最廉価タイヤ、ブリヂストンならネクストリー、ヨコハマならＤＮＡエコスなどのタイヤは街

最廉価タイヤ、ブリヂストンならネクストリー、ヨコハマならＤＮＡエコスなどのタイヤは街

匿名さん

最廉価タイヤ、ブリヂストンならネクストリー、ヨコハマならＤＮＡエコスなどのタイヤは街乗りでしか使えない性能しか持っていないので、長距離や高速、 山岳道路の走行は危険なのでしょうか?特にグリップやウェット性能など。

日本製のタイヤは日本の道路を通常問題なく走る性能は備えています 高速や山岳路を走れないタイヤはありません ただし、高速を速度レンジぎりぎり、Ｑなら１６０ｋｍ、Ｓなら１８０ｋｍで連続走行するような使い方には向いていません 同様に山道でも２速，３速を目一杯使うような走り方をするような使い方には向いていないということです ただし、非常時の制動で１０ｃｍ手前で止まれれま事故にならないものを １０ｃｍ過ぎれば事故です ４０ｋｍからの制動なら１～２ｍは違います 事故になるかならないか、ぎりぎりのところで差は出るということですよ あなたが性能と価格をどう考えるかです

ウェット性能に関する回答

#ウェット性能

【動画】車・バイクニュース

【動画だから100倍楽しめる】YouTube車・バイク動画(すべて見る)

見て楽しむニュース

【動画だから100倍楽しめる】見て楽しむ車・バイクニュース(すべて見る)

【速報】車・バイクニュース

完全無料で話題の車・バイクニュースがすぐに読める(すべて見る)

【話題】今話題の動画

SNSで1000いいね！以上の話題の動画(すべて見る)

この質問に答えてみる

最廉価タイヤ、ブリヂストンならネクストリー、ヨコハマならＤＮＡエコスなどのタイヤは街

匿名さん

最廉価タイヤ、ブリヂストンならネクストリー、ヨコハマならＤＮＡエコスなどのタイヤは街乗りでしか使えない性能しか持っていないので、長距離や高速、 山岳道路の走行は危険なのでしょうか?特にグリップやウェット性能など。

※未入力の場合「乗り物好き」として匿名で回答できます。







※未入力可能

全角10文字以上4000文字以内

ウェット性能に関する質問

レガシィのタイヤについて質問させて下さい 車種:レガシィB4 tuned by STI 2006年式 ホイール:tuned by STI 純正 18in 7.5j ＋55 現行タイヤ:ポテンザS001 215/45/18 現在、タイヤの消 耗に伴い交換を考えています S001は非常に気に入っているのですが、なんせ高価で躊躇する部分があります、、、 そこで、同性能程度のタイヤを検討しているのですが 現在の候補としては ポテンザS001 215/45/18 ミシュランPS3 225/40/18 ミシュランPS3 225/45/18 です PS3には215/45/18の設定がありません そこで S001とPS3を比較した場合(実際に履き比べた事のある方がいれば非常にありがたいのですが) ①ドライグリップ ②ウェットグリップ ③高速安定性 ④その他の性能 をS001が10点だとした場合、どのくらいでしょうか？ ⑤PS3にした場合、40偏平と45偏平どちらがよいのでしょうか？？ よろしくお願いします！ 自分の調べた感じだと ドライグリップ8点 ウェットグリップ10点 高速安定性7点 くらいの感じで見受けられたのですが、、、 合ってますか？ 運転の感じとしては 通勤で峠を多少走り、休日は街乗りとたまに高速たまに峠を流すもしくは、それなりに走る、ごくごくたまにサーキットで流す程度です S001くらいのグリップが理想ですが、、、 って感じです！

ウェット性能 に関する質問

Ｓ001は各社のプレミアムスポーツの中ではいちばん性能が低いタイヤなので、ランクがスポーティタイヤのパイロットスポーツ3でもいけると思いますよ アメリカの規格ＵＴＱＧで見てもＳ００１はトラクションＡどまり、パイロットスポーツ3はＡＡですから、グリップはパイロットスポーツ3のほうがいいくらいです もちろんＳ００１と同じカテゴリーのプレミアムスポーツタイヤでのお勧めであるミシュランパイロットスーパースポーツや横浜アドバンスポーツＶ１０５はＡＡで、このクラスのタイヤでＡのタイヤって珍しいです もちろん日本のラベリングでも公開されているデータで見るとポテンザＳ００１はウェットグリップｂ、横浜アドバンスポーツＶ１０５はウェットグリップａですから、これは履けばわかりますよ Ｓ００１はＲＥ0５０で酷評された耐摩耗性をミシュランに近づけるべく改良した「減らない」タイヤなので、スポーツ度はいまいちです ただブリヂストンのスポーツタイヤはたいがいそうですが、ステアリングを切り始めたレスポンスだけはいいので、ちょっとしたコーナーではグリップがいいと勘違いすることが多いですね。
欧州の超高速走行が多いと、こういった特性が好まれないので、国産他社もミシュランに近いフィーリングですが、ブリはやや異質です Ｓ００１くらいのグリップでいいならパイロットスポーツ3で十分ですが、過渡特性の緩やかなマイルドなハンドリングをグリップが低いって勘違いしないでくださいね ブリの特性が好きな人はミシュランは合わないことがあります あとサイズは225/40のほうが外径は近いでしょうね

ウェット性能に関する回答

ウェット性能に関する質問

最廉価タイヤ、ブリヂストンならネクストリー、ヨコハマならＤＮＡエコスなどのタイヤは街乗りでしか使えない性能しか持っていないので、長距離や高速、 山岳道路の走行は危険なのでしょうか?特にグリップやウェット性能など。

ウェット性能 に関する質問

日本製のタイヤは日本の道路を通常問題なく走る性能は備えています 高速や山岳路を走れないタイヤはありません ただし、高速を速度レンジぎりぎり、Ｑなら１６０ｋｍ、Ｓなら１８０ｋｍで連続走行するような使い方には向いていません 同様に山道でも２速，３速を目一杯使うような走り方をするような使い方には向いていないということです ただし、非常時の制動で１０ｃｍ手前で止まれれま事故にならないものを １０ｃｍ過ぎれば事故です ４０ｋｍからの制動なら１～２ｍは違います 事故になるかならないか、ぎりぎりのところで差は出るということですよ あなたが性能と価格をどう考えるかです

ウェット性能に関する回答

ウェット性能に関する質問

ピレリスーパーコルサＳＰＶ２のウェット性能ってどのくらいのものなのでしょうか？ α１３、ＲＳ１０の公道ハイグリップとパターンは似てますがウェット性能で劣るものなのですか？使用条件 はサーキットです。
宜しくお願いします。

ウェット性能 に関する質問

ピレリスーパーコルサＶ２ ＳＰだと 公道タイヤなので ウエット路面でもそこそこ走れます バンク角は かなり減らさないと スリップします プロダクションタイヤにはＳＰではなく SC１，２ ピレリスーパーコルサＶ２ SC1 ソフトコンパウンド ピレリスーパーコルサＶ２ SC2 ミディアムコンパウンド SC1,2は 温度依存が 必要な為 ウエットは ピレリスーパーコルサＶ２ SP以下です ウエット路面では タイヤ温度が上がりません

ウェット性能に関する回答