オーバーステアはリヤが滑るということ？ 中年の普通のドライバーです。オーバーステアが理解できません。オーバーステアはリ

オーバーステアはリヤが滑るということ？ 中年の普通のドライバーです。オーバーステアが理解できません。オーバーステアはリヤが滑るということで理解していいでしょうか？ 調べたところ、オーバーステアの対処は難しいらしく、リヤが滑った場合はアクセルを戻さずカウンターを当てるらしいですね。アクセル開けたままカウンターを当てると、外にふくらみむと思いますがいいのでしょうか？ FRのパワースライドもリヤが滑りますが、これもオーバーステアなんでしょうか？

すいません、書いていたら結構な長文になってしまいました。（苦笑） 難しい理屈は先の回答者様のおっしゃるとおりなのでしょうが、ご質問の内容に対して実際の感覚での説明をさせて頂きますね。 リヤが滑る場合って加速時と減速時と両方あるんですよ。 減速時はもちろんブレーキ踏んでますからアクセルからは足を離しているわけで。 よく雨の日に下りのカーブで事故を見ますがまさにこれですね。 この場合アクセル関係なくカウンターをあてる必要があります。 加速時はこれまた雨の日に交差点とかでよくアクセル踏みすぎて巻き込んでスピンしている場合のやつですね。 この場合アクセル踏みすぎているのでアクセルを踏んだままだとフルカウンターをあてても間に合わない場合が多いです。 というか、カウンターのタイミングと量を的確にあてられるのは素人には無理です。 サーキットで何百回と練習しなければ身につかないものなんですね。 そしてアクセル量も同様です。 スライドを止めるためにはグリップが戻るだけのアクセル量に戻さなければならないのですがそれもカウンターのお話と同様に素人の方には無理なお話なのです。 ちなみに、アクセル踏みすぎなくても雨の日などでリヤがスライドしたときはアクセルそのままだと素人の方はまず間違いなくスピンします。 なので素人の方がテールスライドを起こしたときはアクセルとハンドルを離し、ブレーキを踏むのが正解です。 ステアリングには復元力があり、進行方向にタイヤが向こうとするので手を離すことで自然とカウンターがあたります。 交差点でスパンと廻らない限りすぐに手を離せばだいたい間に合うと思います。 逆に下手にカウンターをあてるとアクセル踏みすぎだとそのまま横に流れてどこかにぶつかりますし、アクセルだけ離すとグリップが回復したときに逆ハンきった方向にスパンと廻りますし、ブレーキ踏んでないとどこへすっ飛ぶかわからないぐらい危険です。 すいません、ご質問のオーバーステアのご回答にはなっていないかもしれませんが誤解をされないようにと思いご回答差し上げました。 長文失礼致しました。