スズキのAGS （自動のマニュアルシフト）は、どうですか？ できれば、クラッチとMTレバーを装�

匿名さん

スズキのAGS （自動のマニュアルシフト）は、どうですか？ できれば、クラッチとMTレバーを装備して、スイッチをいれると、 ナイトライダーみたいに、自動でそれを動かしてくれるほうがいいんですけど。
MTモードはクラッチも操りたい。
それで、大渋滞（特に上り坂）とかは、ロボットモードONにして、らくらくストップ＆ゴーがいいです。
峠では、ちゃんとしたMTを使いたい

ＢＭＷのＳＭＧ(２ペダルＭＴ）に乗っていますが、スズキのは同じような油圧によりクラッチを操作するタイプのようですね、でもアイドリング時のクリープ現象は出来るそうでそういう意味ではＳＭＧより使いやすいかもしれませんね このシステムの大きな意義は燃費の改善と書いてあるので、スポーツ走行でどうなのかは！？ＳＭＧの場合、ハードな走行の場合、作動油が熱を持ってシフトチェンジがしずらくなると言うのがありました、同じ構造のようなので果たしてどうなのか！？ でもあなたが言うような機能を持たせるのは難しいでしょう、それは変身ロボみたいな発想で出来そうだけどできませんね、何でかと言うと、クラッチペダルがあればクラッチを自動にするためにはクラッチカバーと切り離さなくてはいけないし、油圧式ならどうやってつなぎなおすのか？と言うことです 言うことはよくわかります、知り合いでＢＭＷのＳＭＧを普通の３ペダルに改造した人はいますけどね ＡＴと峠用のＭＴと２台持つ方が現実安でしょうね、そんな複雑な機構をもし持たせたとして果たしていくらの車になるのか？？