ロータリーエンジンの開発に携わりたいのですがどうしたらいいですか？

解答では無く雑談でお願い致します、長文です。
全くの自分本意での開発では駄目なのですか？実は私がそうなんです・・現在R/Eとレシプロのスプリット・サイクル・エンジンの開発と設計&製作を一人でやっています。
事の始まりはバイクの免許を取って、友達のボロのバイクを買ってからです・・ある程度は乗り廻りましたが綺麗にしようと思って分解し、エンジンまでバラしました、初めての分解です。
重たそうなクランクやバルブ・スプリングが不思議でした。
其処でバルブ・スプリング等は使わず、ピストンがグルグル回る構造の物は出来ないのか？考え始めました。
至って簡単な発想の素人考えの単純なエンジンです・・URL参照。
http://photozou.jp/photo/show/3062269/231565396 此れは高校生の頃の大昔の事で、結果的にバイクは未完成のまま捨てました。
私は勉強嫌いで大学には行かず就職しましたが、自分発想のエンジンが忘れられず作ろうと思い始め、自分で適当な図面を書いて、専門職人に依頼すると多分エンジン一機造るのに一億位は掛かりませんか？どうしたら安く出来るのか？考えました、中古の機械を買って自分で造る事です・・勿論設計図面も工作機械も全くの素人です・・でも作りたい、旋盤&フライス盤&平面研磨機&放電加工機&アルゴン熔接機械etc全てで3千万位、全財産を投げ出して買いました。
造り始めて、始めてR/Eの欠点に気付きました・・下図の様に(私のR/Eも同じ)ピストン・スピードが非常に高く高回転が出来ないのです。
特殊金属探しや、某オイルメーカーに超超特殊オイルの製作の依頼にも行きましたが、どうやっても高回転させる事は出来ません・・残念ながら製作は途中放棄です。
其処で考え直したのが、R/Eの利点とレシプロエンジンの利点を合体させた、スプリット・サイクル・エンジンです。
カルメロ・スクデリ・・エンジンが有ります。
此のエンジンでは特許を得て製作をしています。
R/Eも摺動距離の短い軽用として製作をしています、総務省の方に軽用のR/Eは普通車とは違って、他の軽自動車と同じ税制扱いをすると言う、了解の元に製作をしています。