ブレーキランプLED化によるABS警告灯 点灯について！ ABSが無い車種はLED化しても点灯はしないのでしょうか？？

ABS に関する質問

ABSが装備されてないならメーターに警告灯はありません。

ABS樹脂の製品にカーボンクロスを貼りポリエステル樹脂で固めたいと思っております。
ABS樹脂側は粗めのペーパーでサンディングしてるのですが剥離の心配しております。
ABS樹脂とポリエステル樹脂との相性はいかがなものでしょうか？ 無知な私にアドバイスお願いいたします。
m(_ _)m

ABS に関する質問

プライマー処理をしないと、即剥れると思います。

近々、バイクにABSが必須となるようですが、今はABSをOFFに出来る機能のついたバイクもあるようです。
これらも今後は無くなるのでしょうか。

ABS に関する質問

規制が開始された時以降の車種が対象ですので、付いていない昔のバイクは規制対象外です。
勿論保険はおりますし、今までとなんら変わらないかと ABSキャンセルスイッチは是非分かれる所ですが、 ABS搭載が義務化なら無くならなければおかしい事になるかと 車検の項目にも出てくるのか 兎も角気にするレベルの話ては無いかと ABSも搭載してれば防げる事故も有りますから 俺もそれで助かった口です キャンセル搭載した所で 普通のライダーにはなんも恩恵無いかと

閲覧ありがとうございます 今回ボウリングのボールを買おうと思ったのですが、いいなと思ったボールでよくわからない事があったので質問したいです。
ABS社製のボールなのですが、 重さ：15p 0oz TOP：4.0oz PIN-CG：3-4 【実測値：3 7/8】 MASS：左 5/8 【くの字】 このように書かれていました。
これはどのようなボールなのでしょうか？ 当方ボウリング歴3ヵ月、直近50ゲームアベレージは165、両手投げで5、7枚目のスパットを少し内側から投げるという投げ方をしています。

ABS に関する質問

重量以外の数値は、ドリルレイアウトを決めるときに参照するものです。
ボールリアクションは、レイアウトによって変わるものですので、これらの数値だけを見て一概に「これはこんなボール」とは言えないのです。
ドリルを頼む際に、自分が望むリアクション（例えば、手前から曲げたいとか、走った先で曲げたいとかなど）を告げれば、ドリラーは各データから適切なレイアウトを決めてくれます。

ABS標準装備のバイクのホイールは交換できますか？ ホンダの大型二輪を購入予定です。
海外の動画でホイールを変えてるのを見たような気がしたのですが、日本ではできるのでしょうか、、？

ABS に関する質問

交換できますよ。
ABSセンサーは車体側でキャリパーサポートかフォークに付いていて、ディスクローターから信号を拾っていますのでホイルの交換は可能です。
CBがホイルから信号を拾ってあたならごめんよ。

バイクのABSって何？ こんばんは。
ninjaが好きでninja400の購入を検討しているのですが(普通二輪の免許はまだありません)ABSっていうのを見かけて、しかも値段も少し高いし。
調べたらアンチロックブレーキシステムの略だったらしいのですが、意味がよくわかりませんでした。
わかりやすく教えてください。
値段が高くなる理由などもお願いします

ABS に関する質問

まずＡＢＳとはどういうものかを簡単にお話しします。
『アンチロック』という言葉から想像できるように、タイヤがロックする事を防ぐのです。
「キキ～～～!!!」 このような急ブレーキのイメージが世間にはありますので、タイヤがロックした方が 車はすごく止まる気がしませんか？？？ 実はタイヤがロックすると、タイヤのゴムの抵抗（摩擦）のみで車を止めなくてはいけない状態に陥っているという事実があります。
車には立派なブレーキ装置が付いていますが、あれは『タイヤの回転力を落とす』 ために付いているのです。
よ～く考えてみてください！ タイヤがロックしてしまうと、すでにタイヤは止まってしまっている訳ですからそれ以上タイヤの回転力をおとす事ができませんよね！（ココ重要です。
） つまりタイヤがロックしてからは、どれだけブレーキを強めても意味がないのです。
あとはタイヤ（ゴム）の抵抗で車が止まるのを待つだけになります。
いかがでしょうか？？？ ブレーキが機能していないという事は、必然的に停止距離が長くなってしまうと思いませんか？？？ 実はタイヤがロックするとさらに重大な問題が発生します。
それは…。
「ハンドルを切っても曲がらない！」 これはかなり危険ですよね！ 車はタイヤがグリップ（滑っていない事）している状態でハンドルを切ると、タイヤが向いている方向に車（車体）が動きます。
ロックしてタイヤが滑っているという事はタイヤが路面をグリップしていないという事ですので、当然ハンドルを切っても車（車体）はついてきません…。
この危険性を再認識してもらうために、前方の車が急停止した場面を例にあげます。
１：前の車が急停止 ２：異変に気付き、急ブレーキをかける ３：さらに危険を回避するために、ハンドルを切る この３番でハンドルを切っても車が曲がらなかったら正面衝突です。
もし曲がっていたら衝突を避けられた可能性は大ですよね。
つまり、ロックすると １：停止距離が長くなってしまう ２：ハンドルを切っても曲がらない という重大な問題が発生するのです。
この問題を解決する為に『ＡＢＳ』は開発されました。
ＡＢＳの作動を一言で言うとこうなります。
『ロックしたらブレーキを緩め、ロックしていなければフルブレーキ！』 これをブレーキを踏んでいる時に、自動的に何度も何度も超スピードで繰り返すのです。
値段が高くなる理由は、ＡＢＳユニットを装着するからです。

S2000 ABSセンサーが外れません どうやったら外れますか？

ABS に関する質問

センサーを無傷で外すのはかなり難しいです。
センサー不良で交換なら壊して外します、移植(中古部品 等)の場合はナックルごと交換します。

車購入しようと思っています。
この金額はどーなんでしょうか？わからないのでわかる方教えて下さい。
車両価格 254万 年式：H20/2008 車種名：ヴェルファイア グレード：２．４Ｖ 車色：ボ ルドーマイカメタリック:3R9:- 走行距離：15千Km 保証：あんしん1年保証 セールスポイント: ◇クルーズコントロール ◇パーキングアシスト ◇G-BOOK対応純正HDDナビ/フルセグTV/CD/MD/MP3オーディオ(DVD再生可) ◇ミュージックサーバー ◇純正バック/サイド/フロントカメラ ◇ビルトインETC ◇両側パワースラスドドア ◇バックドアイージークローザー ◇前席パワーシート ◇スマートキー ◇プッシュスタート ◇Wサンルーフ ◇純正リアスポイラー ◇純正１７インチアルミホイール ◇純正HIDライト ◇ウインカーミラー ◇プライバシーガラス ◇フォグランプ ◇ドアバイザー ◇オートライト ◇ヘッドライトレベライザー ◇ドアロック連動格納ミラー ◇ウッドコンビステアリング ◇ステアリングスイッチ ◇プラズマクラスターエアコン ◇オートワイパー ◇MTモード付AT ◇ABS ◇前後コーナーセンサー ◇横滑り防止装置 ◇Ｗ/サイド/カーテン/ニーエアバック ◇純正フロアマット

ABS に関する質問

乗り潰す覚悟があるなら安い買い物じゃないか？

はじめて質問します。
ビックスクーターのホンダフォルッツアMF10 Z ABS 車体番号100＊＊＊＊ ですが…。
①フロントフォークのダストシールとオイルシールは、MF8と共通なのでしょうか？ また、オイルシール交換時に使う専用工具が無いため、DIYセーターなどで、内径35mm強の塩ビ管を探しましたが、適当な物が見つかりません。
②オイルシール挿入に使える専用工具の代用品に適当な物は有りますか？ パーツリストが無いため&専用工具購入をしないでシール交換をしたいと考えているため、何方か詳しい方がいらしたら、是非教えて下さい。

ABS に関する質問

ダストシールオイルシールは共通同じです。
圧入に使う治具ですが、購入された塩ビ管を縦に切って分割しても使えませんか？ 一回きりなら使い捨てのつもりで安い工具を買うのも面倒がなくていいかもしれません。

落葉が積もった下り坂の走行方法？ 濡れ落葉が深く積もった下り坂が延々と続く林道で 滑って転倒してしまいました。
短い距離なら、 ニーグリップと人間ABSでなんとかしのげますが 長い距離になると厳しいです。
転倒した場所は 落葉プラス、コケなどでヌメッテいたので 立つだけでも不安定でした。
ご教示よろしくお願いします。

abs に関する質問

落ち葉が積もってるのが見えた時点で引き返す・・・ が、どうしても前進のみなら 下りが終わるまで一速で両足で補助輪代わり 濡れ落ち葉とコケではハンドルで曲がるしかないから。
タイヤの空気は抜かない 下りが終わって走りづらくなる。
嵩張らなければ 細めのロープを5ｍくらいと輪ゴムを持って行く バイクを起こす時に足場が滑りやすいと重宝する。

最近、cb400sbを買ったのですが、ギアインジケーターはもとからついてますか？ ABS仕様、Epackageでもありません。

abs に関する質問

付いています。
２０１４年のＬＥＤ仕様のヘッドライトが付いているものからです。

CB400SF ABS カスタム ABS付きのCB400SFは どこがカスタムできないのでしょうか？

ABS に関する質問

基本ＡＢＳが取りついている場合、ブレーキキャリパーなどのブレーキ関係のカスタムが難しくなります。
ブレーキホースも、交換する部品の選定が大変です。
出来ないわけではないですが、ＡＢＳが上手くいかなくなる可能性があります。
基本的には、その部分だけの違いです。

ABS樹脂にミッチャクロンマルチをしてその後2液ウレタン塗装しました。
ゆず肌になってしまいました。
この後1000番台でペーパーがけしてアクリルのクリアをかければ目だだなくなるでしょう か？

ABS に関する質問

シワや縮みは溶剤相性や硬化時間のタイミングの誤りで塗り重ねてしまった時に起こる現象で、ゆず肌言うのはスプレー塗装を重ねていく度に荒れてくる塗装面の状態の事を表します。
シワや縮み塗装の深層まで犯されているの、表面のペーパー処理で修復はさせるのは難しく、塗装を剥がす必要になるのですが、ゆず肌と言うのは塗装の表目で起きている事なので、ペーパー処理で表面を平らに整えれば、その上に塗装を重ねる事は普通にできます。
ウレタンの上にアクリルを重ねると書かれていますが、上塗りにアクリルでは下地にウレタンを使用した意味がありません。
塗り重ねるならウレタンクリアです。
対油性のないアクリルを乗せるなら、初めからウレタンなど使う必要なんかないです。
そもそもですが、ミッチャクロンの上にウレタンを直接塗って上手く仕上がる訳がありません。
ミッチャクロンを吹いた表面はボコボコなので。
通常はそこでサーフェイサーを吹いて、表面を整えてから塗装をするので、質問者は工程を省いて作業をして失敗をされている状態です。

バイクのABSって、最近は選べるようになってますが 昔はないのが当たり前で、それで困ったことはないですよね？ おそらく、10年後には全部標準になると思いますが。
やっぱり、最後の最後は、ABSで良かったわー。
って思う時が来るのでしょうかね？ ABS、有りと無し、みなさんならどっちを選びますか？ ５万円の価値がありますかね？

ABS に関する質問

乗りたい車種にＡＢＳ付きがあれば、迷わずそちらを買います。
私は人間ＡＢＳの練習をして、それなりにできるつもりでいましたが、目の前に対向車が飛び出して来た時には、思いっきりブレーキレバーを握ってすっ転びました。
パニックブレーキ時には、絶大な効果が有ると思います。
５万円の価値は十分有ります。

ABSの配線が断線して、ABS警告灯とTRCOFFが点灯しています。
車検はダメでしょうか？ 断線した部分は絶縁処理してあります。

ABS に関する質問

検査とは無関係なので大丈夫です。
逆に検査時はトラクションコントロール付車はOFFにしないとラインによっては速度検査が出来ません（笑）

バイクのカウルの素材について FRPとABS樹脂の見分け方等はありますか。
例えば「触った感じがFRPは～で、ABSは～です。
」的な。
よろしくお願いします。

ABS に関する質問

裏が全く違います、ＦＲＰは繊維状の凹凸が有ります、表面を たたいてもＦＲＰは硬質な音、ＡＢＳは柔らかい音。

21年式のビアンテを乗っているのですが、１か月前にタイヤ交換を実施(専門店)した後から、i-stop、DSC、ABSの警告灯がオレンジ点灯したり、消えたりを繰り返します。
一度消えても、交差点でハンドルを切った状態からトルクを掛けると再度オレンジ点灯します。
・考えられる原因 ・タイヤ交換した店への対応 に苦慮しています。
どなたか、良い方法はないでしょうか？

ABS に関する質問

タイヤを交換したからといって そのような症状は通常でないですよ ただタイヤの専門店では チェックランプの点灯原因や トラブルシューティングは できないので 車の専門店でどんなコードを拾っているのか 見てもらうのがいいでしょうね タイヤの専門店には車の専門の人は いませんので その辺はとげのないように やってくださいね