エンジンのかかりについて質問です！ 車は21年式RGステップワゴンスパーダです。走行距離約52000km 通勤で朝片道

エンジンのかかりについて質問です！ 車は21年式RGステップワゴンスパーダです。走行距離約52000km 通勤で朝片道20kmを走った後に起こるのですが、通勤コースは大きい道路を70～90kmで一定走行することがほとんどで(信号にひっかかるときもあります) その大きい道路から逸れて裏の抜け道を２分ほど走って会社へ到着し、すぐエンジンを停止します。 その後次にエンジンをかけようとすると キュキュキュキュキュキュブォーーン という感じで3秒～4秒程度セルを回し続けないとかからないとかがあります。 それも月に２、３回程度なのですが その症状が出るのは会社でだけです。 帰宅後次の日の朝や休日の出先などでは その症状はでません。 ちなみに帰宅ルートは大きい通りを逸れたあと10分程度住宅街を走行します。 知り合いの方に聞いたところ 一定走行した後いきなりエンジンを停止するからでは？会社到着後しばらくアイドリングしてみては？ と言われました。 かぶらないように？？ ネットで似た症状を色々探していると 燃料ポンプや燃料の圧力を保持する機能が低下しているなどありましたが、だとするとなぜ会社でだけ？と思うのですが… 点検として プラグを外してみましたが焼け具合は良好 純正でNGKのイリジウムがついていました。 エアフィルターはまだ新しいです バッテリーもエネオスのバッテリーに変えたばかりです。 なにか原因が思い当たる方がいれば お教えください。 不足があれば補足します！ ちなみに修理よりカスタムが好きな ペーペー３級整備士なので 少しばかりの知識はあります。 よろしくお願いいたします！！

会社で始動する時だけエンジンがかかりにくい。 冷機時とか暖機時とか無関係なんですね？ 尚通常エンジンが一番熱くなるのは、 エンジン停止後から10～15分程度と言われています。 少し買い物をして再度エンジン始動しようとするタイミングが、 10～15分程度の場合が多いので、 そのタイミングでエンジン始動が困難と言うなら、 熱に起因することが多いのですが・・・ 会社もしくは近くで電磁波などが多く出ているのでは？ AMラジオを聞いてみてノイズが多く入るようなら、 電磁波が多く出ている場合が多いです。 クランク角センサーやカム角センサーは、 古くなってくると熱に弱くなったりノイズに弱くなります。 それらのセンサーは矩形波を信号として出しますが、 それらの信号にノイズがのるとECUがクランクの角度やカムの角度を正確に認識出来なくなります。 これらセンサーの信号を元にプラグを点火させたり、 インジェクターの開閉を行っています。 吸気するべきタイミングで燃料が噴射されなかったり、 点火すべきタイミングで火花を飛ばせなければ、 エンジンのかかりはかなり悪くなります。 セルモーターの回転数はアイドリング時の半分程度から1/3くらいです。 つまり200～300RPM程度です。 この程度の低い回転数ですと、 わずかな信号のタイミングのずれでも始動しにくくなります。 尚自車のイグニッションコイルや点火プラグなどのリークでも、 電磁波などのノイズが多くなる場合があります。 まあこの手の不具合は診断を正確にすることが大事です。 そうでないと壊れていない部品を交換したりして無駄な費用をかけた上に、 結局治らないということになりかねません。