クラッチペダルのないMTは、楽しいのでしょうか

匿名さん

クラッチペダルのないMTは、楽しいのでしょうか。
ツーペダルMT、パドルシフト…？ それってATとなにがちがうの。
もしかしてAT免許で乗れるのですか。
アルトターボRSに興味を持ちましたが、よくわからないので説明してください。

トランスミッションには様々な方式がありますが、 その中で、MTの様な構造だけど自動的に変速する ATと言うのがあり、スズキのAGSもその１つです。
当然、自動変速しますのでAT免許で乗れます。
自動変速のモードから、マニュアルモードに切り替 えれば、自動変速しなくなりますから、ハンドル裏 のパドルか、シフトレバーの＋／－でシフト操作を する事が出来ます。
この場合もクラッチ操作は自動 で行われます。
この様な仕組み(シーケンシャルシフトや２ペダルMT) には、更にツインクラッチ方式とシングルクラッチ 方式があり、AGSはシングルクラッチ方式となり、 変速ショックがやや大きくなりますが、寧ろ、スポ ーティ感が高く感じられるかもしれません。
大パワーエンジン車だと、1速で6000回転まで引っ 張って2速へ！なんて事をすると、アッと言う間に 100km/hを超えてしまいますので、現実的に一般道 でパドルシフトで遊ぶシチュエーションは無いです が、小排気量車の方が逆に面白いかも知れません。
普段はATモードで運転して、偶にマニュアルでシフト 操作して、レーサー気分を味わうとか... ただ、普通のATやMTに比べれば、複雑な機構であり、 また開発の歴史も短いので、故障などのリスクは少し 増える可能性は否定できません。